Kreisera Aurora vēsturē bija daudz neaizmirstamu notikumu. Kuģis piedalījās Cušimas kaujā, glāba itāļus zemestrices laikā un cīnījās ar vāciešiem Pirmajā pasaules karā. Tomēr kreiseris daudziem ir zināms, pateicoties tukšajam šāvienam, kas deva signālu iebrukt Ziemas pilī.
Walang trim dvīņu karakuģiem visa slava tika viņam - kreiserim Aurora. No kuģu būvētavas krājumiem izkrita 1900. gadā, tai nebija nekā izcila savā laikā. Tas bija parasts militārais kuģis. Bet notikumi, kuros viņam gadījās piedalīties, pacēla kuģi līdz slavas olimpam. Kreisera Aurora vēsture ir bagāta ar bīstamiem incidentiem, taču tas izdzīvoja un ir saglabājies līdz mūsdienām.
Kuģu celtniecība
Kreisera Aurora celtniecība sākās 1896. gadā. Viņa bija pēdējais kuģis trīs bruņukreiseru sērijā uz Kluso okeānu. Pirmais kuģis saucās "Pallada", bet otrais - "Diana". Kung gayon, maaari kang magsagawa ng mga proyekto na hindi mo kailangang gawin, kung gayon ang iyong mga ierast, bet gano'y otrā - "Diana". Tas ir skanīgāks un kodolīgāks. Kuģu būvētavu celtniecība sākās 1985. gadā:
- Kambīzes sala bija aprīkota kuģu "Pallada" at "Diana" korpusiem.
- Jaunā Admiralitāte sagatavoja vietu Aurorai.
Visas ēkas tika svinīgi noliktas vienā dienā, 1987. gada 23. maijā. Attiecību saasināšanās ar Vāciju Baltijā veica korekcijas programmā, un kuģu ražošanas laiks tika maksimāli saspiests. 1900. gada 11. maijā Aurora korpuss bija pēdējais, kas tika palaists, karaliskās ģimenes aplausiem skanot. Pēc tam kreiseram tika veikti papildinājumi un jaudas dzinēja uzstādīšana. Un trīs gadus vēlāk, 17. jūlijā, kuģis tika nodots ekspluatācijā.
Veselu gadu trešajam kreiseram nebija vārda. Dokumentācijā tas tika minēts kā "Dianas tipa kreiseris ar 6630 tonnu tilpumu". Tikai 1987. gadā Nikolajam II tika sniegts vārdu saraksts: “Askold”, “Aurora”, “Bogatyr”, “Boyar”, “Varyag”, “Heliona”, “Naiad”, “Neptūns”, “Psihe”, “Polkan” un "Juno". Visvairāk karalim patika “Aurora”, senās Romas dievietes vārds.
Kreisera specifikācijas
Aurora korpuss, tāpat kā pārējie divi šāda veida kreiseri, ir trīs klāju. Tas bija izgatavots no viegla tērauda kuģu būvē. Bruņu (karapušu) klājs bija aizsargāts no ienaidnieka artilērijas uguns. Katra tilpne tika sadalīta ar 13 starpsienām, lai nodrošinātu maksimālu kuģa izturību pēc mīnu bojājumiem. Galvenajā spēkstacijā bija 3 vertikāli montētas mašīnas un 24 tvaika katli. Radītā enerģija tika pārsūtīta uz 3 skrūvju vārpstām. Par degvielu tika izmantotas ogles, kuru rezerves sasniedza 1000 tonnu.
| Mga may-akda ng Projekta | K.K.Ratņiks, mga direktor ng Baltijas rūpnīcas |
| Apkalpe (jūrnieki, meitari), personas. | 550 |
| Virsnieki, cilvēki | 20 |
| Nobīde, t | 6731,3 |
| Garums, m | 126,8 |
| Platums, m | 16,8 |
| Melnraksts, m | 6,4 |
| Maksimālais ātrums, mezgli | 19,2 |
| Maksimālais brauciena attālums, jūdzes | 4000 (pie 10 mezgliem) |
| Elektrostacijas jauda, l/s | 11 610 |
| Hidroakustika | Fessenden skaņas sakaru stacija (kopš 1916. gada) |
| Komunikācijas veidi | A. S. Popova sistēmas radiostacija |
| T.S.F sistemas radiostacija | |
| 75 mm Mangin sistēmas prožektori (6 gab.) | |
| Ugunsdrošības ierīces | N. K. Geislera PUAO sistēma |
| Barra-Struda sistēmas 1.4 metro tālmēri (2 gab.) | |
| Brunojums | Artilērija |
| Manējais | |
| Mīnu aizsardzība (tīkli) | |
| Torpeda |
Pirmo reizi uz Diana tipa kuģiem tika uzstādīta automātiskā ūdens atsūknēšanas sistēma. Tas sastāvēja no 8 elektriskiem sūkņiem. Sākotnēji jaunievedums sagādāja daudz problēmu ekipāžām nepilnību dēļ. Problēmas tika atrisinātas tikai uz Auroras, tieši pirms brauciena uz Kluso okeānu.
Cusimas kauja
Saspringtā militāri politiskā situācija Tālajos Austrumos prasīja tūlītēju Klusā okeāna flotes nostiprināšanu. Walang Baltijas kuģiem, kurā ietilpa Aurora, tika izveidota atdalīšana, saīsinot tā testēšanas laiku. 1903. gada 25. septembrī kreiseris nosvēra enkuru Lielajā Kronštates reidā. Visa brauciena laikā pastāvīgi paradījās kuģa trūkumi, kurus komanda lidojuma laikā novērsa.
1905. gada 1. maijā Otrā Klusā okeāna eskadra devās ceļā no Vjetnamas krastiem Vladivostokas virzienā. Aurora ieņēma otro vietu kuģa būves secībā, un tai bija jāseko kreisera Oļegam. Pēc divām nedēļām, krietni pēc pusnakts 14. maijā, Krievijas eskadra ienāca Korejas šauruma ūdeņos. Tur viņus jau gaidīja japāņu kuģi, kas tika atklāti 6:30. 10:30 sākās kauja ar vadošajiem militārajiem kuģiem.
Aurora kaujā iesaistījās pulksten 11:14. Sākumā jauno kuģi atbalstīja kreisera Vladimira Monomaha uguns, kas dominēja apšaudē ar japāņu bruņukreiseri Izumi. Stundas laikā japāņi pastiprinājās ar papildspēkiem, un ienaidnieka uguns pilns spēks devās uz Auroru. 15:00 pm ng gabi.
Kuģim izdevās manevrēt no ienaidnieka torpēdām. Taču nebija iespējams izvairīties no vairākiem ienaidnieka artilērijas salvešu bojājumiem. Viens šāviņš trāpīja vadības telpā, kur šrapneļi nogrieza visus klātesošos. Kapteinis tika nāvējoši ievainots galvā. Priekšgala nodalījums bija applūdis. Masts at karogu tika nogāzts at pacelts 6 reizes.
Līdz pulksten 19:00 Admirāļa Enkvista vienības izdzīvojušie Krievijas kuģi: Oļegs, Žemčugs un Aurora haotiskā secībā atkāpās uz dienvidrietumiem, atstājot Korejas šaurumu. Sakāve kļuva acīmredzama. Maršruts uz Vladivostoku tika slēgts. Japāņi planoja piebeigt eskadras paliekas naktī. Bet krievu kuģiem izdevās atrauties. Uz Auroras gāja bojā šādi cilvēki: 1 virsnieks (kuģa komandieris, 1. pakāpes kapteinis Jevgeņijs Romanovičs Jegorjevs) un 8 apkalpes locekļi. Manila remontētais kreiseris atgriezās Baltijas jūrā 1906. gadā.
Itāļu apelsīni
1910. gadā Aurora atradās netālu no Apenīnu pussalas un piestāja Mesīnas ostā, lai saņemtu atlīdzību. Kreiseris gaidīja zelta medaļu, jo divus gadus iepriekš komanda bija izglābusi itāļus zemestrices laikā. Pirmajā pietauvošanās naktī pilsēta sāka mirgot ar liesmām. Krievu jūrnieki steidzās glābt vietējos iedzīvotājus, apsteidzot vietējo ugunsdzēsēju ierašanos. Papildus zelta medaļai, kas komandu gaidīja jau 2 gadus, iedzīvotāji pateicās ekipāžai par izglābšanu no uguns, piepildot tilpnes ar citroniem un apelsīniem.
Mga pangyayari sa Ghulla
Brauciena laikā uz Kluso okeānu Krievijas kuģu apkalpes atradās neziņā un paredzēja japāņus satikt jebkur. Eskadras lielgabali bija pastāvīgā gatavībā. Naktī no 8. uz 9. oktobri 100 km no Lielbritānijas krastiem, Dogger Bank sēklī, šķērsošanas kursā parādījās nezināms trīsmastu kuģis flotiles pavadībā. Transports "Kamčatka" lūdza palīdzību, jo viņam šķita, ka viņi ir pakļauti uzbrukumam.
Ang "Aurora", "Dmitrijs Donskojs" ay isang malaking bilang ng mga ito. Kad abas flotiles sajaucās, Aurora saņēma 5 šāviņus no savas, jo tumsā kreiseris tika sajaukts ar japāņu kuģi. Vēlāk izrādījās, ka krievu kuģi sadūrās ar angļu zvejas kuģiem. Negadījuma rezultātā divi cilvēki gāja bojā. Insidente sarežģīja diplomātiskās attiecības starp Lielbritāniju un Krieviju.
Kuģa daliba Pirmajā pasaules karā
Kreiseris Aurora kā karakuģis nevarēja nepiedalīties Pirmajā pasaules karā. Taču savu kaujas spēku izdevās paradīt tikai militārā konflikta vidū 1916. gadā. 75 mm ang laki ng ieroči ir modernizēti, lai effectīvi izmantotu zemu lidojošus lidaparātus. Auroras kaujas dežūras tika norīkotas uz laukumu Rīgas jūras līcī, kur kreiseris veiksmīgi apspieda uzlidojumus kaujas un civilajiem kuģiem.
rebolusyon ng Pebrero
Pēc frontes pārvietošanās Aurora tika nosūtīta apkopei. 1917. gada 27. februārī Admiralteiski un Francijas-Krievijas remonta rūpnīcās notika strādnieku streiks. Kreisera apkalpe vēlējās pievienoties uzbrucējiem, taču kuģa komandieris M.I.Nikoļskis nolēma dumpīgo apkalpi nomierināt, apšaujot ar revolveri uz aizejošajiem jūrniekiem. Jūrnieki arestēja komandieri un nošāva. Pēc dumpja kuģa komiteja iecēla Auroras komandierus.
Oktubre revolūcija: vēsturiska salvete
Pēc februāra revolūcijas kreiseris bija pakļauts Pagaidu revolucionārajai komitejai. 1917. gada 24. oktobrī kuģa komandierim tika dots uzdevums uzkāpt pa Ņevu uz Nikolajevska tiltu, ko kadeti atklāja. Aurora enerģētiķiem izdevās tiltu pārbūvēt, atkal apvienojot Vasiļevska salu un pilsētas centru. Līdz vakaram tika veikti sagatavošanās darbi uzbrukumam Ziemas pilij. Viņi nolēma izmantot lielgabala šāvienu kā signālu sagūstīšanai. 21:54 Aurora izšāva tukšu salveti no sava priekšgala pistoles, kas atnesa karakuģim slavu.
Filmēšanās filmā par “Varjagu”
1944. gada vasarā Ļeņingradas administrācija, kas darbojās aplenkuma laikā, pavēlēja uzstādīt Auroru netālu no Petrogradskas krastmalas ar sekojošu aprīkojumu muzeja kreiserī. Bet lēmums tika atlikts uz 2 gadiem, jo 1945. gada rudenī sākās filmēšana par leģendāro kreiseri Varyag. “Varyag” tēls nonāca “Aurora”. Šim nolūkam kuģis tika atjaunots pēc vācu lidmašīnu apšaudes, tika uzcelts 4. skurstenis un uzceltas klāja mājas.
Bija paredzēts, ka kreiseris Aurora nogrimst aizmirstībā 1941. gada rudenī. Jūras spēku tautas komisārs parakstīja dekrētu, ar kuru šis nosaukums tika piešķirts jaunajam būvējamajam kuģim. Divi kuģi ar vienādu nosaukumu flotē ir aizliegti. Bet kreisera iznīcināšanu novērsa Otrā pasaules kara uzliesmojums.
Nakhimova skolas bāze
1948. gadā Aurora tika pietauvota Petrogradskas krastmalā, pāri ceļam no Nakhimova skolas. Izglītības iestāde uzņēmās kreisera patronāžu. Uz kuģa klājiem tika organizēta kadetu mācību ēka un Centrālā Jūras spēku muzeja filiāle. 1960. gadā padomju vara kreiseram piešķīra pieminekļa statusu un nodeva to valsts pārziņā.
Muzeju kuģa remonts un jauna dzīve
2014.gada 21.septembrī plkst.10:00 kreiseris Aurora tika notauvots no krastmalas un aizvilkts uz remontu. Muzeju kuģim bija jādodas uz Kronštates tvaikoņu rūpnīcu. 14:50 kuģis notika vārdā nosauktajā sausajā dokā. P.I. Veļeščinskis. 2016. gada 16. jūlijā Aurora tika atgriezta Petrogradskas krastmalā. Kuģa korpuss ir pilnībā atjaunots. Izveidojām atjaunotu muzeja izstādi. Atklāšanas dienā Auroru apmeklēja 1500 cilvēku.
Nakamais gads tiks atzīmēts ar lielu un pretrunīgi vērtētu jubileju – Oktubre revolūcijas 100. gadadienu. Gaidot šo datumu, Rodina publicēs nezināmus dokumentus un memuārus, analītiskus rakstus un diskusiju atšifrējumus, fotogrāfijas noong 1917. gada varoņu verbālos portretus. Un jubilejas sadaļa “Revolūcijas VEKTORI” atveras ar tās galveno simbolu.
Šo tekstu dzirdēju 2003. gada 30. martā uz kreisera Aurora klāja, kur atcerējās rakstnieku-jūrnieku Viktoru Konetski. Viņš ļoti mīlēja šo kuģi. Un tie, kas šeit ieradās, ļoti mīlēja Konetski.
Garderobes telpā bija klāti galdi. Viņi runāja klusi un ne tikai par skumjām lietām. Kad Koņecka draugs no jūrskolas, Sanktpēterburgas aktieris Ivans Krasko sāka lasīt šo vēstuli, arī admirāļi un virsnieki sāka smaidīt. Bet tad pēkšņi viņi sniedzās pēc šallēm...
_Igors Kots, Rodina galvenais redactors
"Kaujā saņēmis 18 šāviņus..."
Paskatīsimies uz brašā Marsa flotes virsnieka L. rakstu. Es viņu tā saucu familiāri, jo viņam ļoti patīk mākslinieciski tēli. Sāksim ar viņa raksta nosaukumu - "Pirātu kreiseris".
"Apšaubāmas slavas kuģis,- viņš raksta, - piedalījās Admirāļa Roždestvenska 2. Klusā okeāna eskadras skumji beigušās kampaņā uz Tālajos Austrumos un pat izdevās izvairīties no nāves Cusimas šauruma apakšā - kreiseris ielauzās Manila."
Visinteresantākais vārds šeit ir "vienmērīgs" at arī "Cushima jūras šauruma apakšā".
Kuģi neiet bojā “dibenā”, bet gan okeāna viļņos. Mums vēl jātiek līdz apakšai. Un jums ir jāspēj izvairīties no nāves kaujā un izlauzties cauri ienaidnieka kuģu ielenkumam, kaujā saņemot 18 šāviņus ar nogalinātiem komandieri un 14 jūrniekiem, ar 8 ievainotiem virsniekiem...
Jūs, L. kungs, mēģiniet iedomāties, ko nozīmē apkalpe palikt kaujā bez komandiera. Prasme manevrēt, spēja šaut, spēja aizzīmogot caurumus, spēja izvairīties no torpēdām un šāviņiem, spēja strādāt visu mirušo un ievainoto labā un, pats galvenais, nenolaist karogu, bet izlauzties. ienaidnieka ielenkums, kurš ir desmit reizes spēcīgāks par jums gan skaita, gan kvalitātes ziņā, un joprojām nokļūt no Cušimas līdz Manilai ar šāviņiem piesātinātu kuģi.
"Par ko jūs sapņojat, kreiseris Aurora, stundā, kad pār Ņevas aust rīts?"
Effecttīvs nobeigums iesācējam rakstniekam literārā lokā. "Aurora" sapņo par daudzām lietām, daudz. Ņemsim rakstu krājumu "Krievijas jūras māksla", 2. sējums, 364. lpp. Kreisera "Aurora" virsnieks raksta:
"Mūsu komandas kaujā uzstājās pāri visam slavinājumam. Katrs jūrnieks paradīja apbrīnojamu nosvērtību, attapību un bezbailību. Zelta vīri un sirdis! Viņi rūpējās ne tik daudz par svērtību, attapību un bezbailibu. vienu, aizsedzot virsniekus, sprādziens, Brūcēm Un asinīm klāti, jūrnieki nepameta savas vietas, labprātāk mirst pie šautenēm. Pat pie pārsējiem negāja! Tikai pateicoties apkalpes centībai, mēs piespiedām japāņu kreiserus atkāpties, nogremdējot divus viņu kuģus, un četri bija invalīdi, ar lielu riteni.
Tu raksti: "Aurora ir piemineklis krievu dumpim, bezjēdzīgs un nežēlīgs."
L. raksta: "Krievu jūrnieku revolucionāro niknumu, viņu sadistisko naidu pret flotes virsniekiem vēsturnieki joprojām nav izskaidrojuši. ar dienēšanu slēgtā telpā. kajīšu un kabīņu telpa?”
Kaya's gan var būt stress, ja tūkstoš gadus jūrnieki dzīvoja “slēgtā telpā”? Protams, tas nav "suite" numurs viesnīcā Astoria. Vai viņi staigāja pa nok-for-bom-bram staru Pērtā augstumā, kas ir augstāks par Aleksandrijas stabu? Jauka slēgta telpa!
Tagad par virsnieku nežēlību un sadistisko naidu, ko mūsu vēsturnieki joprojām nevar izskaidrot.
Vai jūs, L. kungs, kādreiz esat mēģinājis molts? Līnis ir tieva baltas dzijas virve, kuras apkārtmērs nav biezāka par pusotru collu.
"Protams, jūras korpusa absolventu vidū bija īpaša aristokrātiska rupjība." Bet lasiet Borisu Lavreņevu vai Sergeju Kolbasjevu. Bet Nahimovs, Lazarevs, Ušakovs un simtiem citu, ar kuriem Krievija lepojas, nav beidzis Jūras spēku korpusu?
Kāpēc jūs, L. kungs, esat tik dusmīgs uz jūrniekiem? Virsnieki un admirāļi apmāca jūrniekus un ved viņus kaujā. Jā, vienā Auroras reisa laikā uz Siamu (1911. gada rudens - ziema - 1912. gada rudens) ar lielkņazu Borisu Vladimiroviču uz klāja, jūrnieki noteikti ir kļuvuši savvaļā. Borisam Vladimirovičam kampaņas laikā izdevās izrādīt tik daudz tirānijas un rupjības, nemaz nesamulsinot ne jūrnieku, ne virsnieku skatienu. Viņš paņēma līdzi trīs šefpavārus un 500 pudeles šampanieša.
Tu raksti talak: “... Auroras jūrnieki kopā ar Kronštates “revolūcijas putniem” 1917. gada jūlijā mēģināja ieņemt Petrogradu, un oktobrī, apšaudījuši pilsētu, beidzot izpelnījās bēslavīu kā slavenojās bēslavīgi kā slaveno. rebolusyon..."
Jā, Aurora nešāva (jūs “izšāvāt”) uz Sanktpēterburgu, izņemot vienu tukšu blīkšķi Zimnijas virzienā.
Kapteinis-leitnants Viktors Konetskis
TIKAI FAKTI
Un kreisera ieroči sagrāva nacistus
- 1900. gada 11. maijā kreiseris tika svinīgi nolaists Sanktpēterburgas kuģu būvētavā "Jaunā Admiralitāte". Saņēma nosaukumu "Aurora" - piemiņai tāda paša nosaukuma buru fregatei, noong varonīgi cīnījās 1854. gada Austrumu kara laikā pie Petropavlovskas pie Kamčatkas.
- 1903. gadā tā kļuva par daļu no Krievijas flotes.
- Piedalījies Krievijas-Japānas un Pirmajā pasaules karā.
- 1917. gada 25. oktobrī viņš izšāva tukšu šāvienu no tanka pistoles, kas kļuva par signālu uzbrukumam Ziemas pilij. V. I. rakstītais tika pārraidīts no Auroras. Ļeņina aicinājums "Krievijas pilsoņiem!"
- Kopš 1923. gada viņa kļuva par mācību kuģi.
- Lielā laikā Tēvijas karš Izmantojot no kuģa izņemtos galvenā kalibra ieročus, Auroru jūrnieki sagrāva nacistus Voronja Goras un Pulkovas augstienēs.
- 1948. gada 17. novembrī viņš izmeta enkuru savas mūžīgās enkurvietas vietā pie Petrogradas krastmalas Boļšaja Ņevkā.
- 1956. gadā uz kuģa tika atvērta Centrālā Jūras spēku muzeja filiāle.
Aurora - 1. ranga kreiseris Baltijas fleet, pazīstams ar savu lomu 1917. gada oktobra revolūcijā. Aurora ar savu salveti vēstīja par jauna laikmeta sākšanos Krievijas vēsturē. Bet kāda ir kreisera Aurora patiesā vēsture? Tur ir Daudz maz zināmi facti par Auroru, kas tiks apspriests tālāk.
Kreiseris "Aurora": mīti un fakti
Kuģa būvniecība ilga vairāk nekā 6 gadus - Aurora tika palaists ūdenī 1900. gada 11. maijā pulksten 11:15, un kreiseris ienāca flotē (pēc visu aprīkošanas darbu pabeigšanas) tikai 190.
Kreiseris "Aurora": mīti un fakti
Šis kuģis nekādā ziņā nebija unikāls savās kaujas īpašībās. Kreiseris nevarēja lpoties ar īpašu ātrumu (Tikai 19 mezgli - tā laika eskadras kujas kuģi sasniedza 18 mezglu ātrumu), ne Ieroči collu Galvenā kalibra ligniga Ali - tālu no pārssteidzoša uguns spēka). Tādi kuģi kā bruņukreiseri (Bogatyr) bija daudz ātrāki un pusotru reizi jaudīgāki. Un virsnieku un apkalpju attieksme pret šīm “sadzīves dievietēm” nebija īpaši laba - Diānas klases kreiseriem bija daudz trūkumu un tie pastāvīgi sabojājās.
Neskatoties uz to, šie kreiseri bija pilnībā piemēroti saviem uzdevumiem - izlūkošanai, ienaidnieka tirdzniecības kuģu iznīcināšanai, kaujas kuģu pārsegšanai no ienaidcinnieka iznī stabil (mail. ptiņi tūkstoši tonnu) pārvietošanos un labu kuģošanas spēju. Ar pilnu ogļu piegādi (1430 tonelada) Aurora varētu sasniegt no Portartūras līdz Vladivostokai un atgriezties atpakaļ.
Visi kreiseri bija paredzēti Klusajam okeānam, kur plosījās militārs konflikts ar Japānu, un pirmie divi no kuģiem jau atradās Tālajos Austrumos. 1903. gada 25. septembrī Aurora ar 559 cilvēku apkalpi 1. pakāpes kapteiņa I. V. Suhotina vadībā atstāja Kronštati. Vidusjūrā "Aurora" pievienojās kontradmirāļa A. A. Vireniusa vienībai, kurā bija eskadras kaujas kuģis "Oslyaby", kreiseris Dmitrijs Donskojs un vairāki iznīcinātāji un palīgkuģi. Taču uz Tālajiem Austrumiem atdalīšana kavējās - Āfrikas ostā Džibutijā uz Krievijas kuģiem viņi uzzināja par Japānas nakts uzbrukumu Portartūras eskadrai un par kara sākumu. Turpināt bija riskanti, jo japāņu flote bloķēja Portartūru, un ceļā uz to bija liela iespēja satikties ar pārākiem ienaidnieka spēkiem. Tika izteikts priekšlikums nosūtīt Vladivostokas kreiseru daļu uz Singapūras apgabalu, lai satiktu Vireniusu un dotos ar viņiem uz Vladivostoku, nevis uz Portartūru, taču šis diezgan saprātīgais ne priek pišlikum.
1904. gada 5. aprīlī "Aurora" atgriezās Kronštatē, kur to iekļāva viceadmirāļa Rožestvenska vadībā Klusā okeāna 2. eskadras sastāvā, kas gatavojās doties uz Tālo Austrumu teātriāci. Šeit seši no astoņiem galvenā kalibra lielgabaliem bija pārklāti ar bruņu vairogiem - Artūra eskadras kauju pieredze parādīja, ka japāņu japāņu šāviņu fragmenti burtiski nopļāva ā neaizsargātus person ā neaizsargātus. Turklāt kreisera komandieris tika mainīts - viņš kļuva par kapteini 1. ranga E. R. Egorjevs. 1904. gada 2. oktobrī Aurora eskadras sastāvā tā devās otrreiz – uz Cušimu.
Admirālis Roždestvenskis bija diezgan netradicionāla personība. Starp daudzajām admirāļa “dīvainībām” bija arī sekojošais - viņam bija ieradums uzticētajiem karakuģiem dot iesaukas, kas bija ļoti tālu no smalkas literatūras piemēriem. Ang mga kreiseris na "Admiral Nakhimov" ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng "Idiotu", kung saan ang "Sisoy the Great" ay ipinahiwatig sa "Invalid Shelter" at sa pamamagitan ng paglalagay. Eskadras sastāvā bija divi kuģi ar sieviešu vārdi- bijušās jahtas “Svetlana” at “Aurora”. Pirmo kreiseri komandieris nosauca par “istabeni”, at “Aurora” saņēma titulu “Žoga prostitūta”. Ja Roždestvenskis zinātu, kung ano ang makikita mo sa sauc...
“Aurora” bija daļa no kontradmirāļa Enkvista kreiseru vienības un Cušimas kaujas laikā apzinīgi izpildīja Rožestvenska pavēli - tas aptvēra transportu. Šis uzdevums nepārprotami pārsniedza četru krievu kreiseru iespējas, pret kuriem vispirms darbojās astoņi un pēc tam sešpadsmit Japānas kreiseri. No varonīgās nāves viņus paglāba tikai tas, ka viņiem nejauši pietuvojās krievu kaujas kuģu kolonna un padzina uzbrūkošo ienaidnieku. Kreiseris kaujā ne ar ko īpašu neizcēlās - padomju avotu Aurorai piedēvēto bojājumu autors, ko saņēma Japānas kreiseris Izumi, patisībā bija kreiseris Vladimirs Monomahs.
Cusimas kaujas sākumā 14. maijā Aurora sekoja otrajam Oļega vienības vadošajam kreiseram, sedzot transporta karavānu no austrumiem. 14:30 savas vienības sastāvā kopā ar izlūku vienību (2 kreiseri, 1 palīgkreiseris) devās kaujā ar 3. (4 kreiseri, viceadmirālis S. Deva) at 4. (4 kreiseri, kontradmirālis). S. . Uriu) ar japāņu kaujas vienībām, bet pulksten 15:20 at ar 6. japāņu kaujas vienību (4 kreiseri, kontradmirālis K. Togo). Noong 16:00, pagkatapos ay 1. japāņu bruņukreiseriem. kaujas atdalīšana, guva nopietnus bojājumus un papildus stājās kaujā ar 5. japāņu kaujas vienību (3 kreiseri, 1 krasta aizsardzības līnijkuģis, viceadmirālis S. Kataoka). Ap pulksten 16:30 kopā ar rotu nonāca Krievijas kaujas kuģu nešaujošās puses aizsardzībā, bet 17:30-18:00 piedalījās kreisēšanas kaujas pēdējā fāzē.
Šajā kaujā kuģis saņēma aptuveni 10 sitienus no 8 līdz 3 collu kalibra šāviņiem, apkalpe zaudēja 15 bojāgājušos un 83 ievainotos. Kuģa komandieris 1. pakāpes kapteinis E.R.Egorjevs gāja bojā – viņu nāvējoši ievainoja čaulas šķembas, kas ietriecās iedzinēju tornī (apglabāts jūrā 15°00′ N, ′). (Komandiera dēls piedalījās arī Krievijas-Japānas karā, dienējot Vladivostokas kreiseru eskadrā (uz kreisera Rossija), padomju laikos kļūstot par kontradmirāli un mācot flotes vēsturi Ļeņingradas mehānas precītās optik.
Pēc kapteiņa nāves Auroras vadību pārņēma vecākais virsnieks 2. pakāpes kapteinis A.K. Nebolsins, kurš arī bija ievainots. Kreiseris Aurora saņēma 37 bedrītes, taču netika bojāts. Tika nopietni bojāti skursteņi, applūda priekšgala raktuvju nodalījums un vairākas priekšējā stokera ogļu bedres. Uz kreisera tika dzēsti vairāki ugunsgrēki. Mga visa sa pamamagitan ng stacijas, četri 75 mm at viens 6 mm lielgabals, at izslēgti no darbības.
Naktī no 14./15.maija, sekojot vienības flagmanim, viņš piespieda ātrumu līdz 18 mezgliem, tumsā atrāvās no ienaidnieka vajāšanas un pagriezās uz dienvidiem. Pēc vairākiem mēģinājumiem pagriezties uz ziemeļiem, atvairot japāņu iznīcinātāju torpēdu uzbrukumus, divi O. A. Enkvista vienības kuģi – “Oleg” at “Aurora” ar tiem pievieno “Pejāsās mai Manila” ostā (Filipinas). , ASV protektorāts), kur 1905. gada 27. maijā amerikāņu varas estādes viņus internēja līdz kara beigām. Komanda bija spiesta parakstīt apņemšanos turpmāk nepiedalīties karadarbībā. Lai ārstētu slimos un ievainotos gan pārejas laikā uz Tālajiem Austrumiem, gan kaujas laikā un pēc tās, uz kuģa tika izmantots rentgena aparāts - šī bija pirmā fluoroskopijas izmantošana kuģa pasa aples ākprakē.
1906. gadā Aurora atgriezās Baltijā, kļūstot par Jūras spēku korpusa mācību kuģi. Korpuss un mehānismi 1906.-1908.gadā Sanktpēterburgā piedzīvoja pamatīgu remontu. ar torpēdu cauruļu demontāžu, papildus divu 6 mm lielgabalu uzstādīšanu četru 75 mm lielgabalu vietā un sliežu uzstādīšanu mīnu barjeru ieklāšanai. 1907. gada 10. oktobrī viņa tika pārklasificēta no I ranga kreiseriem uz kreiseriem.
No. 1909. gada rudens līdz 1910. gada pavasarim “Aurora” veica garu reisu ar “midshipman atdalījumu” Vidusjūrā at Atlantijas okeānā. Apmeklēja Vigo, Alžīras, Bizertes, Tulonas, Vilfranšas-sur-Meras, Smirnas, Neapoles, Mesīnas, Soudas, Pirejas, Porasas, Gibraltāra, Vigo, Šerbūras, Ķīles ostas. Šī brauciena laikā Mankovska vienības (4 kreiseri) sastāvā viņš atradās Grieķijas ostās, jo tur draudēja militāra sacelšanās. 1910. gada rudens līdz 1911. gada pavasarim kuģis devās otrajā tālsatiksmes mācību reisā pa maršrutu Libau – Kristiansand – Vigo – Bīzerte – Pireja un Porosa – Mesīna – Malaga – Vigo – Šerbūra – Libau Kopš 1911. gada bija 1. rezerves kreiseru brigādes biedrs. Hindi. jūra, Indias un Klusais okeāns. 1912. gada pavasarī un vasarā kreiseris bija daļa no Krētas “patronu spēku” starptautiskās eskadras un stāvēja kā krievu stacionārs Sudas līcī.
Pirmkart Pasaules karš"Aurora" tikās Baltijas flotes otrās kreiseru brigādes sastāvā (kopā ar "Oleg", "Bogatyr" at "Diana"). Krievijas pavēlniecība gaidīja spēcīgās Vācijas atklātās jūras flotes izrāvienu Somu līcī un uzbrukumu Kronštatei un pat Sanktpēterburgai. Lai novērstu šos drudus, mīnas tika steigšus novietotas un tika izveidota Centrālā mīnu un artilērijas pozīcija. Kreiserim tika uzticēts veikt patruļas pienākumus Somu līča grīvā, lai operatīvi paziņotu par vācu drednautu parādīšanos. Kreiseri izgāja patrulēt pa pāriem, un pēc patrulēšanas termiņa beigām viens pāris nomainīja otru. Pirmos panākumus Krievijas kuģi guva 26. augustā, kad netālu no Odensholmas salas uz akmeņiem nolaidās vācu vieglais kreiseris Magdeburg. Kreiseri "Pallada" ("Aurora" vecākā māsa gāja bojā Portarturā, un šī jaunā "Pallada" tika uzbūvēta pēc Krievijas-Japānas kara) at "Bogatyr" ieradās savlaicīgi un mēģīnāja sagūst īnā. . Lai gan vāciešiem izdevās uzspridzināt savu kreiseri, negadījuma vietā krievu ūdenslīdēji atrada slepenus vācu kodus, kas kara laikā labi kalpoja gan krieviem, gan britiem.
Taču Krievijas kuģus gaidīja jaunas briesmas – oktobrī Baltijas jūrā sāka darboties vācu zemūdenes. Pretzemūdeņu aizsardzība visas pasaules flotēs toreiz bija sākumstadijā – neviens nezināja, kā un ar ko iespējams trāpīt zem ūdens paslēptajam neredzamajam ienaidniekam un kā izvairīties no tā pārs teiguma uzbrukumiem. Nebija nekādu niršanas čaulu pēdu, vēl jo mazāk dziļuma lādiņu vai hidrolokatoru. Virszemes kuģi varēja paļauties tikai uz veco labo aunu - galu galā nevajadzētu uztvert nopietni izstrādātās anekdotiskās instrukcijas, kas lika raibus periskopus apklāt ar maisiem un saritnāt ar veseriem. 1914. gada 11. oktobrī pie ieejas Somu līcī vācu zemūdene U-26 komandiera leitnanta fon Berkheima vadībā atklāja divus krievu kreiserus: Pallada, kas beidza patruļdienestu, un Aurora. kas bija nākuši to aizstāt. Vācu zemūdenes komandieris ar vācu pedantismu un skrupulozitāti novērtēja un klasificēja mērķus - visādā ziņā jaunais bruņukreiseris bija daudz vilinošāks laupījums nekā Krievijas-Japānas kara veter āns. Torpēdas trāpījums izraisīja Palladas munīcijas krātuvju uzspridzināšanu, un kreiseris nogrima kopā ar visu apkalpi - uz viļņiem palika tikai daži jūrnieku cepures... Aurora apgriezās un patvērās skrotos. Un atkal nevajag apvainot krievu jūrniekus gļēvulībā - kā jau minēts, viņi vēl nezināja, kā cīnīties ar zemūdenēm, un Krievijas pavēlniecība jau zināja par vājēdiju, kas notikae des mit īšcuivae. nogrima uzreiz trīs angļu bruņukreiseri. "Aurora" izglābās no iznīcināšanas otro reizi – liktenis nepārprotami sargāja kreiseri
Pie “Auroras” lomas 1917. gada oktobra notikumos Petrogradā nav īpaši jākavējas – par to ir runāts vairāk nekā pietiekami. Atzīmēsim tikai to, ka drudi nošaut Ziemas pili no kreisera ieročiem bija mga tirs ūdens mga bluff Kreiseris tika remontēts, un tāpēc visa munīcija no tā tika izlādēta pilnībā saskaņā ar spēkā esošajām instrukcijām. Un zīmogs “Aurora salvo” ir tīri gramatiski nepareizs, jo ar “zalvi” vienlaikus tiek raidīti šāvieni no vismaz divām stobrām. No tā izriet, ka leģendas par Auroru kā revolūcijas simbolu ir mīts.
1918. gadā Aurora tika uzlikta, un no 1919. gada pavasara tai tika veikta naftalīna. 1922.” sagatavot kuģi izmantošanai kā mācību kuģis. " 1940.-1945.gadā Aurora atradās Oranienbaumā. 1948. gadā kreiseris tika novietots "mūžīgajā pietauvošanās vietā" pie Boļšaja Ņevkas upes piestātnes sienas, kur šobrīd atrodas muzeja kuģis. Tomēr mūsdienu kreiseris ir tikai kopija, jo pēdējās rekonstrukcijas laikā 1984. gadā tika nomainīti vairāk nekā 50% korpusa un virsbūves. Viena no pamanāmākajām atšķirībām no oriģināla ir metināto šuvju izmantošana uz jaunā korpusa kniedes tehnoloģijas vietā. Pats kuģis tika aizvilkts uz jūras spēku bāzi Somu līča piekrastes joslā netālu no Ruči ciema, kur tas tika sagriezts gabalos un izsists. 80. gadu beigās ciema iedzīvotāji nozaga no ūdens izlīdušās kuģa daļas būvmaterialu un metāllūžņu iegādei.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441
1948. gada 17. novembrī kreiseris "Aurora" tika novietots "mūžīgajā pietauvošanās vietā" pie Boļšaja Ņevkas piestātnes sienas. Kopš tā laika leģendārais kuģis ir kļuvis par vienu no galvenajiem Sanktpēterburgas simboliem, un tā kalpošanas vēsturi apvij mīti un leģendas.
Krievijas jūras spēku komandieris admirālis Z. P. Rožestvenskis mīlēja nestandarta pieeju standarta procesiem. Viena no admirāļa iecienītākajām dīvainībām bija ieradums, kas uzjautrināja jūrniekus, patvaļīgi izdalīt “iesaukas” viņa pakļautībā esošajiem karakuģiem. Tadējādi kaujas kuģis “Sisoy the Great” kļuva par “Invalīdu patversmi”, jahta “Svetlana” - “Istabene”, kreiseris “Admiral Nakhimov” tika saukts par “Idiotu”, bet “Aurora” tika piešķirts tituls “Prostitūta Podzabornaya”.
Mēs neesam atbildīgi par Roždestvenski, bet ja viņš zinātu, par kādu kuģi viņš to sauc!
Leģendas rašanas
Pretēji patriotiskā loma kuģis valsts vēsturē pastāv uzskats, ka slavenais kreiseris būvēts ārzemēs. Patiesībā kuģu būves brīnums radās tajā pašā vietā, kur tas beidza savu krāšņo ceļojumu – Sanktpēterburgā. Projekta izstrāde sākās jau 1895. gadā, bet tikai 1897. gada jūlijā tika parakstīts līgums ar Francijas un Krievijas rūpnīcu biedrību par mašīnu, katlu un visu specifikācijā norādīto meh Anismu radīto. Tatad velie datimi vienošanās panākšanu noteica vadības nevēlēšanās dalities zīmējumos ar Baltijas rūpnīcu, un nākamajos sešos gados Admiralitātes Izhoras un Aleksandrovskas dzelzs lietuves, Ya. S. Pullman rūpnīca, Obukhovsky, Metallic Plant at Motovilikha Cannon Plants Perma strādāja pie Auroras izveides. Kopumā četri kuģu būvētāji, Jūras spēku inženieru korpusa virsnieki, tika tieši uzraudzīti kreisera būvniecībā no 1896. gada septembra līdz jūras izmēģinājumu beigām, tas ir. Diemžēl kreisera projekta authors joprojām nav zināms - dažādi avoti nosauc divus vārdus: K.M.Tokarevskis un De Grofe, un oficiāli būvniecība tika veikta Jaunās Admiralitātes rūpnīcā, Francijaed rūpnīcā, Francijaed un Krievijasī bijī.
Kaujas slava
Daudziem laikabiedriem Aurora ir pazīstama tikai ar neviennozīmīgo jūras biogrāfiju, jo kuģis, kura ieroči deva signālu uzbrukumam Ziemas pilij. Bet kreiseris piedalījās ne mazāk kā četros karos un divās revolūcijās. Pats imperators Nikolajs II pēc Cušimas kaujas apkalpei telegrafēja: "Es no sir pateicos jums, kreiseru Oļegs, Aurora un Pērle komandieri, virsnieki un apkalpe par neatlīdzināmo, godīgo dienestu grūtā kaujā. .” "Nikolajs Otrais" šanu. ņingradas varonīgā aizsardzībā Duderhofas augstienē, kā stasta viena walang gleznām , kas izstādītas muzejā uz Auroras.
Kuģa revolucionārais raksturs
Saceltais kuģis nav slavens ar vienu šāvienu. Dažus gadus pirms 1917. gada vēsturiskajiem notikumiem, 1905. gadā, atbruņotā Aurora pēc Cušimas kaujas Manilas ostā stāvēja amerikāņu kontrolē. Filipīnu salas izrādījās cietums brīnumainā kārtā izdzīvojušajiem jūrniekiem, kas bija spiesti ēst sapuvušu pārtiku, nespēja sazināties ar saviem radiniekiem, un tos pārņēma dusmu uzliesmojums. Viņiem izdevās pacelt mastā starptautisku signālu, kas simbolizēja nemieru uzliesmojumu, kā rezultātā uz kuģa ieradās vietējā policija un ostas amatpersonas. Aurori izvirzīja savu ultimātu – uzlabotu uzturu un tūlītēju jūrniekiem adresēto vēstuļu izplatīšanu. Amerikāņi pieņēma nosacījumus, taču tie nekavējoties radās jauns uzliesmojums dumpis – atvērtās aploksnes un izlasītās vēstules beidzot brīdināja jūrniekus par “asiņainās svētdienas” šausmām. Atgriežoties Krievijā, lielākā daļa jūrnieku tika norakstīti no kuģa - tādējādi cara valdība centās nošķirt izveidotās kaujas komandas, lai izvairītos no revolucionāriem noskaņojumiem. Mēģinājumi bija nesekmīgi, un nākotnē tieši jūrnieki, tostarp jauriesauktie, veidoja Krievijas revolucionāro mugurkaulu.
Mga tauhan ng Vēsturisks
Salva, kas kļuva par signālu uzbrukumam Ziemas pilij 1917. gada 25. oktobrī, ir viena no krāšņākajām leģendām par kreiseri. Viņi saka, ka jūrnieki ne tikai nav padzinuši daiļavu, kas uzkāpa uz kuģa, neskatoties uz labi zināmo teicienu par sievieti uz kuģa, bet pat neuzdrošinājās nepakļauties. Bāla seja, gara auguma un slaida nepasaulīga skaistuma meitene deva pavēli “Ugunsgrēks!” un tad pazuda no redzesloka. Pašlaik nav precīzi zināms, kurš uzdrošinājās kļūt par “Auroras” spoku, taču lielākā daļa vēsturnieku sliecas uzskatīt, ka tā bija slavenā žurnāliste, padomju rakstniece un rivolucionisāre La. Viņi saka, ka viņa nebija nejauši nosūtīta uz Auroru, viņi tīri psiholoģiski aprēķināja, ka tā skaista sieviete neviens jūrnieks neatteiks. Un šāviens, pēc vēsturnieku domām, tika raidīts pulksten 21:40, savukārt uzbrukums sākās pēc pusnakts, kas diemžēl neapstiprina teoriju par Auroras signāla funkciju notveršanā. Tomēr kreiseris Aurora ir attēlots uz Oktubre revolūcijas ordeņa, kas pats tika piešķirts 1967. gadā.
Sprādzieni un piedzērušies jūrnieki
Kur mēs būtu bez mītiem par alkoholu un tā sekām? Pēdējā laikā no dažādiem avotiem izskanējusi interesanta informācija par piedzērušos Auroras revolucionāro jūrnieku piedalīšanos Pola forta sprādzienā 1923. gadā. Viņi pat stāsta, ka piedzērušies jūrnieki sacēluši ugunsgrēku tur izvietotajā mīnu noliktavā. 1923. gada jūlijā šeit ar laivu kuģoja vairāki jūrnieki no līnijkuģa Paris Commune (agrāk Sevastopoles). Jūrnieku "atpūta" beidzās ar lielu ugunsgrēku. Kadeti no kreisera Aurora mēģināja nodzēst degošu mīnu, ko aizdedzināja jūrnieki no Parīzes komūnas. Vairākas dienas fortā skanēja dārdoņa, un saka, ka visā Kronštatē nebija palicis neviens neskarts stikla gabals. Kā pastāstīja viens no kreisera pašreizējās apkalpes locekļiem, ugunsgrēka laikā gājuši bojā četri jūrnieki, un daudzi apbalvoti ar medaļām par varonīgo palīdzību ugunsgrēka dzēšan ā. Brošūras “Kronštates forti” autori bija vieni no pirmajiem, kas izteica versiju par sprādziena cēloni. Padomju grāmatās no šī jautājuma izvairījās, varēja tikai domāt, ka pie vainas bija ļaunā kontrrevolūcija.
Kreisera zvaigžņu dzīve
Katrs skolēns, kurš plāno apmeklēt Sanktpēterburgu, noteikti cenšas apmeklēt leģendāro kuģi, kas uzticīgi kalpoja tik daudzās kaujās un tagad ir Centr Jūras spēku muzeja filiāle. Faktiski papildus militārajiem nopelniem un ekskursiju programmām Aurora netika saudzēta ar šovbiznesa ceļu: 1946. gadā kreiseris filmā ar tādu pašu nosaukumu spēlēja tikpat slavenu Varjaga brāli. Lai sakristu, “grimētājiem” bija jāpastrādā: viņi uz kuģa uzstādīja viltotu ceturto piltuvi un vairākus lielgabalus, pakaļgalā uzbūvēja komandiera balkonu un pārtaisīja priekšgalu. Šie divi kuģi ir pilnīgi atšķirīgi viens no otra, taču mazprasīgajam skatītājam “viltojums” palika nepamanīts. Tajā pašā laikā Aurora korpuss tika pastiprināts ar betonu, kas jau nozīmēja, ka kuģi nevarēja atjaunot, kas noteica kuģa turpmāko likteni.
Kuģis vai modelis
Tiek uzskatīts, ka Aurora ir vienīgais iekšzemes kuģis, kas līdz mūsdienām saglabājis savu sākotnējo izskatu. Magbasa nang higit pa ģis tika aizvilkts uz Ruči ciemu netālu no Sanktpēterburgas piekrastes joslas. 80. gadu patriotu applūdinātais un nozagtais Somu līcis. 1984 vis kniedes, atšķīra oriģinālu. Baterijas, kas ietvēra no kreisera izņemtos ieročus, tika pazaudētas Duderhofas augstienē, bet vēl viens lielgabals tika uzstādīts bruņuvilcienam Baltiets. Par vēsturisko ieroci, kas vēstīja " jauna ēra proletāriešu revolūcija,” vecākais vidnieks, viltīgi piemiedzot mums ar aci, teica: “Uzmanīgi izlasiet zīmi uz vairoga, tur rakstīts, ka no kreisera priekšgala šautenes atskanējis vēsturisks šāviens . Bet nekur nav teikts, ka viņi speciāli šāvuši no šī ieroča.
