Viesmīlības nozare kā saimnieciskā darbība ietver viesnīcu pakalpojumu sniegšanu un organizēšanu par atlīdzību par īslaicīgu uzturēšanos viesnīcās, kempingos, mote ēļos, skolu uno studentu kopmītnmos. Šī darbība ietver arī restorānu pakalpojumus. Starptautiskajā praksē ir pieņemta PTO ekspertu izstrādātā Standarta Tūristu izmitināšanas vietu klasifikācija (4.1. tabula). Krievijā, pamatojoties uz šī klasifikacija tika izstrādāts valsts standardts "Izmitināšanas iespējas", bilang stajās spēkā 1999.gadā.

4.1. tabula. Tūristu mītņu standarta klasifikācija

Kolektīvās naktsmītnes tūristiem	Viesnīcas un līdzīgas naktsmītnes	1. Viesnīcas 2. Līdzīgas iestādes
	Mga dalubhasa bestādes	1. Labsajūtas iespējas 2. Darba un atpūtas nometnes 3. Sabiedriskais transports 4. Kongresu centri
	Citas kolektīvās iestādes	1. Mājokļi, kas paredzēti atpūtai 2. Camping 3.Cits
Individuālas naktsmītnes tūristiem	Individualas naktsmītnes	1. Pašu mājokļi 2. Īrētas telpas 3. Izīrētie mājokļi 4. Nakšņošana pie radiem un draugiem 5. Cits

Pēc servisa līmeņa viesnīcas tiek iedalītas vairākos veidos, un vispārējais pakalpojums ir izmitināšanas nodrošināšana, un visi pārējie vienā vai otrā veidā veicina šī pamatpakalpojuma kvalitātes uzlabošanu un vaišinā titikt nonādro un vaišinā tikttā.

Viesnīcas komplekts: 100-400 numuri; mga sentro ng pilsētas; pakalpojums ieslēgts augsts līmenis labi apmācīts personāls, bilang izpilda dažādas klientu vēlmes; cena ir ļoti augsta; patērētāji - lielu organizāciju vadītāji, augsta līmeņa profesionāļi, augsta līmeņa konferenču dalibnieki; elitārie apstākļi, dārga iekšējā apdare.

Augstas klases viesnīca: 400-2000 numuriņi; pilsētas robežās; plašs pakalpojumu klāsts, ko nodrošina apmācīts personalāls; cena ir virs vidējās; patērētāji - uzņēmēji, individuālie tūristi, konferenču dalibnieki; dārgas mēbeles un aprīkojums, liela zāle, restorāni.

Vidējās klase viesnīca: cenšas maksimāli izmantot modernās tehnoloģijas un samazināt ekspluatācijas izmaksas un līdz ar to arī cenas, tostarp samazinot darbaspēku un automatizāciju. Cenas ir vidēji reģionā vai nedaudz virs vidējās.

Dzīvokļu viesnīca: 100-400 numuri; visbiežāk pašapkalpošanās; cena atkarīga no izvietošanas laika; patērētāji - uzņēmēji un ģimenes tūristi, kas uzturas ilgstoši; apstākļi kā pilnībā mēbelētā dzīvoklī.

Ekonomiskā viesnīca: viesnīca ar ierobežotu pakalpojumu klāstu; 10-150 cipari; pilsētas nomalē vai vidusdaļā; ierobežots darbinieku skaits; cena ir zema, par 25-30% zemāka par vidējo reģionā, tāpēc tā ir pieprasīta; patērētāji ir taupīgi tūristi, kuriem nav nepieciešama pilna pansija; apstākļi - mūsdienīgas, labiekārtotas telpas, taya, kā likums, bez ēdināšanas.

Saskaņā ar Krievijas standartu viesnīca ir klasificēta kā pagaidu apmešanās vieta, kurā ir vismaz 10 numuri. Viesnīcu iedalījums kategorijās ir norādīts ar simbolu? (zvaigzne). Zvaigžņu skaits palielinās līdz ar viesnīcas apkalpošanas un aprīkojuma kvalitātes uzlabošanos. Viesnīcām tiek noteiktas kategorijas no vienas līdz piecām zvaigznēm, moteļiem - no vienas līdz četrām zvaigznēm. Krievijas normatīvajos dokumentos un PTO pieņemtajā standarta starptautiskajā tūrisma aktivitāšu klasifikācijā (SIKTA) sniegtā izmitināšanas pakalpojumu klasifikācija un terminoloģija būtiski atšķiras.

Dažādās pasaules valstīs viesnīcu un citu naktsmītņu kategorijas apzīmēšanai tiek izmantoti vairāki simboli – walang zvaigznēm Francijā un Krievijā līdz kronām Anglijā.

Mēģinājumi ieviest vienotu starptautisko viesnīcu klasifikāciju vēl nav vainagojušies panākumiem.

Viesnīcu klasifikācija pēc kategoryajām ražots atkarībā no dzīvojamo telpu izmail un veidiem un biroja telpas, uzņēmumu aprīkojums, telpu un sabiedrisko telpu komforta līmenis, sniegtie pakalpojumi un citi faktori. Maksa par numuriem un citiem pakalpojumiem ir atkarīga no bitu dziļuma. Ārvalstīs ir aptuveni 30 viesnīcu klasifikācijas. Para sa iba't ibang grupo:

0 "Eiropas" sistēma, kas balstīta uz Francijas nacionālo klasifikāciju, izplatīta lielākajā daļā valstu (kategorija tiek noteikta, piešķirot noteiktu zvaigžņu skaitu - no 1 līdz 5);

o "punktu", indiešu, sistēma, kuras pamatā ir ekspertu komisijas veiktais viesnīcas novērtējums.

Noteikts terms klasifikācijas amerikāņu versijā atbilst zvaigžņu skaitam Eiropas viesnīcā:

Eiropas klasifikācija Amerikas klasifikācija

• ***** Super luho
• * * * * Maluho
• * * * Dargi
• ** Mērens
• ? Lēti

Viesnīcas iedala trīs kategorijās: augstākā klase (luksusa) – 4-5 zvaigznes; tūristu klase (vidējā) - 2-3 zvaigznes; ekonomiskā klase - 1-2 zvaigznes. Praktiski visās klasifikācijās tiek vērtēti šādi viesnīcas galvenie parametri: istabu krājuma raksturojums: telpu platība, komunālo ērtību pieejamība istabās un stavos, istabu comforts; aprīkojums un iekšējā apdare; informācijas atbalsts, tostarp komunikācija; lifta klātbūtne; sabiedrisko telpu rakstuojums; ēdināšanas estāžu pieejamība un raksturojums; papildu patērētāju pakalpojumu un citu iespēju nodrošināšana; ēkas raksturojums, pievedceļi; infrastruktūras attīstība, piegulošās teritorijas sakārtošana.

Saskaņā ar PTO definīciju viesnīca ir kolektīva izmitināšanas iestāde. ši pakalpojumiem. nodrošināts un telpu aprikojums. Ang buong listahan ng mga pagbisita sa TOUR 1 araw ng mga kategorya ng mga kategorya, at ang mga norādīts na may kasamang mga veid: vienvietīgs numurs-OD N (SGL); dubultā - DVM (DBL); trīskāršs - TPM (TRP); četrvietīgs - CHTM (QUATR) utt.

Ir lielas un mazas viesnīcas. PTO iesaka apsvērt iespēju izveidot nelielu viesnīcu ar numuriem līdz 30. Vēl viens viedoklis ir tāds, ka neliela viesnīca ir jāuzskata par viesnīcu, kuru var apkalpot un pārvaldīt vienas los. Mazās viesnīcas parasti ir neatkarīgas un neietilpst viesnīcu ķēdē.

V vadības organizatoriskā struktūra viesnīcas globālajā viesnīcu industrijā ir izveidojušas divus pamata modeļus.

Pirmais modelis ir saistīts ar Šveices uzņēmēja Cēzara Rica vārdu. Viņa vārdu nes daudzas prestižas viesnīcas pasulē. Galvenais uzsvars šajās viesnīcās likts uz Eiropas izsmalcinātības un aristokrātijas tradīcijām (halimbawa, "Palace Hotel" Maskavā). Pašlaik Ritz modelim ir krīze: pēdējo 25 gadu laikā no pasaules viesnīcu pakalpojumu tirgus ir pametuši vairāk nekā 2 miljoni pils stila viesnīcu numuru.

Otrais modelis ir saistīts ar amerikāņu uzņēmēja Chemons Wilson vārdu (viesnīcu ķēde Halliday Inn). Šis modelis balstās uz elastību klienta vajadzību apmierināšanā (neatkarīgi no valsts, kurā atrodas viesnīca), apvienojumā ar saprātīgi augstu apkalpošanas standartu uzturēšanu. Ievērojama uzmanība tiek pievērsta interjeram. Galvenās prasības viesnīcu ķēdei ir šādas: stila vienotība (arhitektūra, interjers); apzīmējumu un ārējās informācijas vienotība; plaša un funkcionāla zāle; ātra klientu reģistrācija; pastāvīgajiem klientiem nodrošinātie numuri; brokastu buffet; konferenču zāles klātbūtne; elastīga tarifu sistēma; vienots vadības, mārketinga un komunikācijas dienests. Viesnīcu ķēžu control

celta pēc otrā modeļa, pasauē atrodas vairāk nekā 50% viesnīcu numuru. Šādas ķēdes būtībā ir finanšu un ekonomikas impērijas, kuras kontrolē viens īpašnieks - mātes saimniecība.

Ivēl trešais organizācijas modelis – mga sauktās brīvprātīgās viesnīcu ķēdes (halimbawa, "Best Western", "Romantic Hotels" utt.). Šajā gadījumā viesnīcas tiek apvienotas ar vienu preču zīmi pēc dažām viendabīgām īpašībām, kas saglabā noteiktus standartus un pakalpojumu kopumus neatkarīgi no atrašanās vietas. Viesnīcas - ķēdes dalībnieki veic iemaksas vienā fondā, at tiek tērēts apvienotām reklāmas un mārketinga aktivitātēm, produktu popularizēšanai utt. Tajā pašā laikā tiek pilnībā saglabāta viņu finansiālā, ekonomiskā un vadības neatkarība. Patiesībā šīs ķēdes ir kaut kas līdzīgs viesnīcu asociācijai, ko vieno viens līgums.

Ēdienu organize. Atkarībā no viesnīcas veida, tās mērķa un klases, deklarētajā dzīves dārdzībā var iekļaut vai nebūt ēdināšanu. Turistu praksē ir īpaši plāni tūristu ēdināšanai viesnīcās:

o Eiropas plāns (EP) - ēdināšana tūristiem nav iekļauta naktsmītņu cenā. Šis plāns ir īpaši izplatīts ASV un lielākajā daļā pasaules lielāko pilsētu;

0 Kontinentālais plāns (CP) - numuru cenās ir iekļautas vieglas kontinentālās brokastis, kas sastāv no kafijas, maizītēm, sviesta, ievārījuma utt.; Bermudu salu plāns (BP) - izmitināšanas cenās ir iekļautas pilnas amerikāņu brokastis viesnīcā. Visas pārējās ēdienreizes nav iekļautas; o Modified American Plan (MAP) – numuru cenās ir iekļautas brokastis, kontinentālās (Eiropā) vai pilnas maltītes un viena cita ēdienreize, parasti vakariņas. Šis plāns ir plaši izplatīts kūrortos Bahamu salās un Bermudu salās, Karibu jūras reģionā un Meksikā. Eiropā šo planu parasti dēvē par puspansiju;

o Amerikas plans (American Plan, AP) - numuru cenās ir iekļautas brokastis, pusdienas un vakariņas. Eiropā šo planu sauc arī par pilnu pansiju. Pilna pansija ir izplatīta uz kruīza kuģiem, ciematos un līdzīgos kūrortos.

Parasti Bermudu salas un Modified American plāni tiek piedāvāti popularos kūrortos. Eiropas plāns biežāk tiek izmantots viesnīcās, kas paredzētas galvenokārt tranzīta pasažieriem un biznesa cilvēkiem. Dažās viesnīcās noteikti ierobežojumi ēdienu izvēlei no ēdienkartes attiecas uz pārveidotā Amerikas plana iedzīvotājiem. Par eksotiskiem vai dārgiem ēdieniem, piemailm, omāru, jums ir jāmaksā papildus.

Tabula 4.2 nodrošina dažādas iespējas ēdināšanas organizēšanai viesnīcās un to starptautiskajos apzīmējumos.

Organizējot edienu, tiek izmantoti dažādi apkalpošanas veidi:

• 0 "table d'hôte" (kopējais galds) nozīmē lielu galdu klāšanu restorāna zālēs, kas tiek pasniegtas ar ierīcēm, kuru skaits atbilst viesu skaitam;
• 0 "bufete" ir pašapkalpošanās un neierobežo patērēto ēdienreižu skaitu. Šis ēdiena veids ir raksturīgs pludmales brīvdienām;
• 0 "a la carte ēdienkarte" paredz ierobežotu ēdienu skaitu, tūrists var tikai izlasīt to nosaukumus, bet nevar redzēt tos savām acīm, un nav iespējams pasūtīt papildinājumu vai mainīt pasūtījumu. Apkalpošanu organizē viesmīļi. Šis ēdināšanas veids ir raksturīgs pilsētas viesnīcām vai dārgām augstas klases pludmales viesnīcām.

4.2. tabula. Ēdināšanas iespējas

Tabulas beigas. 4.2

Izmitināšana un 3 ēdienreizes dienā (brokastis + pusdienas + vakariņas)	FB (pilna pansija)
Bezgala Daudz dažādi ēdieni, gandrīz neierobežots laiks ēdināšanas organizēšanai - šī pakalpojuma maksa ir iekļauta ekskursijas cenā	Viss iekļauts (AI - viss iekļauts)
Viesa nodrošināšana ar četrām ēdienreizēm dienā un iespēju ēst uzkodas, tai skaitā bez alkoholiskie dzērieni un vietējie alkoholiskie dzērieni dienas gaišajā laikā (līdz 24:00)	Ultra viss iekļauts (UAI - ultra viss iekļauts)
Viesa nodrošināšana ar četrām ēdienreizēm dienā un iespēju ēst uzkodas, tai skaitā bezalkoholiskos dzērienus un ārvalstu alkoholiskos dzērienus diennakts gaišajā laikā (līdz plkst. 24:00)	Papildus viss iekļauts (EAI - papildu viss iekļauts)

I arī ēdināšanas aizvietošanas iespējas:

o "sausā deva" (pikniks) - kompensācija par nokavētām brokastīm (pusdienas, vakariņas). Nomaiņa tiek veikta pēc iepriekšēja pasūtījuma. Iemesli caurlaidei var būt ļoti dažādi, visbiežāk tas ir neplānots brauciens, papildus ekskursija utt.;

• 0 "aukstās vakariņas" - gatavotas tādu pašu iemeslu dēļ kā sausās devas, bet paredz tūristu ierašanos pēc plānoto vakariņu beigām un ir klāts galds ar visiem ēdieniem, kas bija klāt pl ānotajās vakarizņās;
• 0 pusdienu vai vakariņu pārcelšana uz citu dienu arī tiek veikta pēc iepriekšējas vienošanās.

Narito ang isang galvenie brokastu veidi:

0 "kontinental" sastāv galvenokārt no bulciņām un kafijas (tējas) un ir raksturīgs pilsētas viesnīcām un moteļiem;

o "Eiropas" ar plašu ēdienu klāstu un neierobežotu skaitu, kas raksturīgi Lielbritānijai un Amerikai;

o "minibārs", kad kā papildus pakalpojums paredzēts izmantot bāru numurā, viesnīcās sākot no 3 zvaigznēm.

Viesmīlības modeļi. Pasaules praksē ir četri viesmīlības modeļi.

Eiropas modelis atspoguļo augstu viesmīlību un augstu reputāciju. Turklāt Eiropas viesnīcu tirgus ir visizplatītākais un attīstītākais. Specifiskas īpatnības Eiropas viesmīlība:

• 0 viesnīcas cenšas samazināt istabu skaitu, kung uzlabo clienttu apkalpošanas personalizēšanu;
• 0 galvenā viesnīcu priekšrocība ir nevis greznība, bet gan izsmalcināti un stilīgi interjeri, augsta reputācija un slava, augstas klases serviss;
• 0 visdārgākās viesnīcas atrodas unikālās vietās un ēkās, pilsētas vēsturiskajos centros;
• 0 dārgas viesnīcas saglabā un uztur tradīcijas attiecībās ar viesiem;
• 0 Eiropas viesnīcu automatizācija neaizstāj personiskās attiecības ar viesiem;
• 0 viesnīcu segregācija ir izteiktāka nekā jebkur citur Eiropā, kas noved pie tā, ka dārgas viesnīcas viesis vestibilā nekad nesastapsies ar cita sociālā statusa viesi;
• 0 Taj?

Āzijas viesmīlības modelis ir pretējs Eiropas modelim, kas izpaužas aziātu mīlestībā pret greznību, ārišķīgu bagātību, gigantismu. Tieši Āzijā atrodas augstākās (Šanhaja), plašākās (Bangkoka) at greznākās (Dubaja) viesnīcas pasuē. Ja Eiropā viesnīcas kategorija ir apgriezti proporcionāla tās ietilpībai, tad Āzijā ir otrādi. Azijas luksusa viesnīcu galvenās iezīmes:

• 0 ērtākā atrašanās vieta;
• 0 liela telpu un sabiedrisko zonu platība;
• 0 liela etilpība;

par interjeru un īpaši eksterjeru greznību un bagātību;

zemas (salīdzinot ar Eiropu) izmaksas un pakalpojumu pieejamība;

o iespēju izmantot dažādas infrastruktūras un papildu pakalpojumus;

o plaša pakalpojumu sistēmu "AN inclusive" at "Ultra all inclusive" izplatīšana.

Amerikāņu viesmīlības modelim ir gan Eiropas, gan Āzijas modeļa iezīmes. Ang lahat ng mga Amerikas pilsētu centros ir plaši izplatītas luksusa viesnīcas, atbilst tipisku Eiropas viesnīcu prasībām (stils, mazs izmērs, personalizēts serviss). Taj? tu imprastraktura).

Austrumeiropas viesmīlības modelis izceļas ar lielu postpadomju viesmīlības uzņēmumu daļu. No otras puses, pašreizējo viesnīcu tirgus attīstības posmu pēcpadomju telpā Eiropā raksturo gan Eiropai, gan Āzijai raksturīga jaunu naktsmītņu celtniecība.

• Kuskovs L.S., Ponukalina O.V. Transporta pakalpojumu vadība: tūrisms. M., 2004; Arzumanjans E.A. Viesnīcu un restorānu apkalpošana. Saratova, 2000.
• Usakovs D.S. Lietišķā ekskursija. Rostova / D, 2005.

Mga terminong "tūrisma infrastruktūra" ir latīņu frāze, kas sastāv no jēdzieniem "w fr a" (sa ilalim) un "sturtura" (struktūra, atrašanās vieta), 20. gadsimta sākumā gāja garu attīstības ceļu, infrastruktūra tika saprasta kā struktūru komplekss, kas nodrošināja bruņoto spēku darbību - walang liktavas, māsītā. pamati utt. 40. gados jēdzienu "infrastruktūra" sāka lietot nozaru grupai, kas nodrošina rūpnieciskās un lauksaimnieciskās ražošanas funkcionēšanu. S. Jurčenko norāda, ka šis terms ekonomiskajā literatūrā plaši lietots jau kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem. Infrastruktūru sāka izprast kā nozaru un darbību kopumu, kas apkalpo gan ražošanas, gan neražošanas sfēru tautsaimniecībā. Pēc tā paša domām. S. Sinko un. M. Skrynko, infrastruktūra kā ekonomikas sastāvdaļa, ir sabjektu un specifisku objektu kopums, kas uzkrāts noteiktā teritorijā ar ārkārtēju ekonomisku mērķi, kas apmierina cilvēkaka, garīgās un socibasālās vajadzīlās, stubasālāt vajadzīī. lai raditu vispārīgus apstākļus efektīvai sociālās atražošanas procesa funkcionēšanai un cilvēku normālai dzīvei 45.

Turpmākajā "infrastruktūras" jēdziena attīstībā zinātnieki arvien lielāku uzmanību pievērš tās sadalīšanai pa cilvēka darbības sfērām: ražošanas infrastruktūrā, kas nepie ciešāstūrā ciešāšama pašana bas aprūpe, izglītība, kultūra, patērētāju pakalpojumi utt.), kas nodrošina pilnvērtīgu iedzīvotāju dzī vietējā vai reģionālā līmenī. Turklāt stieņu infrastruktūra ir segums kā nozaru un darbības sfēru komplekss, kas rada vispārīgus apstākļus citu nozaru funkcionēšanai.

Tūrisma infrastruktūra mūsu izpratnē ir uzņēmumu, iestāžu un iestāžu kopums, kuru darbība vērsta uz veselības uzlabošanā vai atpūtā iesaistīto cilvēku vajadzību apmierināš anu, kā alīsīsīsīsīsīsītīsītīsīsīsīsīsīsīsīsīsīsīsīsīsīsītīsīsīsīsīsīsīsīsīsītīsūsā i em, nodrošinot apstākļus stabilai funkcionēšanai. . Mēs to uzskatām par neatņemamu sistēmu, tā sastāv no divām apakšsistēmām: sociālās un ražošanas, kas ir savstarpēji saistītas un savstarpēji atkarīgas attiecībā uz apkalpojoš o subjektu. Savukārt infrastruktūra zināmā mērā veido tūrisma reģionus, veicina tūrisma specializāciju un profesionālu menedžmenta ilustrāciju, jo, pateicoties infrastrukturālo saišu esamībai starp atsevišķiem objektiem, tiek note iktar apkaltāj teritorial.

atsevišķas teritoriālās un tūrisma kombinācijas pētnieku infrastruktūra. M. Rutinskis un. O. Stetsjuks šādā pakalpojumu kombinācijā apsver 46:

Par tūristu pārvietošanos (gan apmeklējuma reģionā, gan tranzīta caurbraukšanu tās teritorijā) Dažādi mga sasakyan;

Gastronomijas (tūristu nodrošināšana ar pārtiku);

Ekskursija (gidu, tulku, pavadošo grupu pakalpojumi);

Ar izziņas, izklaides un ikdienas interešu apmierināšanu;

Tirdzniecības uzņēmumi;

Juridiskās, banku un apdrošināšanas iestādes;

Kontroles un administratīvās iestādes (robeža, muita, policijas dienesti, OVIR utt.)

Sociālās infrastruktūras attīstībai jāatbilst augstiem apkalpošanas standartiem, jo ​​​​tūristam, kas atrodas attālināti no savas pastāvīgās dzīvesvietas un maksimāli atbrīvots no ikdienas rūpēm, brīvajā laieal apk. Šeit nozīmīga vieta ir tūristu mītnēm, sabiedriskajai ēdināšanai un patērētāju pakalpojumiem. Viņi ir tie, kas var izveidot cilvēka personīgā patēriņa kvalitatīvus parametrus, viņiem ir atpūta.

Sistema Ēdināšana ko veido restorāni dažādas klase, bāri, kafejnīcas un ēdnīcas, ātrās ēdināšanas un pašapkalpošanās punkti. Pārtikas struktūra ietver; brokastis, puspansija, pilna pansija

tūristi ēdienu uzskata ne tikai par fizioloģisku vajadzību, bet arī par baudu, veidu, kā iepazīt mītnes zemes iedzīvotāju kultūru un tradīcijas. Galu galā nacionālā virtuve ir sava veida tautas vizītkarte. Halimbawa, ungāru virtuve, ko raksturo ļoti pikanti ēdieni, nedaudz atgādina šīs tautas uzliesmojošo raksturu.

Pērkot ekskursiju, jāzina, ka daudzām tautām noteiktiem ēdieniem ir ierobežojumi vai pat aizliegumi. Halimbawa, kristieši ievēro gavēņus, kas ierobežo lietošanu gaļas ēdieni, un m musulmaņi cūkas neēd.

Sabiedriskā ēdināšana, pamatojoties uz subordināciju, ir sadalīta uzņēmumos, kas apvienoti ķēdēs, kas darbojas autonomi 47. Starp esošajām restorānu ķēdēm

(Šeit, protams, vadībā ir ASV), īpaši aug restorānu ķēde, kuras galvenie produkti ir hamburgeri un picas. Vairāk nekā 2/5 no visām restorānu ķēdēm ir sviestmaizes. Saskaņā ar esošo klasifikāciju, sviestmaižu categoryjā ietilpst: hamburger McDonald's restorānos, franču sviestmaizes Subway un Tex /. Mex - Taco Ben 48.

Pēdējos gados īpaši strauji attīstās restorāni, kapejnīcas lielajos tirdzniecības centros, kas var darboties arī populāros tūrisma centros. Vēlams, lai ēdināšanas estādes strādātu ar pastāvīgu kontingentu, kas atrodas tūristu viesnīcās, pansionātos, sanatorijās, ar mainīgu kontingentu (pilsētas restorāni, kafejnīcas u.c.).

Pēc apkalpošanas veida ēdināšanas iestādes tiek iedalītas tajās, kurās tiek organizēta pašapkalpošanās, un tajās, kurās apkalpo viesmīļi. Pēc īpašumtiesību forms tie var būt privāti vai mūsu nomāti (46.6. attēls) 40.

... Rīsi 46.​Sabiedriskās ēdināšanas klasifikācija

Nozīmīgu vietu pakalpojumu sniegšanā ieņem tūristu izmitināšanas iespējas ...Galvenie bestādes ietver viesnīcas un līdzīgas iestādes, tirdzniecības un mga institusyong panlipunan izvietojums un mga dalubhasa sa aģentūras izvietojums (47. att.) 50.

Tūristu izmitināšanas iespējas ir jebkuri objekti, kuros tūristiem tiek piedāvāta nakšņošanas vieta. Faktiski tūristu mītnes tiek uzskatītas par vissvarīgāko tūrisma segmentu. Galu galā šādu iekārtu komforts ietekmē pakalpojumu kvalitāti. Galvenās tūristu izmitināšanas estādes ir viesnīcas, moteļi, kempingi, un visas pārējās ir papildu. Viesnīcas - visizplatītākais tūristu izmitināšanas veids, plūsmas ir tieši atkarīgas no to attīstības līmeņa un sniegto pakalpojumu kvalitātes. Izmitināšanas un apkalpošanas kvalitāte galvenokārt ir atkarīga no apkalpojošā personāla, kā arī materiāli tehniskās bāzes un piedāvātā pakalpojuma.

Diemžēl joprojām nav vienota viesnīcu klasifikācijas kritērija.Plaši izplatīta šādas klasifikācijas sistēma ir izmantots zvaigžņu skaits no vienas zvaigznes līdz piecām. Francija,. Austria,. Ungārija, Ēģipte petit,. Ķīna, Ukraine,. Krievija un citas valstis. Burtu sistēma (AA, B 9 C, D) izmantots. Grieķija, "kroņu" at "atslēgu" sistēma - c. Lielbritānija. Vērtēšanas sistēma (walang 100 punktiem - viena zvaigžņu kategorya at līdz 290 punktiem, atbilst piecām zvaigznēm un citām klasifikācijas sistēmām). Tātad, viesnīcu asociācija. Ziemeļvalstis (Dānija, Zviedrija, Norvēģija) arī ir veidotas pēc zvaigžņu principiem, taču viesnīcas klasi nosaka nevis zvaigznes, bet gan saules utt. ASV, atšķirībā no citām valstīm, neizmanto oficiāli apstiprinātu viesnīcu klasifikāciju. Amerikāņi uzskata, ka viesnīcu ķēžu paplašināšana ar atbilstošām sistēmām ir kvalitātes garantija – kvalitātes garantija 51.

Pēc iz mail viesnīcas iedala četrās kategoryajās: līdz 150 numero, no 150 līdz 299, walang 300 līdz 600, walang 600 at numero. Istabu cenā ir budžeta (25-30 dolāri) ekonomiskie (35-55), pirmās klase (95-195) dienas vidū (55-95), kā arī dzīvokļi (65-125). ) un moderns (125-145 dollars).

Papildus kolektīvajām izmitināšanas vietām, kurās ietilpst viesnīcas un līdzīgas iestādes, kā arī specializētās iestādes, tūrisma maršrutos var tikt piedāvātas arī individu apmešanās viesnītas - dzīvoktūs, dzīvoktūs, dzīvokties nomu vai pat bez maksas. uzlāde (ar radiniekiem.

Viesnīcu negosyo at neatkarīgs ekonomikas paradība... Ta ieņem pienācīgu vietu tūrisma attīstībā kopš XIX gadsimta 90. gadiem, kad sāka būvēt viesnīcas tūristu izmitināšanai. Sākumā, tāpat kā pārējā, tie bija sezonāli. Bet, kad sāka attīstīties transports, dzīves līmenis kļuva augstāks, un kūrorta-tūristu vietas kļuva visu gadu, arī viesnīcas pārgāja uz pastāvīgu darbību. Sis. Zuma saskārās ar zināmām grūtībām aizpildīt šādas telpas, tāpēc administrācija sāka izmantot to telpas konferencēm, kongresiem, dažādām sanāksmēm utt. Viesnīcu biznesa ērtībām ct. Oren viesnīcu ķēdes ir integrētas viendabīgu viesnīcu ķēdes un neatkarīgu viesnīcu konsorciji. Integrētās viesnīcu ķēdes pārdod viendabīgus pakalpojumus. Visām viesnīcu ķēdēm ir atbilstoši nosaukumi un atzīmes visām integrētajām ķēdēm. ASV un iekšā. Eiropa - iekšā. Francija. Francija.

Mūsdienu apstākļos, pateicoties telekomunikāciju tehnoloģiju at electronics izmantošanai, at izveidotas datorsistēmas vietu rezervēšanai. Turisma produkta iegādes sistēmā ir notikušas kvalitatīvas izmaiņas: patērētājs var pats sastādīt ceļojuma komplektu, rezervēt biļetes un vietu viesnīcā un ceļot pēc personīgi sastā dīta maršruta.

Ja ēdināšanas iestāde un tūristu mītne ir tiešie dalibnieki tūristu apkalpošanā un atrodas tūrisma centru teritorijā patērētāju apkalpošana vairāk tiecas uz pastāvīgajiem iedzīvotājiem. Tas var radiīt zināmas grūtības ikdienas dzīvē tiem, kas atpūšas. Tāpēc to koncentrācijas vietās ir jāpraktizē patērētāju pakalpojumu uzņemšanas centru atvēršana ar pilnu pakalpojumu klāstu.

Rūpnieciskajā infrastruktūrā nozīmīgs segments ir transporta sistēma, bilang veidojas no ceļu tīkla, transportlīdzekļiem, ierīcēm. Autotransporta tīkls tūrisma reģionos galvenokārt ir sarežģīts, jo ir daudzfunkcionāli savienojumi - ražošana, darbaspēks, tūrisms, kas izveidoti uz dzelzceļa, autoceļu, ūdens, gaisa ceļu.

Svarīga tūrisma infrastruktūras sastāvdaļa - dzelzceļa transports tas ir ērts jebkuras kategorijas tūristu pārvadāšanai, sākot no vientuļajiem tūristiem līdz īpaši organizētiem vietējo un tālsatiksmes sakaru tūristu un ekskursiju vilcieniem. Vairāk nekā pusotru gadsimtu Železnaja I iesaistījusies tūrisma attīstībā, tūristu pasažieru plūsmas veidošanā.

Dzelzceļa tīkla veidošanās vēsture pasaules valstīs ir cieši saistīta ar ekonomiskajām, militāri stratēģiskajām vajadzībām. Tatad, dzelzceļa būvniecība. ASV mērķis bija ne tikai ekonomisks, bet arī militāri stratēģisks mērķis - attīstīt zemes t.s. Savvaļas. Rietumi. Līdz XIX gadsimta vidum dzelzceļu būvniecība attīstījās gandrīz visās valstīs. Europa un V. ASV. Āzijā,. Africa,. Austrālijā tas sākās 19. gadsimta otrajā pusē. Ja pirmais dzelzceļš iekšā. Anglija tika ielikta 1825. gadā, pēc tam Ukrainā - 1861. gadā (Przemysl - Ļvova). Pasaules dzelzceļu garums 1913. gadā sasniedza 1 miljonu km. 30. gadu globālās krīzes laikā dzelzceļa tīkla izaugsme palēninājās, un daudzās attīstītajās valstīs pārsvarā vecās līnijas pat tika slēgtas un demontētas. Mūsu laikā ir tendency to dzelzceļu garumu samazināt. Ja XX gadsimta 50. gados pasaulē tas bija 1320 tūkstoši km, tad 90. gadu vidū - 1180 tūkstoši līdz 1180 īves. km.

Šobrīd dzelzceļš darbojas vairāk nekā 140 pasaules valstīs. Lielākie no tiem ir. Transsibīrija (Maskava - Vladivostoka) - 9332 km. Transaziyska (Istambula - Teherāna - Deli - Daka - Sittachong) - onāda 7 tūkstoši km;. Transkanādas (Prinss - Edmontona - Kvebeka) - 4.9 km; transamerikāņu (Sao Paulo -. La Paz -. Antofaga-sta) - vairāk nekā 3 tūkstoši km un іn.

Lahat ng karapatan ay nakalaan. Halimbawa, Vācijā tas ir gandrīz 11 km / 100 km 2,. Japan - vairāk nekā 7 km / 100 km 2,. ASV - 1.7 km / 100 km 2 un iekšā. Āfrikā 1 km dzelzceļa sliežu ceļa ietilpst 300 km 2 ,. Āzija - 200 km zemes virsmas. Ukraine dzelzceļa tīkla blīvums sasniedz 3.8 km / 100 km 2. B2. Dzelzceļa transporta tālākai attīstībai, lai palielinātu tā nozīmi tūristu pasažieru satiksmes veidošanā, jāattīstās šādos virzienos: 53

Ātrgaitas līniju ierīkošana;

Vagonu komforta uzlabošana līdz viesnīcas līmenim;

Speciālo tūristu vilcienu organizēšana dzelzceļa transportā

Ievads. Īpaši ātri vilcieni ar izcilu komfortu ir būtiski, lai konkurētu par mūsdienu prasīgo tūristu ceļotāju. gadā tika uzbūvēts pirmais šāds vilciens - xansen ham (bumbu vilciens). Japan (1964). Ta vidējais kustības ātrums sasniedza 210 km/h.Eiropā vilcieni, kas veiksmīgi tika izmantoti tūristu pārvadāšanai, tika ieviesti nedaudz vēlāk E. Vaudā. Francija vilcieni ar ātrumu 200-300 km/h at paaugstinātu komfortu kursē starp. Parīze un. Marcels,. Parīze un. Leons,. Parīze un. Kannami et al. "Eigiviat" 50 km tunelis zem. Lamanšs ir ātrgaitas šoseja, kas savieno. Parīzes s. Londona mahigit 3 taon. Dzelzceļa braucieni tradicionāli ir vispopularākie vāciešu, britu, šveiciešu vidū

Pēdējos gados arī amerikāņi ir nedaudz vairāk interesējušies par dzelzceļa tūrismu. Šeit populārākie maršruti IR: "Trans-canada" (Desmit virzienu brauciens no vankūveras uz monreālu caur vinipegu unavuu), "Trans-america" ​​​​Sandželosu Caur čārlstonu,. Jauns. Orleāna ,. elpaso u.Manatlanc., "Transemvatlanc." līdz Dienvidu dienvidu nomalei. Amerikas nomale. Pivdennoy. Amerika).

Tūristu pārvadāšanai tiek izmantoti speciālie ātrvilcieni. Austrālija, kas savieno. Sidnejas s. Perta. Ir dzelzceļa maršruti. India,. Indonēzijā, pat iekšā. Africa, bruģēts no. Pretorija iekšā. Capetown plkst. Šis eksotiskais maršruts ļauj izpētīt visas Āfrikas dabas teritorijas.

Vilcienu tūres tiek organizētas arī Ukraine: vienas dienas "sniega vilcieni", "sēņu vilcieni" c. Karpati, īsie (2-3 dienas) - galvenokārt skolēnu ekskursijām un tūrisma braucieniem "Austrumi -. Rietumi", "Rietumi -. Austrumi" Daudz retāk viņi organizē vairāku dienu ekskursijas (no 5 diedznāu diennau im) .

Nelielos attālumos, kā arī ekskursiju maršrutos autotransports nopietni konkurē ar dzelzceļa transportu. Transportlīdzekļu loma, kas pārvadā tūristus, ir neceļošana, bet labestību atņem ceļi, tas ir ļoti nozīmīgs. Tas ir īpaši ērts tūristu pārvadāšanai nelielos attālumos. Tiesa, modernu ceļu - autobāņu - būvniecības rezultātā tūristu pārvadāšanas rentabilitātes rādiuss nepārtraukti pieaug un var sasniegt vairāk nekā 1000 km.

Īpašu popularitāti tūristu vidū visā pasulē autotransports ir ieguvis laika posmā starp diviem pasaules kariem. To veicināja ne tikai automašīnu skaita pieaugums, bet arī degvielas uzpildes staciju tīkla atvēršana, remontdarbi un sakārtotas autostāvvietas. Viņi veica veco ceļu rekonstrukciju un jaunu ceļu būvniecību. 1937. gadā pasaulē bija 40 miljoni automašīnu. Pēdējo 70 gadu laikā to skaits ir pieaudzis gandrīz 20 reizes. Ceļu garums sasniedzis apm. 30 miljoni km, un arī automaģistrāļu garums, kas īpaši būvēts ātrgaitas sakariem, arī nepārtraukti pieaug. Halimbawa, iekšā. ASV ar kopējo autoceļu garumu 6,370 tūkst.km, automaģistrāles veido 73.1 tūkst.km. Pēc Japānas datiem - 1153 at 53.3 tūkstoši km automaģistrāļu. Francija - 974.0, tai skaitā automaģistrāles - 7.9 tūkstoši km. Vācija-656, 0, ieskaitot automaģistrāles 11.1 tūkst.km. Polija - 377 tūkst.km, automaģistrāles 0.24 tūkst.km. Čehija - 128, taas ng 0.39 tūkst.km automaģistrāles. Ukraine uzlaboto ceļu apjoms pārsniedz 160 tūkstošus kponadu 160 īves. km 54.

Attīstības valstis (Āfrika, Centrālamerika un Dienvidamerika, lielākā daļa Āzijas valstu) asfaltēto ceļu garuma ziņā ievērojami atpaliek no attīstītajām valstīm, taču šeit dominēs dominēs autotransport ivērojami anai nelielos attālumos. Lielākais šķērslis turpmākai šādai autotransporta izmantošanai, tostarp lielos attālumos, ir mūsdienīgu ceļu trūkums un to būvniecības augstās izmaksas. Tiesa, pēdējos gados jaunattīstības valstīs īpaša uzmanība tiek pievērsta starptautisko automaģistrāļu (autobahn) būvniecībai. Tatad, iekšā. Amerika tiek būvēta. Panamericas ceļš savienošanai. Canada, valstis. Sentral. America s. Argentina un. Čīle. Viņi intensīvi būvē. Transamazonsku komunikācijas veids. Brazil,. Peru,. Colombia,. Venecas ueli un citi reģioni.

V. Azi izstrādāja ceļu sistēmu, kas savieno. India ar. Turcija un Eiropas valstis. Āfrikā pāri tuksnesim ir ieklāts asfaltēts ceļš. Cukurs, kas savieno. Alžīrija ar valstīm. Gvinejas līcis 55.

Daudzsološs proyekto plānotā autobāņa būvniecībai. Lisabona -. Kijeva ar dakšiņu iekšā. Harkova un. Maskava, un tad cauri. Kazakhstan,. Mongolia iepriekš. Ķīna. Tūristu nogādāšanai grīdā dienas laikā svarīgi būs meridiānu ceļi, kas savienos ziemeļu valstis ar piekrasti. Vidusjūras un. Melnā jūra

... Autobusu tūrism īpaši starptautiska, ir salīdzinoši jauna. Tas tika dibināts XX gadsimta 70. gados. Pēc saasinātās konkurences starp dzelzceļa un autobusu compānijām tika izveidota autobusu pārvadātāju asociācija - -. "Eurolines" padome ("Eurolines "), cas apvienoja 33 Europas valstis...Pēc parakstīšanas. Saskaņā ar Šengenas līgumu vidējais autobusu satiksmes pieaugums gadā bija 1.5% bw. Īpaši popularas ir kļuvušas starptautiskās nedēļas nogales tūres pa pilsētām. Europa. Autobusu tūres turpinās visu gadu, jo tās attīstību mazāk ietekmē klimatiskie apstākļi

Autobusu pārvadājumi tiek veikti arī ar tūrisma firmu pašu autobusiem, kā arī ar īrētiem autobusiem neatkarīgās transporta compānijās.

Ceļošana ar personīgo transportu mūsu laikā ir kļuvusi populara, īpaši brīvdienās vai svētku dienās. Tie parasti ir izziņas rakstura braucieni uz vēstures un kultūras pieminekļiem vai atpūtas ganiem (izbraukšana dabā, organizētās atpūtas vietās).

Automašīnu noma ir ļoti populara, jo īpaši kultūras un veselības centros, kur darbojas automašīnu nomas biroji. Automašīnas noma var būt pat iekļauta pakalpojumu komplektā.

Speciālisti ūdens transportu uzskata par vienu no lētākajiem pasažieru-tūristu pārvadāšanas veidiem, ko veic ar tvaikoņu, prāmju, laivu palīdzību. Tūristu vidū ļoti populari ir kruīzu remontdarbi, pēc kuriem pieprasījums nepārtraukti pieaug. Kruīzu compānijas apkalpo simtiem pasažieru kuģu visā pasauē. Galvenā tehniskā tendence pēdējos gados ir kuģu izmail palielināšanās līdz 2 tūkstošiem un vairāk pasažieru kruīza kuģu.

Pasaulē lielākais pasažieru laineris - American Oasis of the Seas - spēj uzņemt 2160 apkalpes locekļus un 6630 pasažierus uz 16 klājiem.

Pasažieru jūras pārvadājumu ģeogrāfiju nosaka nevis maršrutu tīkls, kā tas raksturīgs autotransportam un dzelzceļa pārvadājumiem, bet gan ostu un jūras kanālu izvietojums, kas iesaistīti kruīzu marš rutos. Svarīgākie pasaules kanāli ir. Suecs (161 km garš). Panama (82 km) un. Kilsky (99 km). Kopumā pasulē ir 2 tūkstoši jūras ostu. Uz baseinu. Atlantijas okeāns veido vairāk nekā 3/5 no kopējā ostu skaita, turklāt atšķiras arī baseina ostas. Klusais okeāns

Kruīza braucienu ilgums svārstās no 7 līdz 14 dienām vai vairāk. Eksperto uzskata, vispopularākie at atsevišķi kruīzi (halimbawa, 40% no visiem kruīziem). Plaši atzīti kruīzu maršruti vasaras navigācijai. Eiropa tiek uzskatīta. Vidusjūras un fjordu kruīzi. Norvēģijas jūra, un ziemā -. Karību jūra ar okeāna apmeklējumu. Walang tiyak na operator na piedāvātajām ziemas programmām ir maršruti:. Hapon -. Dienvidaustrumi. Āzija;. Australia -. Jauns. Zelande. Kruīzu biznesam uz ultramoderniem laineriem ir visas iespējas turpmākai kruīza kuģa attīstībai.

Pieaug gaisa un gaisa transporta masas raksturs. Pateicoties viņam, samazinās ceļojumu laiks, pieaug īstermiņa tālsatiksmes tūres.

Šobrīd pasaulē ir vairāk nekā 1300 aviokompaniju. Gadā lidojumos vidēji tiek pārvadāti 1 500 000 000 cilvēku. Starptautisko gaisa sakaru apkalpošanā ir iesaistītas vairāk nekā 1 tūkstotis lidostu. Starptautisko pasažieru-tūristu vidū popularas tiek uzskatītas 58 amerikāņu aviokompanijas. Delta Airlines, Pan American, United Francijas "Air France", vācu "Lufthansa", britu "British Airways" u.c.

Starptautiskais transporta tīkls aptver visus pasaules tūrisma makroreģionus un apakšreģionus at vairāk nekā 150 pasaules valstis

Regulējiet gaisa satiksmi. Starptautiskās aviācijas organizācijas ir autoritatīvas starp pasaules gaisa transporta struktūrām. Starptautiskā civilās aviācijas organizācija (/CAO), may apvieno 183 valstis. Pazīstams un akozh. Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) ... Ceļojumu aģentūras piedalās starptautiskajās aviācijas organizācijās, izmantojot īpašu filiāli. Starptautiskā aviokompaniju aģentu organizācija, kā arī caur starptautiska organizācija civilā aeropo ortite.

Mijiedarbības veidi starp ceļojumu aģentūrām un aviosabiedrībām notiek 59:

Vietu rezervēšana un aviobiļešu izpirkšana caur aviokompaniju aģentūrām;

Vietu rezervēšana un aviobiļešu izpirkšana caur rezervēšanas sistēmu;

Līgumi ar aviokompanijām par sēdvietu kvotu regulārajās aviosabiedrībās;

Aģentūras līgumu slēgšana un aģentūras darbs aviobiļešu pārdošanai saviem tūristiem;

Čarterreisu organizēšana tūristu pārvadāšanai

Pabeidzot visus līguma posmus ar aviokompānijām, ceļojumu aģentam ir jāizvēlas izdevīgākais līgums par tūristu pārvadāšanu

Pieprasījums pēc gaisa transporta īpaši pieauga pēc reaktīvo dzinēju ieviešanas XX gadsimta 50. gados. Pateicoties doon, eiropieši, amerikāņi var atpūsties lielākajā daļā pasaules reģionu, jo īpaši tūrisma centros. Karibu,. Vidusjūra, uz salām. Kluss,. Okeāni ang mga Indian, v. Dienvidaustrumi. Āzija,. Austrālija un citi reģioni.

Gaisa transportā strauji pieaug plaša korpusa lidmašīnu izmantošana, kas specializējas starptautiskos čarterlidojumos un tiek uzskatīta par mūsdienu tūrisma tehnoloģisko bāzi. Pārējā daļā. Jau gadiem Anna, ņemot vērā nepieciešamību taupīt degvielu un saudzēt vidi, pieaug īso un vertikālo lidmašīnu popularitāte, lai būtu iespējams veiksmīgi pārvadāt tūristus īsos (pat i vienaspil ditosena un). ) un vidējiem attālumiem, palielinās konkurenci starp aviāciju un autotransportu

Citu tūrisma infrastruktūras sektoru vidū galveno vietu ieņem suvenīru ražošana, kas balstās uz māksliniecisko paraugu veidošanu un popularizēšanu un ņem vērā teritorijas nacionālās īpatnības, k ur tiekskiruti tu.

Tūrisma infrastruktūra tiek saprasta kā struktūru komplekss,

inženiertehniskie un sakaru tīkli, tostarp telekomunikācijas

sakaru komunikācijas, ceļi, saistītie tūrisma nozares uzņēmumi, apsardze

nodrošinot normālu tūristu piekļuvi tūrisma resursiem un to

pareiza izmantošana tūrismam, iztikai

tūrisma nozares uzņēmumu un pašu tūristu skaits.

Tie ir ceļi un dzelzceļi, dzelzceļa stacijas un termināļi,

vadības sistēmas ceļu, gaisa, upju un jūras satiksmei, apkures sistēmas, elektriskie un telefona tīkli

tee un vairāk. Turisma infrastruktūras attīstība at svarīgs plānošanas postms

tūrisma resursu attīstības un izmantošanas procesa attīstība.

Neatkarīgi no tā, cik pievilcīgs ir tūrisma resurss, tas ir pievilcīgs

epekto at epekto

briva pieeja tai patērētājam – tūristam. Ja uz dabisku

resursam nav ne ceļa, ne taciņas, tad kļūst par masīvu objekta apmeklējumu

grūti vai bieži vien neiespējami. Tāpēc ūdenskritums

Eņģelis Venecuēlā, augstākais pasulē (ūdens krituma augstums

1014 m), tūristu apmeklēts ir salīdzinoši reti, jo uz to

nav ceļu, nav lidmašīnu nosēšanās vietas. Pirms šī unikālā

dabas objekts tūristu interešu var sasniegt ar lielu

strādājot uz laivas vētrainā Krona upē.

Turklāt vienkārši ir maza piekļuve, masu tūrists prasa un pietiek

tieši komfortablos apstākļus jūsu uzturēšanās apmeklējuma vietā. Uz-

Halimbawa, vispārpieņemts standardts viesmīlības sistēmā paredz

nodrošina tūristu izmitināšanu divvietīgā numurā ar privātām labierīcībām (tu-

alet, duša/vanna, karstais ūdens).

Turisma resursi- dabas un antropogēno (ekonomisko, finanšu, kultūrvēsturisko, darba, sociālo, ražošanas) objektu un parādību kopums, kas, ņemot vērā esošās tehniskās un materis iespējas, izman tojamā tūrisma organ.

Viesnīcu nozare un (sabiedriskās) ēdināšanas sistēma

Izmitināšana at vissvarīgākais tūrisma elemento. Nav naktsmītņu -

nav tūrisma. Tā ir nemainīga un stingra jebkura ekonomikas prasība

th tūrisma reģions vai centrs, vēlas saņemt cieto

un lieli ienākumi no tūristu uzņemšanas un viņu tūrista ekspluatācijas

daži resursi.

Viesnīcu nozare ir viesmīlības sistēmas būtība. Viņa ir

walang vecākajām tradīcijām, kas raksturīgas gandrīz jebkurai sabiedrībai

militārais formējums cilvēces civilizācijas vēsturē - cieņa

viesis, viņa uzņemšanas un dievkalpojuma svinības. ciemiņš vienmēr un vispār

dzemdības tiek nodrošinātas visu to labāko. Viesmīlības jēdziens ir vēsturisks

vienmēr un nemainīgi ir iekļauta pajumte un pārtika, tas ir, lieluma apkalpošana

šēnija un uzturs.

Dzīvojamās telpas un sistēmas - pamatlīdzekļi - ēkas

personiskie tipi un tipi, kas īpaši pielāgoti uzņemšanai un vai-

nakšņošanas organizēšana pagaidu apmeklētājiem ar dažādu līmeņu līmeni

Gultasvietu skaits viesnīcu nozarē ir vissvarīgākais rādītājs,

izmanto, lai novērtētu reģiona tūrisma centra potenciālu

tūristu uzņemšanai. Istabu skaits viesnīcās ir skaidri noteikts

izmitināšanas vietu kapacitāte un reālā iespēja uzņemt tūristu

biedrs šajā tūrisma centrā. Ang mga Slodzes ay nagpapatindi ng mga tagapagpahiwatig

telpu skaits galamērķī adekvāti nosaka efektivitāti

vietējās administrācijas un tūrisma organizatoru aktivitātes. Sa ilalim ng isang-

apjukuma dēļ paliks pat tie, kas par nakti samaksāja avansā

uz ielas, kas bieži notiek. Tas ir nopietns trūkums darbā.

administrācija.

Mūsdienās viesmīlības nozare ir spēcīga ho-

reģiona vai tūrisma centra attīstība un nozīmīga ienākumu sastāvdaļa

galamērķa ekonomiya. Viesmīlības nozare lieluma ziņā

Senija: viesnīcas, viesu nami, alcazars, paradors, moteļi, mo-

lodge hosteļi un hosteļi (dormidoria), apartamenti, tūristu

aktīvi darbojas viensētas, vasarnīcas, lauku mājas, kā arī privātais sektors

piedaloties tūristu izmitināšanā.

1. TŪRISTU IZMITINĀŠANAS NOZARES

1.1. Turistu izmitināšanas vietu klasifikācija

Tūristu izmitināšanas iespējas ir jebkuri objekti, kas nodrošina tūristiem epizodisku vai regulāru nakšņošanas vietu (parasti iekštelpās). Ka papildu nosacījumi tiek pieņemti:

a) kopējais nakšņojumu skaits pārsniedz noteiktu minimumu,

b) izmitināšanas objektam at apsaimniekošana,

c) objektu pārvalda uz komerciāliem pamatiem.

Turistu kolektīvās izmitināšanas iespējas ietver viesnīcas un līdzīgas iestādes, specializetas iestādes at citas tūristu kolektīvās izmitināšanas iestādes.

Walang galvenajām viesnīcu iezīmēm, pirmkārt, jāatzīmē istabu pieejamība. Atkarībā no vadības specifikas viesnīcas var būt atsevišķi uzņēmumi vai veidot viesnīcu ķēdes. Izstrādāto viesnīcu mērķu piemēri ir Accor (Francija), Holiday Inn (ASV), Forte (Lielbritānija), Sheraton (ASV) viesnīcas. Viesnīcas nodrošina nepieciešamo pakalpojumu sarakstu: numuru uzkopšana, ikdienas gultasveļa un sanitārā mezgla uzkopšana, kā arī plašs papildu pakalpojumu klāsts.

1. tabula.

Standard izmitināšanas vietu klasifikācija tūrisma statistikas ieteikumiem / ANO. Pasaules tūrisma organizācija. - Ņujorka, 1994.

Mga kategorya	Izlades	Mga grupo
1. Turistu kolektīvās izmitināšanas iespējas	1.1 Viesnīcas un līdzīgas naktsmītnes tūristiem	1.1.1. Viesnīcas 1.1.2. Līdzīgas iestādes
1.2. Espesyalista ng mga iestādes	1.2.1. Atpūtas iespējas 1.2.2. Darba un atpūtas nometnes 1.2.3. Ang Sabiedriskais ay nagdadala ng 1.2.4. Kongresu centri
1.3. Citas kolektīvās iestādes	1.3.1. Atpūtai paredzētie mājokļi 1.3.2. Camping vietas 1.3.3. Citas kolektīvās iestādes
2.Individuāla izmitināšana tūristiem	2.1. Individualas naktsmītnes	2.1.1. Pašu mājokļi 2.1.2. Īrētas istabas ģimenes mājās 2.1.3. Walang privacy 2.1.4. Radinieku vai draugu nodrošināta naktsmītne bez maksas 2.1.5. Citas naktsmītnes individualāli

Atkarībā no konkrētā aprīkojuma un sniegto pakalpojumu īpatnībām, viesnīcas ietver vispārējas nozīmes viesnīcas, dzīvokļu tipa viesnīcas, moteļus, ceļmalas viesnīcas, kūrort viesn iesnīcas, kūrort viesn iesnīcas.

Viesnīcām līdzīgu iestāžu grupai ir vairākas istabas, tiek sniegts obligāto pakalpojumu saraksts, halimbawa, pansijas, mēbelētas istabas, tūristu hosteļi utt.

Arī specializētās iestādes (ar vienu vadību) at paredzētas tūristu apkalpošanai. Viņiem nav skaitļu. Šeit sākotnējā vienība var būt mājoklis, kolektīva guļamistaba, rotaļu laukums. Papildus nakšņošanas vietas nodrošināšanai tūristiem iestāde var veikt arī citas aktivitātes. Šādu specializētu iestāžu piemēri ir veselības centri (ārstniecības centri, kūrorti, sanatorijas, veselības "fermas" utt.), nometnes, naktsmītnes sabiedriskajā transportā (vilcienos, kuģos), kongresu centros.

Funkcija nodrošināt nakšņošanas vietas kūrortos, sanatorijās un kūrortos nav galvenā. Pirmkārt, ir nepieciešams ārstēt un novērst apmeklētāju saslimstību, iesaistot dabas faktorus (klimats, jūra, minerālūdens u.c.). Materiālā un garīgā ietekme uz cilvēka ķermeni ietver ierasto darba un atpūtas apstākļu likvidēšanu, apmeklētāju bagātināšanu ar jaunu pieredzi. Paralēli ārstēšanai tiek organizēta ēšana, atpūta, sports, ikdiena un, protams, arī nakšņošana.

Citas kolektīvās izmitināšanas iespējas galvenokārt ietver atpūtas mājokļus. Šīs naktsmītņu grupas piemēri ir dzīvokļu tipa viesnīcas, māju kompleksi vai bungalo. Šīs telpas ir ar vienotu pārvaldību, tiek izīrētas par maksu, īri, bez maksas jebkurai personai(-ām) vai organizācijai. Īrijas Tūrisma padome, halimbawa, paredz šādu brīvdienu māju kompleksa organizēšanu. Kompleksā ietilpst vismaz deviņas ēkas, no kurām vienā atrodas birojs. Ēkas ir ilglaicīgas būves, ar atsevišķām ieejām, labā ekspluatācijas stāvoklī. Katrā mājā ir guļamtelpa, ēdināšana, atpūta, noliktava, vannas istaba un tualetes ar atbilstošu aprīkojumu. Paredzēta telpas izmantošana ārpus mājas. Katra naktsmītne ir sagatavota un iztīrīta katram jaunajam viesim. Pakalpojumi priekš pašreizējā tīrīšana gultas un telpas klientam netiek nodrošinātas. Citas kolektīvās izmitināšanas iespējas ietver telpas (ar vinu pārvaldību) kempingos un mazos laivu līčos. Klientam tiek nodrošināta upang malaman ang tungkol sa pakalpojumi, halimbawa, informācija, iepirkšanās at atpūta.

Turistu rezidences, jauniešu kopmītnes, skolu un studentu mītnes, pansionāti un līdzīgas sociāli nozīmīgas telpas arī būtu jāuzskata par citām kolektīvajām izmitināšanas iestādēm.

Individuālas naktsmītnes tiek nodrošinātas par maksu, īre, bez maksas. Tas ietver mājokļus (dzīvokļus, kotedžas, savrupmājas), ko pārmaiņus īrē mājsaimniecības locekļi (laika dališana).

Likumā "Par tūrisma darbības pamatiem Krievijas Federācijā" ir noteikti tūrisma nozares objekti: tas ir viesnīcu un citu apmešanās vietu kopums, transporta līdzekļi, ēdināšanas iestādes, dažādas iz glītīsīja iz glītīsīja iz glītīsīja iz glītīsīja iz glītī, kāsīja aest organ. pakalpojumi un gidu-tulku pakalpojumi.

Tūrisma nozari var iedalīt sekojošās četrās nozarēs.

• 1. Nozare "Izmitināšana". Šī ir apmešanās vietu kolekcija – viesnīcas, campingi, hosteļi.
• 2. Nozare "Pārtika" - restorāni, ēdnīcas, kafejnīcas, ēdināšanas iestādes transportā.
• 3. Nozare "Mga Transportasyon" - transporta uzņēmumi un pakalpojumi dažādi veidi mga sasakyan.
• 4. Nozare "Kognitīvie objekti". Šajā nozarē ietilpst:
  • -arhitekturas būves
  • -dabas objekti - akas, kalni, ūdenskrātuves (upes, dīķi), birzis;

Jāpatur prātā, ikaw šie objekti var atrasties kopā.

Ir divas izmitināšanas iespējas: kolektīvās un individualālās. Kolektīvās izmitināšanas telpas at iedalītas tris grupās:

• -viesnīcas un to analogi (moteļi, klubi ar izmitināšanu, mēbelētas istabas);
• -specializētas apmešanās vietas (campingi, sauszemes un ūdens transports, pārveidotas par naktsmītnēm);
• - citas izmitināšanas iespējas (māju un bungalo kompleksi, telšu pilsētiņas tūristiem).

Viesnīcu var definēt kā objektu, kas sastāv no istabām, kuru skaits pārsniedz noteiktu minimumu (7-10); saskaņā ar valsts pakalpojumiem un standartiem viesnīcas ir sadalītas klasēs un kategorijās, ar vienotu pārvaldību un sniedzot dažādus viesnīcu pakalpojumus.

Viesnīcas galvenā iezīme ir istabu pieejamība. Ir daudz viesnīcu klasifikāciju, pamatojoties uz dažādiem klasifikācijas kritērijiem. Sniegto pakalpojumu kvalitātes un kvantitātes ziņā visizplatītākais ir franču jeb zvaigžņu. Indibidwal na izmitināšanas iespējas ir dzīvokļi, istabas dzīvokļos, mājas, kotedžu īre.

Tūristi, kas dodas ceļojumos, izmanto ēdināšanas estāžu pakalpojumus. Ta var but:

Restorāni, kafejnīcas, publiskās ēstuves vai ēdnīcas brīvdienu mājās, moteļi, kempingi u.c., kur tiek gatavots ēdiens apmeklētājiem. Ēdienu klāsts šeit atšķiras no tā, kas tiek piedāvāts kafejnīcās un restorānos.

Tūristiem, kas dodas tūrisma un apskates braucienos, ir jāizmanto dažādi transporta līdzekļi, lai sasniegtu galamērķi. Izmantotie transporta līdzekļi var būt: gaisa, dzelzceļa, auto (autobuss), ūdens (upju, jūras) transports un citi tā veidi. Ekstrēmā un ekoloģiskā tūrismā staigāšana tiek praktizēta noteiktā maršruta daļā, no viena punkta uz otru. No vienas puses, tas ir brīvprātīgi uzņemtas grūtības, no otras puses, tas, ka daudzi objekti - svēto kalnu virsotnes, sayang - ir grūti pieejami vairumam vai visiem transporta līdzekļiem.

Tūrisma infrastruktūru var saprast kā objektu un organizāciju sistēmu, kas apkalpo tūristus un ekskursantus (vēsturiskie un arhitektūras un izglītības objekti; transports, naktsmītnes, ēdināšana). Tūrisma infrastruktūra ietver sakarus, sakarus, ūdens apgādes un attīrīšanas sistēmas, apkuri un gaisa kondicionēšanu un enerģijas avotus.

Tūrismā ceļojums uz diezgan nomaļu pilsētu vai rajonu, muzeju un izstāžu apmeklējums tiks uzskatīts par ceļojumu ārpus ierastās vides. Acīmredzot ierastās vides jēdziens dažādās valstīs ir atšķirīgs un var atšķirties cilvēkiem ar atšķirīgu mobilitāti, sociālo un mantisko stāvokli, pasaules uzskatu un ceļošanas motivāci.

Pēdējos gados centralizētā finansējuma trūkuma dēļ bijušās padomju nometņu vietas bija spiestas kļūt pašpietiekamas, un līdz ar to atklāšanu Krievijas robežas bijušie vietējā tūrisma cienītāji devās intensīvi izpētīt ārzemju maršrutus. Pieprasījums pēc aktīvā tūrisma valstī ir samazinājies. Spēcīgā plānveida tūrisma sistēma tika gandrīz pilnībā iznīcināta, daudzi tūrisma centri tika slēgti, lielākā daļa organizēto maršrutu beidza pastāvēt, reģionu vadītāji pārst āja atbalstīt viršzien tūu.

Neskatoties uz to, uz šī nelabvēlīgā fona dažas tūrisma compānijas turpināja specializeties āra aktivitāšu organizēšanā ģimenēm ar bērniem, cenšoties noturēties “uz ūdens” un noturēt sav uz ūdens” un noturēt sav uz ūdens” un noturēt sav uz ūdens. Acīmredzot šie laiki tuvojas. Par to liecina neskaitāmās programmas un maršruti, ko regulāri izstrādā vadošie operatori.

Nav nejaušība, ka šobrīd un tuvākajā nākotnē nav pamata runāt par spēcīgu konkurenci starp tūrisma aģentūrām vai atsevišķiem reģioniem - šī tirgus nozare attīstās diezgan dinamiski. Daudzas, pārsvarā lētas, tūroperatoru programmas tiek veidotas regulāri un netiek īstenotas atsevišķos segmentos, kā tas tika praktizēts iepriekš, bet gan pilnās ceļojumu paketēs, kas ietver ceļojumus, transf ērus, ēktāšķu dalu, ektāšķukalī dalu, ektīšukalī dalu, ektāšīvokalī, nepieciešamo aprikojumu un personīgo aprikojumu.

Krievijas Federācijas federālā izglītības aģentūra

Valsts izglītības iestāde

augstākā profesionālā izglītība

"Rjazaņa Nag-unibersidad ang Valsts nosaukts S.A. Jesseins"

Dabas ģeogrāfijas fakultāte

Sociālās un ekonomiskās ģeogrāfijas un tūrisma katedra

Kursa darbs

"Dienvidaustrumu Āzijas tūrisma infrastruktūra"

Pabeigts ng Darbs:

Sorokina Jekaterina Viktorovna

Zinātniskais padomnieks:

Mišņina Jeļena Ivanovna

Rjazana 2012

Ievads

1.nodaļa. Tūrisma infrastruktūras novērtējuma pieejas

1 Tūrisma infrastruktūras jēdziens

2 Tūrisma infrastruktūras elementi un funkcijas

2. nodaļa. Dienvidaustrumāzijas transporta infrastruktūra

1 Sauszemes transports

2 Ūdens transports

3 Gaisa transports

3. nodaļa. Turistu izmitināšanas un ēdināšanas infrastruktūra Dienvidaustrumāzijā

1 Izmitināšanas iespējas

2 Sabiedriskā ēdināšana

3 Atpūtas infrastruktūra

Secinājums

Ievads

Tūrisma resursu pieejamība ir svarīga, bet ne vienīgā tūrisma nozares sastāvdaļa. Otra nepieciešamā sastāvdaļa ir labi attīstīta infrastruktūra. To veido reģionā pieejamie izmitināšanas līdzekļi un tūrisma pakalpojumi - viesnīcas, tūrisma centri, pansijas un aptiekas, kā arī specializētas tūrisma compānijas, kas sniedz informāciju un uzziņu atpojumus turist pa. Mga pateicoties topošajai infrastruktūrai, notiek tūrisma resursu attīstība, palielinās to pievilcība un pieejamība tūristiem, palielinās teritorijas tūrisma kapacitāte (nekaitējot videi), kā arī tiek radīta nelabvē lītisā i reģions tiek kompensēts.

Pamatojoties uz aktualitāti, izvirzījām mērķi – izpētīt Dienvidaustrumāzijas tūrisma infrastruktūru. Lai sasniegtu šo mērķi, tika atrisināti šādi uzdevumi:

1.Tūrisma infrastruktūras jēdziens un tūrisma infrastruktūras klasifikācija Dienvidaustrumāzijā.

2.Transporta infrastruktūras izpēte.

.Izmitināšanas, ēdināšanas un atpūtas infrastruktūra.

Pētījuma objekts ir Dienvidaustrumāzija.

Priekšmets ir noteikt apstākļus, kas veicina tūrisma infrastruktūras attīstību.

Pētījuma praktiskā nozīme slēpjas apstāklī, savakto materiālu var izmantot tūrisma uzņēmumi, organizējot tūristu atpūtu.

Darbs ir balstīts uz statistikas metožu izmantošanu, salīdzinošā analīze un apraksts.

Informācijas bāzi pārstāv darbi, kas ir teorētiski un praktiski. Tostarp tādu autoru darbi kā M.B. Biržakovs, V.G. Guļajevs, I. Ju. Lyapina

Darbs sastāv no ievada, 3 nodaļām, noslēguma un izmantotās literatūras saraksta ar 10 nosaukumiem uz 34 teksta lapām, 9 attēliem.

1. nodaļa. Tūrisma infrastruktūras pieejas un novērtējums

1 Tūrisma infrastruktūras jēdziens

Tūrisma infrastruktūra ir esošu industriālo, sociālo un rekreācijas mērķu struktūru un tīklu komplekss, kas paredzēts tūrisma nozares funkcionēšanai, nodrošinot tūristu normālu piekļuvi tūris ma resursiem un to pareišu tūris, kas paredzēts tūrisma nozares funkcionēšanai, nodrošinot tūristu normālu piekļuvi tūris ma resursiem un to pareišu tūrisiem un to pareidzī tūris ristu dzīvi. tūrisma nozares uzņēmumiem. Tūrisma resursi - dabas un antropogēno (ekonomisko, finanšu, kultūras, vēstures, darba, sociālās ražošanas) objektu un parādību kopums, kas, ņemot vērā esošās tehniskās ununs iespējas, var tiktišā materiuālās. Tūrisma nozare ir viesnīcu un citu izmitināšanas vietu, transporta līdzekļu, ēdināšanas iestāžu, objektu un izklaides objektu, izglītības, biznesa, veselības, sporta un citu objektu kopums, organizācijas , kastūrb tūris , organizācijas , kastūrb tūru arī organizācijas. Ekskursiju pakalpojumu un gidu-tulkotāju pakalpojumu nodrošināšana. Tūrisma infrastruktūra ir neatņemama tūrisma nozares sastāvdaļa, kurā tiek izcelti divi elementi. Pirmais elements ir viesmīlības nozare, kurā jāiekļauj uzņēmumi, kas sniedz izmitināšanas un ēdināšanas pakalpojumus. Otrs tūrisma nozares elements ir infrastruktūras componentts, kas ir trīs līmeņu sistēma. Tūrisma infrastruktūras pirmo līmeni pārstāv industriālā infrastruktūra - esošo būvju, ēku, transporta tīklu, sistēmu komplekss, kas nav tieši saistīts ar tūrisma produktu ražošanu (pretstat ā nākamo divu līme nepiemcie stami im - transports, sakari, enerģētika, komunālie saimniecība , pananalapi, apdrošināšana, drošība. Tūrisma infrastruktūras otro un trešo līmeni veido uzņēmumi un organizācijas, kas ir tieši iesaistītas tūrisma aktivitātēs un tūrisma produktu veidošanā. Otrajā līmenī ietilpst tās struktūras, kuras var pastāvēt bez tūristiem, bet kuru darbība paplašinās, atrodoties vietās, kur tūristi uzturas. Reģionālās infrastruktūras kompleksa ietvaros tūrisma infrastruktūra veic vairākas svarīgas funkcijas... Tie ietver nodrošināšanas, integrācijas un regulēšanas funkcijas. Tūrisma infrastruktūras atbalsta funkcija ir radīt nepieciešamos apstākļus tūrisma pakalpojumu organizēšanai. Integrācija - sakaru organizēšana un uzturēšana starp nozares uzņēmumiem, teritoriālo tūrisma at atpūtas kompleksu veidošana. Būtiskākā ir tūrisma infrastruktūras regulējošā funkcija ekonomikā: jaunu darba vietu radīšana, ietekme uz patērētāju pieprasījumu, patēriņa preces ražojoon nozaru attīstība un nodok ļ Šana Dažādu līmeņu Budžetos. . Turisma infrastruktūrai ir tieša un netieša ietekme uz ekonomiku. Tieša ietekme - līdzekļu piesaiste no pakalpojumiem tūrisma uzņēmumā, tūrisma darbinieku materiālais atbalsts un jaunu darba vietu radīšana, nodokļu ieņēmumu pieaugums. Netiešā ietekme at starpnozaru mijiedarbības multiplikatora epekto. Multiplikatora effects būs jo lielāks, jo lielāka ienākumu daļa tiks iztērēta noteiktā reģionā.

1. attēls. Tūrisma infrastruktūra kā tūrisma nozares sastāvdaļa

Tūrisma nozare, tāpat kā neviena cita tautsaimniecības nozare, ir ieinteresēta dabas, kultūras, vēsturisko pilsētu izskata un labvēlīgas vides stāvokļa saglabāšanā. Galu galā cieņa pret dabu un vidi ir viens no pievilcīgākajiem tūrisma un ceļojumu elementiem. Tūrisma viesnīcas, kempingi, kūrorti, kas atrodas starp neskartu dabu un kuros pienācīga uzmanība tiek pievērsta vides jautājumiem, dabas ainavas un kultūras mantojuma saglabāšanai, kļūst arvien populā jaki un pievērsta vides jautājumiem, dabas ainavas un kultūras mantojuma saglabāšanai, kļūst arvien populā jaki un piesnīsūs wiesnīs. Ekoloģiskām ekskursijām ir liela ekoloģiskā nozīme. Saskaņā ar PTO datiem ekotūrisms veido 7 līdz 10% walang visa tūrisma nozares gada ienākumiem. Šāda veida tūrisma sociālā nozīme galvenokārt slēpjas izglītojošā un atpūtas vērtībā. Kaya, halimbawa, ekskursiju programmā kopā ar ekoloģiski tīru teritoriju apmeklējumiem ir iekļautas arī ekskursijas uz vides katastrofu vietām. Mūsdienu civilizācijas seku vīzija mudana cilvēku cienīt dabu, racionāla izmantošana video

1.2. Tūrisma infrastruktūras elementi un funkcijas

Tūrisma infrastruktūra darbojas kā obligāta sociāli ekonomiskās sistēmas "tūrisms" sastāvdaļa. Lai savlaicīgi kvalitatīvi un pilnvērtīgi apmierinātu iedzīvotāju vajadzības tūrismā, nepieciešamas progresīvas tehnoloģijas un efektīva infrastruktūras pārvaldība, kas vērsta uz augstiem gal a result. Turisma infrastruktūras elementus var klasificēt pēc dažādiem kritērijiem:

· pēc telpiskās piederības kritērija tiek izdalīta starptautiskā, nacionālā, reģionālā, pilsētu tūrisma infrastruktūra.

· atbilstoši darbības sfēras kritērijam - tehnoloģiskā, vadības un sociālā tūrisma infrastruktūra.

· pēc laika faktora kritērija (salīdzinājumā ar tūrisma produkta saņemšanu) tiek izdalīta sinhrona, attīstīta, aizkavēta tūrisma infrastruktūra.

Tūrisma resursa pieejamību, tūrista uzturēšanās komfortu apmeklējuma vietā nodrošina labi attīstīta infrastruktūra. Savukārt tūrisma nozares funkcionēšana un attīstība darbojas kā būtisks valsts sociāli ekonomiskās sistēmas elements, kas prasa vislielākās investīcijas un nes ievērojamus ienākumus valstij un uzņēmējiem. Tūrisma infrastruktūra pēc funkcionālā mērķa tiek iedalīta rūpnieciskajā (transports, sakari, būvniecības nozare, ūdensapgāde, energoapgāde) un sociālajā (tirdzniecība, sabiedriskā ēdin āšana, patēkalītīr un sociālajā (tirdzniecība, sabiedriskā ēdin āšana, pakultūrēs, patēkalērēs, patēkalērēs, patēkalērēs, patēkalērēs) ādes u.c.). Atsevišķi ir vērts izcelt infrastruktūras objektus, kas saistīti ar vides un rekreācijas resursu aizsardzību. Liela nozīme tūrisma nozares attīstībā ir sakaru līniju tīklam. Sakaru maršruti ir neatņemama tūrisma un atpūtas kompleksa sastāvdaļa. Tas sastāv no; dzelzceļš, lielceļi, jūra, upe, gaisa transports. Transporta tīkla attīstība ietver dažādus transporta veidus, ceļu garumu, blīvumu, to kvalitāti un sastrēgumus. Sakaru līniju transporta tīkls ir teritoriālās infrastruktūras sistēmas apakšsistēma. Transporta infrastruktūras svarīgākā iezīme ir tā, ka to var apvienot vienotā teritoriālā sistēmā. Ang iyong šādi galvenie tūrisma infrastruktūras veidi:

1.Sociālā infrastruktūra ir esošo struktūru, ēku, tīklu kombinācija, kas nav tieši saistīta ar tūrisma produkta ražošanu, bet ir nepieciešama ikdienas dzīves nodrošināšanai. vietējie iedzīvotāji un tūristi (veselības aprūpe, kultūra, izglītība, patērētāju pakalpojumi);

2.Rūpnieciskā infrastruktūra ir esošu būvju, ēku, tīklu, sistēmu komplekss, kas nav tieši saistīts ar tūrisma produkta ražošanu (ceļi, noliktavas, ostas, servisa sistēmas).

Rūpnieciskās infrastruktūras uzņēmumi:

izmitināšanas, ēdināšanas un transporta uzņēmumi; - apdrošināšanas sabiedrības; - komercuzņēmumi un banku sistēma.

2. attēls. Ražošanas infrastruktūras uzņēmumi

Tūristu daudzveidīgo vajadzību apmierināšanai ir vajadzīgas preces un pakalpojumi lielam skaitam uzņēmumu un nozaru, kas nav tehnoloģiski saistīti. Daži apkalpo galvenokārt tūristus, otrie - tūristus un vietējos iedzīvotājus, bet trešie nodrošina pirmo un otro darbību. Tūrisma infrastruktūrai kā daļai no tūrisma nozares ir vairākas svarīgas funkcijas. Tie ietver šādas funkcijas:

· tūrisma infrastruktūras funkcijas nodrošināšana - nepieciešamo apstākļu radīšana tūrisma pakalpojumu organizēšanai;

· integrācija - sakaru organizēšana un uzturēšana starp nozares uzņēmumiem, teritoriālo tūrisma at atpūtas kompleksu veidošana;

· tūrisma infrastruktūras regulējošā funkcija: jaunu darba vietu radīšana, ietekme uz patērētāju pieprasījumu, patēriņa preces ražojošo nozaru attīstība, nodokļu ieņētosužana daņuže līšana daņu līša.

Tādējādi tūrisma infrastruktūrai ir īpaša nozīme tūrisma pakalpojumu sniegšanā. Turisma infrastruktūras attīstības galvenais uzdevums ir tās kvalitatīvās un kvantitatīvās īpašības sasniegt pasaules standartu līmenī. Tūrisma infrastruktūras elementus var klasificēt pēc dažādiem kritērijiem. Tūrisma infrastruktūrai kā daļai no tūrisma nozares ir vairākas svarīgas funkcijas. Tie ietver nodrošināšanas, integrācijas un regulēšanas funkcijas.

2. nodaļa. Dienvidaustrumāzijas transporta infrastruktūra

1 Sauszemes transports

Transporta pakalpojumi tūristiem ir viena no tūrisma nozares sastāvdaļām. Tūrisma transporta infrastruktūra - transporta organizācijas, kas nodarbojas at tūristu pārvadājumiem. Transporta sistēmu, izņemot tūristu gājēju kustību, nosaka tehniskā progresa līmenis un stabili veidojas, pamatojoties uz:

sauszemes mehāniskie pārvietošanās līdzekļi - velosipēds, automašīna, autobuss, dzelzceļš;

gaisa transportlīdzekļi;

ūdens - laivas, plosti, upju un jūras ūdens un zemūdens kuģi.

Pārvadātāji ir sadalīti galvenajos un palīgos, atbilstoši darba posmiem, viņu vietai tūrisma produktā. Var izdalīt darba posmus:

mga transfērs, visbiežāk autobuss, tūristu nogādāšana galvenajam pārvadātājam izbraukšanas vietā, tūristu nogādāšana viesnīcā no lidostas termināļa, dzelzceļa stacijas un līdzīgas darb ības ceļā atuzim tū;

tūristu pārvadāšana lielos attālumos līdz galamērķim;

pārvadājumi autobusu vai dzelzceļa tūrēs pa maršrutu, kur pārvietošanās posms ir neatņemams un galvenais ceļojuma elements un pārvietošanās līdzeklis visbiežāk ir nakšņošanas vieta, ļezuj a marši;

pārvadājumi ekskursiju maršrutos (pa pilsētu, atrakciju parkos utt.);

kravu parvadājumi.

4. attēls. Pārvadājumu veidi

Tūrisma attīstība lielā mērā ir saistīta ar transporta attīstību, ar ērtāku, ātrāku un drošāku pārvietošanās līdzekļu rašanos. Vjetnamā automašīnu noma nav īpaši pieprasīta, tāpat kā ceļi vislabākā kvalitāte... Starppilsētu autobusu pasažieru pārvadājumi Vjetnamā tiek veikti ar tā saukto "Lielo autobusu" - autobusiem ar condicionieri un biļetē norādīto sēdvietu un "Mini Bus" - bez condicioniera, bez sēdvietas. Vismazāk attīstītais transporta veids Vjetnamā ir dzelzceļš. Vjetnamā vilcieni galvenokārt kursē starp Hanoju un Hošiminu. Vilcieni no Hanojas kursē uz Šapas kalnu kurtu, uz ostas pilsētu Haifongu un uz kūrortpilsētu Halongas piekrastē. Papildus parastajiem vilcieniem Vjetnamā ir arī luksusa vilcieni no Hanojas uz Šapu un Halongu, kā arī no Hošiminas uz Nha Trang un Kuynon.

Platības ziņā Bangkoka ir viena no lielākajām pilsētām ne tikai Āzijā, bet arī pasaulē, un, ņemot vērā sarežģīto ceļu, ielu un aleju tīklu, pārvietošanās tajā kļū st ļta sarežģī. Noslogotākais transporta veids Bangkokā at autobuss. Pilsētā ir aptuveni trīs simti maršrutu, pa kuriem pārvietojas 11 tūkstoši autobusu. Autobusu līnijas ir pieejamas visās TAT ​​​​(Thai Tourism Authority) ceļojumu aģentūrās. Bisitahin ang autobusi Bangkokā at sadalīti ang mga veidos:

· bez gaisa kondicionēšanas (sarkans ar baltu svītru un balts);

· ar kondicionieri (zili, kā arī eirobusi, kas savukārt ir zilā, oranžā (krēmkrāsas) un baltā krāsā);

· sarkanie mikroautobusi.

Sky Train (BTS) BTS sistēma, kas šķērso Bangkoku caur pilsētas centru, ir ātrākais, ērtākais un drošākais veids, kā ceļot pa Bangkoku. 1999. gadā tika atvērtas 2 šī paaugstinātā metro līnijas, un viss tehniskais aprikojums piegādāja Siemens. 2004. gada vasarā Bangkokā tika palaists pirmais pazemes metro ( oficiālais nosaukums MRI). Līnija veda cauri pilsētas austrumu daļai un savienoja Bang Su ziemeļu dzelzceļa staciju ar Hua Lam Phong dzelzceļa staciju, kas atrodas netālu no pilsētas centra. Līnija sastāv no 18 stacijām, pa kurām kursē 19 Siemens vilcieni. Taizemē ir diezgan moderns un plašs dzelzceļa tīkls, savieno Bangkoku ar citām provincēm. Galvaspilsētas galvenā dzelzceļa stacija ar nosaukumu Hua Lampong atrodas uz RAMA YV ROAD. Dzelzceļi, kas virzās uz dienvidiem, ļauj ceļot arī uz Malaiziju un Singapūru. Parasti ātrvilcienos ir pirmās, otrās un trešās klases vagoni, bet parastajiem pasažieru vilcieniem ir tikai trešā klase (ar sēdvietām). Taizemes sabiedriskais transports pilsētās un kūrortos ir ļoti labi attīstīts. Ir daudz pilsētas autobusu maršrutu. Starppilsētu autobusu satiksme ir arī diezgan ātrs un lēts pārvietošanās veids Taizemē. Regulāri autobusi kursē starp gandrīz visām valsts pilsētām, tos izmanto arī vietējie iedzīvotāji, ir lētāki un atiet no autoostām. Daži autobusi ir privātīpašums, bet lielākā daļa ir valsts autobusi. Regulārie autobusi tiek uzskatīti par uzticamākiem un drošākiem. Lai iekāptu garāmbraucošā autobusā, autoostā jāiegādājas biļete un jāsaņem informācija par pieturas vietu un laiku. To bieži izmanto tūristi, kas ceļo no/uz Pataiju, jo daudzi autobusi brauc garām, neiebraucot pilsētā. Dažkārt tūrisma aģentūras iegādāto biļeti papildina ar transfēru no viesnīcas uz autoostu.

Ang mga tadējādi sauszemes ay nagdadala ng līdzās visa veida transporta infrastruktūrai ir visizplatītākais. Tas ietver transfērus, kravu, autobusu un dzelzceļu, un tas ir ļoti pieprasīts tūristu vidū.

2 Ūdens transports

Pilsētās, kas atrodas kuģojamu ūdenstilpju - okeānu, jūru, ezeru un upju - krastos, nozīmīga un dažkārt vadošā loma pilsētas plānojuma kopējā struktūrā ir ūdens transporta ierī cupēm - oūstāras. Ūdensceļi ir sadalīti ārējos (jūras un okeāna) un iekšējos.

Iekšzemes ūdensceļi tiek iedalīti dabiskajos - upēs un ezeros to dabiskajā stāvoklī un mākslīgajos, kas ietver applūdušās upes, kuģojamos kanālus un mākslīgos ūdenskrātuves.

Ūdens transporta galvenās iezīmes:

• pārsvarā dabisku klātbūtne ūdensceļš; dažādi ūdensceļu parametri un līdz ar to dažāds ritošais sastāvs to izmēru, kravnesības un braukšanas ātruma ziņā;
• ārkārtīgi lielas iespējas attiecībā uz ritošā sastāva, īpaši jūras transporta, kravnesību (supertankuģi ar kravnesību līdz 400 tūkst.t);
• parastā ūdenstransporta ritošā sastāva galvenās īpašās kustības pretestības īpašā atkarība no kustības ātruma;
• darbības sezonalitāte.

6. attēls. Ūdens transporta galvenās iezīmes (autore apkopojusi no avota)

Liela nozīme pārvadājumos ir ūdens transportam - 5,149 km. kuģojamās upes un kanāli, vairāk nekā 3 tūkstoši km. Piekrasti un plašo ezeru tīklu apkalpo tūkstošiem paliktņu, privātu kuteru un laivu. Vairumā gadījumu par brauciena izmaksām ir jāvienojas tieši ar kuģa kapteini vai īpašnieku. Daudz laivu Halongas līcī, motorizētas pasažieru laivas un katamarāni Perfume River at Melong. Galvenās ostas ir Hošimina, Danangas, Hongajas, Nhatrangas, Haifongas at Vung Tau. Bangkokā viena no ērtajām iespējām izvairīties no satiksmes sastrēgumiem, īpaši tiem, kas dzīvo upes un kanālu tuvumā, ir upes taksometrs. Turklāt ceļošana ar ūdens transportu ir lieliska iespēja iepazīt pilsētu, apskatīt Bangkoku no cita leņķa. Pilsētā ir vairāki uzņēmumi, kas sniedz laivu pakalpojumus.Pa Bangkokas kanāliem un Chao Phraya upi kursē daudzas laivas, laivas, prāmji. Izmaksas ir atkarīgas no maršruta. Upes taksometrs ir viens no popularākajiem upju transporta veidiem, īpaši tūristu vidū, kuriem patīk ātri ceļot pa ūdeni un šajā gadījumā pa Bangkokas upi un kanāliem. Laivas kursē pa svarīgākajiem tūrisma maršrutiem. Maksa runājama un atkarīga no attāluma. Īpašiem maršrutiem var iznomāt arī laivas.

Ang mga Tādējādi ūdens ay naghahatid ng ir būtisks kopējā transporta infrastruktūrā. Tam ir tādas pazīmes kā darbības sezonalitāte, kravnesība, dabiska ūdensceļa klātbūtne un atkarība no kustības ātruma.

3 Gaisa transports

Gaisa transports ir kļuvis par vienu no galvenajiem masu pasažieru pārvadājumu veidiem pasaulē. Gaisa pārvadājumus veic civilā aviācija, kam ir plašāks pielietojums nekā tikai transports. Gaisa transporta īpatnības diezgan skaidri izpaužas, jo īpaši dažos tā trūkumos. Nozīmīgākie no tiem ir šādi:

gaisa satiksmes drošība ne vienmēr ir pietiekami augsta;

dažkārt nelabvēlīgu laikapstākļu dēļ tiek traucēta lidojumu regularitāte un līdz ar to arī gaisa kuģu kustības grafiks;

nelabvēlīga ietekme uz vidi;

salīdzinoši augstās aviācijas transporta pakalpojumu izmaksas.

7. attēls. Gaisa transporta trūkumi (autore apkopojusi no avota)

Gaisa transportam ir kaitīga ietekme uz vidi. Aviācijas nevēlamā ietekme uz dabisko vidi tiek samazināta galvenokārt līdz diviem faktoriem: kaitīgo vielu, kas atrodas izplūdes gāzēs no strādājošiem dzinējiem, emisija atmosfērā un troksīstaci radas. Principā tas daudz neatšķiras no citu transportlīdzekļu, halimbawa, automašīnu, kuru dzinējos tiek sadedzināta arī ogļūdeņraža degviela, ietekmes uz dabisko vidi. Gaisa transporta ekonomiskās efektivitātes palielināšana ir visu pasaules aviokompāniju pastāvīgas rūpes. Diemžēl objektīvu apstākļu dēļ civilās aviācijas transporta pakalpojumi nemainīgi ir visdārgākie salīdzinājumā ar jebkura cita veida sauszemes vai ūdens transporta pakalpojumiem. galvenais iemesls civilās aviācijas pakalpojumu augstās izmaksas - izmaksu nepieciešamība aviācijas zinātnei, lai veiktu kompleksus pētniecības un izstrādes darbus jaunu gaisa kuģu tipu projektēšanā un būvniecīb ā, kāudzārītu mu veikšanā un darbietilpīgā attīstībā. stradāt. Bangkokas lidosta - Don Mueang, viena no lielākajām lidostām Āzijā un galvenais galamērķis lidojumiem no Eiropas uz citām Dienvidaustrumāzijas un Austrālijas valstīm. Turklāt Puketa un Čiangmai ir oficiāli atzītas starptautiskās lidostas.

Tādējādi tūristu starptautiskie gaisa ceļojumi attīstās diezgan strauji. Gaisa transports ir stingri ieņēmis vadošās pozīcijas pasulē pasažieru pārvadājumos.

3. nodaļa. Turistu izmitināšanas un ēdināšanas infrastruktūra Dienvidaustrumāzijā

1 Naktsmītnes Dienvidaustrumāzijā

Vissvarīgākā tūrisma nozares sastāvdaļa ir viesnīcu nozare. Turismo nav iespējams, ja nav tūristu mītņu. T. ir nemainīga un stingra prasība ikviena tūrisma reģiona vai centra ekonomikā, kas sagaida lielus ienākumus no tūristu uzņemšanas un savu tūrisma resursu - dabas, vēstures un sociāli kultūras objektu, t.sk. tūristu eksponēšanas objektu, izmantošanas. kā citus objektus, kas spēj apmierināt tūristu garīgās vajadzības, veicināt viņu fizisko spēku atjaunošanu un attīstību. Viesnīcu nozare ir viesmīlības sistēmas mugurkauls. Tas nāk no senākajām tradīcijām, kas raksturīgas gandrīz jebkurai cilvēces sociālajai formācijai un vēsturei - cieņa pret ciemiņu, viņa uzņemšanas un apkalpošanas svinēšana. Viesmīlības nozari veido dažādas kolektīvās un individualālās izmitināšanas iespējas. Turistu kolektīvās izmitināšanas iestādes ir viesnīcas un līdzīgas iestādes, specializētas iestādes un citas tūristu kolektīvās izmitināšanas iestādes. Viesnīcas ir galvenais klasiskais tūristu mītņu veids. Viena no galvenajām viesnīcu iezīmēm, pirmkārt, ir istabu pieejamība. Viesnīcas nodrošina obligāto pakalpojumu sarakstu: numuru uzkopšana, ikdienas gultas veļas un vannas istabas tīrīšana, kā arī plašs papildu pakalpojumu klāsts. Atkarībā no vadības pazīmēm viesnīcas var būt atsevišķi uzņēmumi vai veidot viesnīcu ķēdes. Ķēde ir uzņēmumu grupa, kas veic kolektīvu uzņēmējdarbību ķēdes vadības tiešā kontrolē. Atkarībā no konkrētā aprīkojuma un sniegto pakalpojumu īpatnībām, viesnīcas ietver vispārējas nozīmes viesnīcas, dzīvokļu tipa viesnīcas, moteļus, ceļmalas viesnīcas, kūrort viesn iesnīcas, kūrort viesn iesnīcas. Līdzīgas viesnīcas ir pansijas, mēbelētas istabas, tūristu hosteļi. uc .lpp., kam ir istabu skaits un sniegts obligāto pakalpojumu saraksts. Arī specializes iestādes ir paredzētas tūristu apkalpošanai. Viņiem nav skaitļu. Šeit sākotnējā vienība var būt mājoklis, kolektīva guļamistaba, rotaļu laukums. Espesyalista iestādes nodrošina naktsmājas, taču tūristu izmitināšanas funkcija tām nav galvenā. Šādu estāžu piemēri ir atpūtas objekti (sanatorijas, rehabilitācijas centri), darba un atpūtas nometnes, sabiedriskais transports, kas aprīkots ar guļamtelpām (vilcieni, kuģi), kā arī tādas iestādes k ā kongresu centri, tima kongresu centri. tiek rīkoti specializēti pasākumi at tiek veikta to dalibnieku izmitināšana. Citas kolektīvās izmitināšanas iespējas ietver atpūtas mājokļus. Šīs naktsmītņu grupas piemēri ir dzīvokļu tipa viesnīcas, māju kompleksi vai bungalo. Klientam tiek nodrošināta nakšņošana un virkne pakalpojumu (informācija, iepirkšanās, atpūta). Turistu rezidences, jauniešu kopmītnes, skolu un studentu mītnes, pansionāti un līdzīgas sociāli nozīmīgas telpas arī būtu jāuzskata par citām kolektīvajām izmitināšanas iestādēm. Individuālas naktsmītnes tiek nodrošinātas par maksu, īre, bez maksas. Tie ietver savus mājokļus, īrētas istabas ģimenes mājās, mājokļus, ko īrē no privātpersonām vai aģentūrām, radinieku vai paziņu nodrošinātas bez maksas, kā arī mājokļus (d zīžasļus, koruppīsīs), savņimāīsīus locekļi. (time- sher - kopīpašums, kluba apmešanās vietu ilgtermiņa īre ar tiesībām uz noteiktu laiku tās izmantot. Nav problēmu ar dzīvi tādā tūrisma valstī kā Taizeme. viesnīcas, villa, hosteļi un viesu nami Siem Kempinski piedāvā greznas naktsmītnes un daudzus baseinus, kas atrodas labiekārtotos dārzos, soļu attālumā no tirdzniecības centra Siam Paragon, bezmaksas Wi-Fi, gardēžu virtuvi un pasaservation hotel līmeņa s Čeština sas bezvadu internetu Interneta pieslēgums .Ta piedāvā bezmaksas autostāvvietu un jumta baseinu ar džakuzi. pambansang birtud Viesnīcas numuros ir liels plakanā ekrāna televizors, seifs un pilnībā aprīkota virtuvīte. Viesnīcas Malaizijā atrodas lielās un mazās pilsētās, gandrīz visās kūrorta zonās ar attīstītu infrastruktūru. Viesnīcas atšķiras pēc zvaigžņu reitinga - no 2 līdz 5 zvaigznēm. Malaizijas viesnīcas ir lētas un piedāvā ērtas telpas un lielisku servisu. Lielākā daļa viesnīcu piedāvā pakalpojumus, kas atbilst vispārpieņemtiem starptautiskajiem standartiem. Viesnīcas kompleksā, kā likums, ietilpst vairāki restorāni un bāri, kafejnīcas, diskotēkas, veikali, vingrošanas zāles, baseini un spa. Lielākā daļa kūrortviesnīcu ir aprīkotas ar visu nepieciešamo kvalitatīvai aktīvai atpūtai piekrastē, un daudzas ir aprīkotas ar golfa laukumiem. Atkarībā no reģiona Malaizijas viesnīcām ir noteiktas funkcijas. Halimbawa: viesnīcu bāzes Langkawi at Penangā parāk neatšķiras viena no otras, izņemot to, sa Penangā praktiski nav nevienas bungalo viesnīcas. Borneo ir mazāk viesnīcu, bet tur dominē "pieczvaigžņu" viesnīcas.

Tādējādi naksmītnes un sistēmas - pamata labierīcības - dažāda veida un tipa ēkas (walang būdas vai bungalo līdz supergigantiskajai viesnīcai), kas pielāgotas tieši pagaidu apmeklētāju uzņemem AR Dažāda līmeņa apkalpošanu. Vietu skaits viesnīcu sektorā ir svarīgākais rādītājs, ko izmanto, lai novērtētu tūrisma centra vai reģiona potenciālu uzņemt tūristus. Istabu skaits viesnīcā skaidri nosaka izmitināšanas vietu ietilpību un reālo iespēju uzņemt tūristus konkrētajā tūrisma centrā. Un telpu krājuma noslogotības intensitāte adekvāti nosaka vietējās administrācijas un tūrisma organizatoru darbības efektivitāti. Mūsdienās viesmīlības nozare ir spēcīgākā reģiona vai tūrisma centra ekonomiskā sistēma un svarīga tūrisma ekonomikas sastāvdaļa.

2 Sabiedriskais ēdiens Dienvidaustrumāzijā

Tūrisma infrastruktūras svarīgākā sastāvdaļa ir ēdināšanas nozare. Ēdiens ir jebkuras ekskursijas neatņemama sastāvdaļa. Restorāni ir vissvarīgākā tūrisma infrastruktūras sastāvdaļa, daudzi restorāni ar daudzveidīgu virtuvi un zemām cenām ir viens no svarīgākajiem kritērijiem atvaļinājuma galamērķa izvēl ē. Viesnīcu nozares darbība ir nesaraujami saistīta ar ēdināšanas uzņēmumiem. Ēdināšanas uzņēmums - viesmīlības nozares uzņēmums, kas specializejas ēdienu un dzērienu gatavošanā, apkalpošanā un viesu ēdināšanā. Ēdināšanas uzņēmumu mērķis ir apmierināt cilvēku vajadzības pēc pārtikas. Ēdināšanas uzņēmumu klasifikācija tiek veikta pēc daudziem kritērijiem. Atkarībā no sortimenta ir sarežģīti, universāli, specializēti uzņēmumi. Atkarībā no apkalpotā kontingenta uzņēmumi var strādāt ar pastāvīgo kontingentu (ēdināšanas uzņēmums viesnīcā, sanatorijā utt.) un ar mainīgu kontingentu (pilsētas restorāns). Atkarībā no apkalpošanas metodes izšķir uzņēmumus, kuros patērētājus apkalpo viesmīļi; pašapkalpošanās uzņēmumi; jauktā pakalpojuma uzņēmumi. Ēdināšanas sistēmu veido dažādu klašu restorāni, bāri, kafejnīcas un ēdnīcas, ātrās ēdināšanas un pašapkalpošanās punkti, kas apmierina tūrisma centra vai reģiona apmekl ētāju vajadzības.

9.attēls Ēdināšanas estāžu klasifikācija

Ēdienu veids vienmēr tiek norādīts kā daļa no tūrisma pakalpojumiem: brokastis, puspansija, pilna pansija. Puspansija (divas ēdienreizes) var ietvert brokastis un pusdienas vai vakariņas. Pansionāts - trīs ēdienreizes dienā. Izmantojot dārgos pakalpojumus, jūs varat ēst un dzert (arī alkoholu) visu dienu un pat nakti jebkurā laikā un jebkurā daudzumā. Tiek noteikta arī sniegtā ēdiena blīvuma pakāpe (pēc daudzuma) at nereti kaloriju saturs at apkalpošanas veidi. "A la carte" sistema paredz briva izvēle pasūtītājs ēdienus no restorāna piedāvātās ēdienkartes, "table d'hôte" - apkalpošana pēc ēdienkartes, kas visiem klientiem ir vienāda bez ēdienu izvēles tiesībām, "bufete" - brī va ēdienu izvēle . kopīgs galds un pašapkalpošanās. Šī apkalpošanas forma ļauj izvēlēties ēdienu pēc garšas un vēlamajā daudzumā. Ir naktsmītnes, kurās ēdināšana netiek nodrošināta. Šajā gadījumā tūristiem ieteicams ēst tuvējā restorānā. Tajā pašā laikā tiek krasi samazinātas izmitināšanas pakalpojumu izmaksas. Ēdināšanai jāņem vērā medicīniskie aspekti. Nepareizs uzturs, slikti pagatavots ēdiens var izraisīt saindēšanos. Īpaši bīstami dzeramais ūdens un rokas pārtiku uz ielas pie maziem tirgotājiem un zemas kvalitātes restorānos. Jāņem vērā arī vispārpieņemtie ierobežojumi atsevišķām tūristu grupām reliģisku apsvērumu dēļ (neēst cūkgaļu, ievērot gavēni), īpašās prasības veģetārieš iem ​​​​kuning. Tūristiem šīs īpašības jānorāda, iegādājoties ceļojumu. Pārtikas nozares ideja būs nepilnīga, ja ignorēsiet tās svarīgo darbības jomu, halimbawa, tūristu kultūras brīvā laika organizēšanu. Ēdināšanas uzņēmums ne tikai pilda savu tiešo ēdienu un dzērienu gatavošanas un apmeklētāju apkalpošanas funkciju, bet arī sniedz iespēju izklaidēties un gūt spilgtus un neaizmirstamus iespaidus. Tūristu vidū īpaši iecienītas ir dzeršanas un gastronomiskās ekskursijas, kas iepazīstina ar nacionālo virtuvi. dažādas valstis... Šādos braucienos tūristi iepazīstas ar vietējām paražām un bieži kļūst par dažādu folkloras festivālu dalībniekiem. Nepamanīti nav arī etnogrāfiskie restorāni un kafejnīcas. Tajos nacionālais izpaužas gan interjerā, gan viesmīļu apģērbā, gan orķestra repertuārā, un piedāvāto ēdienu un dzērienu sortimentā. Lielākā daļa viesnīcu Taizemē piedāvā puspansiju, kas nozīmē, ka tās parasti piedāvā amerikāņu brokastis (ABF), kas ir iekļautas numura cenā. Brokastis 4 * -5 * viesnīcās ir daudz daudzveidīgākas nekā 2 * -3 * viesnīcās: viesiem tiek piedāvāti dažādi Eiropas un nacionālās taju virtuves ēdieni. Papildus brokastīm viesnīcā par papildu samaksu var pasūtīt pusdienas un vakariņas. Bet pat ārpus viesnīcas Taizemē nav problēmu ar pārtiku, jo ēdināšana šeit ir ļoti labi attīstīta.

Tādējādi ēdināšana ir tūrisma pakalpojums, kas saistīts ne tikai ar cilvēka bioloģiskās pārtikas nepieciešamības apmierināšanu, bet arī ar izklaides nepieciešamības apmierināšanu , vietējās bašudīmuras .

3 Atpūtas infrastruktūra

Viens no cilvēku ceļošanas mērķiem ir atpūta. Saņēmis nakšņošanu un ēdienu, tūrists alkst atpūsties un izklaidēties. Izklaide ir ne tikai izklaide un bauda, ​​​​​​bet arī globāla industrija. Izklaide ir viens no galvenajiem tūrisma motīviem, bez tiem neviens ceļojums neiztiek. Cilvēki dodas ceļojumā pēc jaunas pieredzes, pozitīvām emocijām un saviļņojuma. Izklaide, aktīvā un pasīvā, ir neaizstājams ekskursijas elemento un ir atkarīgs no ceļojuma virziena un veida. Izklaides veidu saraksts ir atkarīgs arī no tūrista tautības, viņa tradīcijām un ierastā dzīvesveida. Ir arī vispārīgi izklaides veidi, kurus viegli uztver jebkura tūristu grupa. Visbiežāk izklaides pamatā ir ekskursiju organizēšana uz tūristu interesējošiem objektiem – muzejiem, vēstures pieminekļiem, pilsētas vai apkārtnes apskates ekskursijas, dabas parādību vai skaistu ainavu vērošana, cithakani ist. Kūrortos un labās viesnīcās tiek nolīgtas īpašas animatoru grupas, kas aktīvi izklaidē tūristus. Atrakciju parkiem ir īpaša loma izklaides sistēmā. Parka darba pamatā ir aizraujoša tēma. Tas attīstās braucienos un priekšnesumos, tam ir pakārtoti visi parka palīgpakalpojumi. Tematiskais parks ir ģimenes atpūtas un izklaides centrs. Lai apvienotu dažāda vecuma cilvēkus un piesaistītu pieaugušos iedzīvotājus, tēmai jābūt ne tikai izklaidējošai, bet arī informatīvai un izziņai. No galvenajiem tematisko parku veiksmes noslēpumiem jāizceļ augsto tehnoloģiju izmantošana. Sistematiski atjaunojot atrakcijas at izklaides programmas, atrakciju parki veido pastāvīgu clienttu loku at atbalsta plašas tūristu plūsmas. Izklaides industrijā ietilpst uzņēmumi, kuru pamatdarbība ir saistīta ar cilvēku izklaides vajadzību apmierināšanu: cirki, zoodārzi, spēļu bibliotēkas, atrakcijas, parki utt. Izklaidi nodrošina arī dažādas izklaides estādes, tostarp stacionārie un pārvietojamie teātri, kinoteātri, koncertu organizācijas un grupas. Izklaide ir raksturīga fiziskajai izglītībai (mākslīgos ūdens baseinos, sporta zālēs un klubos, arēnās utt.), Kā arī sporta un izklaides uzņēmumu apmeklējumi. Izklaidējoties, cilvēks apmierina savas garīgās vajadzības, novērtē savu personību. Taizemiešiem ļoti patīk atpūsties. Bangkokas parki un dārzi nodrošina atpūtu no pilsētas karstuma un trokšņa. Lumphini parks (lielākais un slavenākais parks Bangkokā), kas atrodas Silom ielas ziemeļu galā. Upang iecienījuši gan sporta entuziasti, gan ģimenes, īpaši no rīta un pēcpusdienā, kad parkā joprojām ir vēss. Parkā ir dīķis laivošanai, un rotaļu laukums ir ērta piknika vieta. Parkā ir arī divi restorāni. Lielākie teātra notikumi Taizemē ietver tradicionālās taju deju izrādes un leļļu teātra izrādes, drāmas angļu un taju valodā, muzikālas izrādes, koncertus un starptautiskus mākslinieku priekšnesumus. Galvenās teātra izrādes norises vietas ir Taizemes Nacionālais teātris, kas atrodas blakus Bangkokas Nacionālajam muzejam Sanam Luangā. Tajā tiek rīkoti koncerti un klasiskās taju priekšnesumi. Reizēm nedēļas nogalēs tiek rīkotas klasiskās taju dejas izrādes. Indonēzijā var apvienot aktīvās un pludmales brīvdienas, etnoloģiskās un vēsturiskās ekskursijas, dzīvnieku pasaules vērošanu un augstākās grūtības kategorijas pārgājienus. Sumatra ir piektā lielākā sala pasauē ar simtiem kilometru tumšu smilšu pludmalēm, desmitiem senatnīgu kalnu ezeru un seno tempļu kompleksu drupām. Ievērojami apskates objekti: vulkāniskais Tobas ezers, karaliskās kapenes un pils Samosir salā, Istan pils, Mesjid Raya mošeja at Bukit Barisan militārais muzejs Medanā. Sumatras ziemeļu daļā valsts lielākais dabas rezervāts Gunung Leser ir mājvieta reti sastopamiem Sumatras degunradžiem, tīģeriem, savvaļas buļļiem un orangutāniem. Uz salas ir pārgājienu zonas ap Gunung Sinabung un Gunung Sibayak vulkāniem. Borneo ir ne tikai dajaku cilts, slaveno "galvu mednieku" dzīvesvieta, bet arī pārsteidzošs "laika rezervāts": gan daba, gan dzīvesveids ir saglabājušies tieši tādi, kādi tie bija pirms simtiem gadu.

Tādējādi izklaides industrijai ir būtiska loma tūrisma industrijā, jo tās mērķis ir radīt apstākļus izklaidei, lai apmierinātu cilvēku vajadzības pēc atpūtas un izklaidēm. Turklāt izklaides industrija risina audzināšanas, optimistiska noskaņojuma veidošanās, izglītības, cilvēka kultūras attīstības, personības veidošanās un attīstības problēmas.

Āzijas tūrisma infrastruktūra

Secinājums

Ņemot vērā Dienvidaustrumāzijas tūrisma infrastruktūru, var izdarīt šādus secinājumus:

Īpaša nozīme tūrisma pakalpojumu sniegšanā ir tūrisma infrastruktūrai. Turisma infrastruktūras attīstības galvenais uzdevums ir tās kvalitatīvās un kvantitatīvās īpašības sasniegt pasaules standartu līmenī. Tūrisma infrastruktūras elementus var klasificēt pēc dažādiem kritērijiem. Tūrisma infrastruktūrai kā daļai no tūrisma nozares ir vairākas svarīgas funkcijas. Tie ietver nodrošināšanas, integrācijas un regulēšanas funkcijas.

Sauszemes transports kopā at visa veida transporta infrastruktūru ir visizplatītākais. Tas ietver transfērus, kravu, autobusu un dzelzceļu, un tas ir ļoti pieprasīts tūristu vidū. Ang Ūdens ay naghahatid ng ir būtisks kopējā transporta infrastruktūrā. Tam ir tādas pazīmes kā darbības sezonalitāte, kravnesība, dabiska ūdensceļa klātbūtne un atkarība no kustības ātruma. Tūristu starptautiskie gaisa ceļojumi attīstās diezgan strauji. Gaisa transports ir stingri ieņēmis vadošās pozīcijas pasulē pasažieru pārvadājumos.

Apmešanās telpas un sistēmas - stacionāras telpas - dažāda veida un tipa ēkas, kas pielāgotas īpaši pagaidu apmeklētāju uzņemšanai un nakšņošanas organizēšanai ar dažāda līme ņa apkalpošanu. Vietu skaits viesnīcu sektorā ir svarīgākais rādītājs, ko izmanto, lai novērtētu tūrisma centra vai reģiona potenciālu uzņemt tūristus. Istabu skaits viesnīcā skaidri nosaka izmitināšanas vietu ietilpību un reālo iespēju uzņemt tūristus konkrētajā tūrisma centrā. Un telpu krājuma noslogotības intensitāte adekvāti nosaka vietējās administrācijas un tūrisma organizatoru darbības efektivitāti. Mūsdienās viesmīlības nozare ir spēcīgākā reģiona vai tūrisma centra ekonomiskā sistēma un svarīga tūrisma ekonomikas sastāvdaļa. Ēdiens ir tūrisma pakalpojums, kas saistīts ne tikai ar cilvēka bioloģiskās pārtikas nepieciešamības apmierināšanu, bet arī ar izklaides nepieciešamības apmierināšanu, vietējās kultūras zināšanām un baudu. Tūrisma industrijā būtiska loma ir izklaides industrijai, kas par savu mērķi izvirza tādu apstākļu radīšanu izklaidei, kas apmierinātu cilvēku vajadzības pēc atpūtas un izklaidēm. Turklāt izklaides industrija risina audzināšanas, optimistiska noskaņojuma veidošanās, izglītības, cilvēka kultūras attīstības, personības veidošanās un attīstības problēmas.

Turisma infrastruktūrai at unikāla struktūra. Upang raksturo vairāku atšķirīgu elementu klātbūtne, tostarp dažādas pakalpojumu nozares:

Kā vienai no ienesīgākajām un intensīvāk augošajām nozarēm tai ir liela socialālā un ekonomiskā nozīme. Proti: tas palielina vietējos ienākumus, rada jaunas darbavietas, attīsta visas ar tūrisma pakalpojumu sniegšanu saistītās nozares, attīsta sociālo un industriālo infrastruktūru tūrisma centros, aktivizē amatniecības centruštībutesī at tūstina sarbites āšanu. vietējo iedzīvotāju dzīvošana, palielina ārvalstu valūtas ienākumus ...

Līdzās tūrisma nozares attīstības pozitīvajām sekām nevajadzētu aizmirst arī par nozares negatīvo ietekmi. Tūrisma attīstības trūkumi izpaužas apstāklī, ka tūrisms: ietekmē cenu kāpumu vietējām precēm un pakalpojumiem, zemei ​​​​un citiem dabas resursiem un nekustamajam īpašumam; veicina naudas aizplūšanu uz ārzemēm tūristu importam; rada vides un sociālās problēmas; var kaitēt citu nozaru attīstībai.

Tādējādi tūrisma nozare ir starpnozaru komplekss, kas ietver:

) pasažieru pārvadājumi ar plašo tehnisko dienestu tīklu;

) dažādi specializēti tūrisma uzņēmumi un nozaru uzņēmumi, kuriem nav izteikta tūrisma rakstura;

) plašs pakalpojumu klāsts, ko izmanto tūrists.

Visi tūrisma nozares segmenti ir savstarpēji saistīti un atkarīgi viens no otra, tāpēc pilnvērtīgai un vispusīgai tūristu vajadzību apmierināšanai nepieciešams saskaņots visa tūrisma nozares fondu, telpu un organiz ādarci. Tūrisma nozare ir viena no dinamiskāk augošajām tautsaimniecības nozarēm, kuras attīstībai ir ne tikai pozitīvas, bet arī negatīvas sekas.

Izmantoto avotu saraksts

1. Biržakovs M.B., Ņikifirovs V.I. Analītiskā piezīme. Tūrisma stāvoklis un problēmas Krievijas Federācijā // Pula. Biržakovs M.B., Nikifirova V.I -SPb.: Ņevska fonds, - 2004.-82.s.

2. Biržakovs M.B. Ievads tūrismā: Mācību grāmata - Maskava-Sanktpēterburga. Izdevniecība Gerda - 2006.

Guļajevs V.G. Mga turismo: ekonomiya at sociālā attīstība. - M.: Finances un statistika, - 2003.-304s.: ill.

RF likums 02/05/2007. Hindi. 12-FZ "Par grozījumiem federālajā likumā" Par tūrisma darbības pamatiem Krievijas Federācijā ".

Zdorovs A.B. Tūrisma ekonomika: mācību grāmata. - M.: Finances un statistika, - 2005. - 272 lpp.: ill.

V.A. Kvartaļnovs Tūrisms: mācību grāmata. - M.: Pananalapi at istatistika, - 2003.

Lyapina I. Yu. Organizācija un tehnoloģija viesnīcas pakalpojums... M.: ProfObrIzdat, - 2004.-- 187 lpp.

Medlik S. Viesnīcu negosyo / S. Medlik. - M.: Vienotiba, - 2007.

Čudnovskis A.D., Žukova M.A. Tūrisma nozares vadība mūsdienu apstākļos: pamācība. - M.: KNORUS, - 2007.-416s.

11.Jurlina N.A. Ievads specialitātē sociāli kultūras pakalpojums un tūrisms. M.: GINFO, 2001.