Godātie kolēģi, rakstu jums šoferu vārdā, kuri ir spiesti paciest autobusu parku un mācību rūpnīcas vadības patvaļu un tirāniju. Mācību centru absolēju 2012. gada 7. novembrī (eksāmens ceļu policeijā), pēc saņemšanas vadītāja apliecība un documentus iekšā mga sentro ng mācību , pilnībā iekārtojās parkā, saņēma norādījumus no kolonnas priekšnieka un sāka tā saukto praksi. Visas “prakses” laikā šoferis-instruktors atļāva braukt tikai dažas reizes, t.i. no 112 stundām obligātās prakses pie stūres pavadīju 6-8 stundas, motivācija tāda - “... man tev nav laika, atnāksi rīt, es ielikšu parakstu simtā. -gada grāmata un esmu brīvs, kāpēc man tāda atbildība, man par tevi piemaksā santīmu, pats pamazām visu iemācīsies...” Vispār nedomāju spriest vai tiešām te ir problēma motivācijā, parlieku lie lā ietekmīdī pasasī ir problēma motivācijā, parlieku lie lā ietekmēdī pasa? !! ! Pat prakses laikā no mūsu kolonnas šoferi lika sagatavot naudu normālam autobusam - 40,000 rubļu (diviem cilvēkiem ar nomaiņu)!!!, sākumā neticējām, bet kā vēlāk izrādījās, parkos tāseju normāla bas ziņas), sazvanoties ar puišiem, ar kuriem mācījos grupā, uzzināju, ka viņiem ir tāda pati situācija - šoferi parkos saka, ka tev ir jāmaksā, pretējā gadījumā strādāsi pie vr aka, neizkātasjo. zonas un saņem santīmus. Lai dabūtu normālu “izeju”, vajag strādniekam iedot līdz 5000 rubļiem mēnesī!!!, nopirkt brīvdienu 1000 rubļus!!!, beigās dot dispečeriem!!!, samaksāt mehāniķiem par remontu, kā autoservisā!!! utt!!! Izrādās, lai uzsāktu darbu ir jāiegulda diezgan mazs ieguldījums, man personīgi!!! Galu galā tagad, šodien, rīt rindā tiek izlaisti šoferi, kuri apmācību centrā apguvuši tikai teorētisko kursa daļu un pēc tam pabeiguši tā saukto “praksi” parkā - arī praktiskās braukšanas nebi ja. parkā vai ražotnē!!! Kad es mācījos rūpnīcā, mani sēdināja pie stūres (sacīja, ka pie stūres jābūt studentam), lai tikai nokļūtu tuvākajā galapunktā vai stāvētu tunelī mācību maršrutā, lai nevi enslēt kāstvies, pētāī ens nered kāstvies, pāītītī enslēt kāstū, pāītītīs lu - vispār jebko, pat braucienu, lai apmeklētu instruktora personīgo biznesu - tikai nebraukšanu!!! Starp citu, esam ar rūpnīcas vadību - kaut kas līdzīgs bezmaksas darbaspēkam, vienmēr taisot kaut kādus mājturības darbus, uzkopjot birojus, teritoriju, iekraujot un izkraujot utt. (normālā apģērbā ierasties nav iespējams, bet ja pēc skolas kaut kur jāiet?...) Iekšējo ceļu satiksmes noteikumu eksāmens rūpnīcā patiesībā ir kaut kas!!! ar viņiem veiksmīgi nokārtojām ieskaites un ieskaites, izmantojot tos, atbildēja uz teoriju, un iekšējā eksāmenā bijām spiesti ņemt MĀJDARBĪBAS bideskaites, kurās nepareizi formulēsīutā, kurās nepareizi formulēsīutā, kurās nepareizi formulēsītīt, kaepšējā nepareizi formulēti jas sītas bildes, vispār mūsu grupai bija uzskats, ka tās ir speciāli taisītas ka , kā saka, tu nepaiesi garām kasei un neiedosi katrs 3000 rubļus saņemošajam, ko mēs darījām. .. (instruktori, starp citu, teica, ka tas ir viena dēls no vadītājiem un lai mēs un Viņi bijām pieklājīgāki pret viņu, citādi...) PAR SATIKSMES DEPARTAMENTU IR ATSEVIŠĶA SARUNA!!! pašā apmācību sākumā instruktori jau pateica cenu un ka būs jāmaksā, acīmredzot apzinoties, ka ar tādu braukšanas apmācības kvalitāti savādāk nebūs... ;-) Punkts eksāmenam irks konsult ācija ar kaut, kādu cii āja katrs pa 22,000 rubles...un - MĒS IZMETA!!! ... Naudu tiešām kādam vēlāk atdeva, un kāds gribēja to pārplānot uz nākamo reizi, vispār, lūk, mums tāds stāsts... JAUTĀJUMS - lūk, kā tas var notikt parkos, ražotnē bez vadīp... At kapag ir acīmredzama... P.S. Tas ir aizvainojoši un pretīgi, ja tāds cilvēks kā es nāk ar mērķi iegūt profesiju, labi strādāt un strādāt un sastopas ar tik labi funkcionējošu sistēmu izspiešana ...

tālummaina Noklikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu

Mga sentro ng Mācību Valsts vienotais uzņēmums "Mosgortrans" aicina ikvienu uz apmācībām un padziļinātām apmācībām

Nu jau 65 gadus Mosgortrans valsts vienotā uzņēmuma Mācību un kursu centra filiāle nodarbojas ar autovadītāju apmācību, pārkvalificāciju un kvalifikācijas paaugstināšanu. Tās sienās profesionālo izglītību ieguva vairāk nekā 600 tūkstoši cilvēku.

1944. gada 15. janvārī ar PSRS Tautas komisāru padomes lēmumu tika izveidota Maskavas tramvaju pārvaldes Mācību un ražošanas rūpnīca. Macību centrs kopā ar Maskavu grūtajos pēckara laikos atrisināja sauszemes transporta atjaunošanas un attīstības problēmas. Viņš nodarbojās ar tramvaju, trolejbusu un autobusu vadītāju, ritošā sastāva remonta mehāniķu apmācību un pārkvalificāciju, kā arī vadītāju kvalificācijas paaugstināšanu. Ņemot vērā augsts līmenis skolotāju un rūpnieciskās apmācības meistaru profesionālās iemaņas, labs darbs, pēckara Maskavas valdība Mācību centram uzticēja grūto, bet godpilno uzdevumu apmācīt Lielās invalīdus. Tēvijas karš, darbs un bērnība personīgajam transportam.

Kopš 1958. gada 31. jūlija Mācību centrs apmāca pilsētas pasažieru sauszemes transporta uzņēmumu darbiniekus (galvenokārt autovadītājus).

Mācību centrā Maskavas pilsētas intereses vienmēr ir guvušas atsaucību un sapratni. Tātad 1980. gadā UKK paveica lielu darbu, lai sagatavotu braucējus olimpiskajām spēlēm, apmācot 2500 tūkstošus cilvēku, lai tās apkalpotu. Noong 1998. gadā 1200 cilvēku tika apmācīti kalpot Pasaules jaunatnes olimpiādē. Tas viss kļuva iespējams tikai tāpēc, ka 70. gadu sākumā tika uzcelta jauna Mācību centra ēka, kuras celtniecība tika pabeigta 1994. gadā.

Macību centrs nodrošina apmācību studentiem saskaņā ar macību programma un attiecīgās valsts un citu kompetento institūciju apstiprinātās programmās, ir teorētiskās un praktiskās apmācības nodarbības. Klases ir aprīkotas ar uzskates līdzekļiem un tehniskajiem mācību līdzekļiem at atbilst visām mūsdienu prasībām izglītības iestāde, ang mga datorklase at kinoklase at modernong teknolohiya ng video.

Nakalaan ang lahat ng karapatan. ieku.

Macību centra klasēs un laboratorijās ir radīti visi apstākļi tramvaju, trolejbusu un autobusu vadītāju, kā arī ritošā sastāva apkopē un remontā iesaistīto strādnieku augsti kvalificētai apmācība i.

Macību centrā tiek apmācīti Maskavas apgabala un citu Krievijas Federācijas reģionu iedzīvotāji, un citu valstu pilsoņi, kuri izteikuši vēlmi strādāt Valsts vienotā uzņētiēmuma Mosgortrans pāuzņi, kuri izteikuši vēlmi strādāt Valsts vienotā uzņētiēmuma Mosgortrans pāzēti.

Ikviens, kurš vēlas iegūt darbu tramvaju depo, autobusu un trolejbusu depo, var pieteikties jebkurā no šiem transporta uzņēmumiem un tiks nosūtīts mācīties uz mācību centru ar stipendiju.

Valsts vienotā uzņēmuma "Mosgortrans" macību centrā veikto galveno apmācību un pārkvalificācijas veidu saraksts:

Trolejbusu vadītāju apmācība

Tramvaja vadītāju apmācība

Autobusa vadītāju apmācība

Autovadītāju parkvalifikācija sa “B”, “C” na mga kategorya at “D” na mga kategorya.

Autovadītāju parkvalifikācija sa “D” na mga kategorya sa “E” na mga kategorya.

Autovadītāju un remontstrādnieku apmācība un sertificacija, kas strādā un nodarbojas ar gāzes balonu transportlīdzekļu apkopi un remontu.

Visu kategoriju vadītāju padziļināta apmācība līdz atbilstošajai kategorijai (1. un 2. klase)

Rūpnieciskās braukšanas apmācības meistaru apmācība un padziļināta apmācība.

Autovadītāju ikgadējā padziļināta apmācība saskaņā ar Satiksmes ministrijas 1995.09.03. rīkojumu Nr.27. par satiksmes drošību.

Elektrisko un gāzes metinātāju apmācība, sertifikācija un resertifikācija.

Macību un kursu centrs aicina uz apmācībām un padziļinātām apmācībām šādās profesijās:

Trolejbusu, autobusu un tramvaju vadītāju apmācība;

Autobusu vadītāju parkvalifikācija sa “B”, “C” na mga kategorya sa “D” na mga kategorya, at sa “D” na mga kategorya sa “E” na mga kategorya.

Inženiertehniskie darbinieki ir apmācīti un sertificēti darba drošībā darbam ar pacelšanas mehānismiem un iekārtām, kas darbojas zem augsta spiediena (kuģi, katli, cauruļvadi).

Autobusu vadītāju apmācībai mācību centrā ir izveidoti multimediju datorsimulatori, kas izgatavoti uz militāri rūpnieciskajā kompleksā izmantotajām tehnoloģijām. Klases ir aprīkotas ar mācību nodrošināšanai nepieciešamo aprīkojumu.

Lai saņemtu nosūtījumu mācībām, personām, kuras piesakās darbam Valsts vienotajā uzņēmumā "Mosgortrans", jāvēršas tramvaju depo, autobusu un trolejbusu depo personāla daļās.

Ja rodas jautājumi par apmācību izmaksām un nosacījumiem tiem, kas vēlas studēt individuāli vai pēc citu uzņēmumu pieteikumiem, zvaniet: 8-499-794-36-54; 8-499-613-25-44.

Mga Negativ

Godātie kolēģi, rakstu jums šoferu vārdā, kuri ir spiesti paciest autobusu parku un mācību rūpnīcas vadības patvaļu un tirāniju. Home page 2012 dījumus no kolonnas priekšnieka un sāku tā sauktā prakse. Visas “prakses” laikā šoferis-instruktors atļāva braukt tikai dažas reizes, t.i. no 112 stundām obligātās prakses pie stūres pavadīju 6-8 stundas, motivācija tāda - “... man tev nav laika, atnāksi rīt, es ielikšu parakstu simtā. -gada grāmata un esmu brīvs, kāpēc man tāda atbildība, man par tevi piemaksā santīmu, pats pamazām visu iemācīsies...” Vispār nedomāju spriest vai tiešām te ir problēma motivācijā, parlieku lie lā ietekmīdī pasasī ir problēma motivācijā, parlieku lie lā ietekmēdī pasa? !! ! Pat prakses laikā no mūsu kolonnas šoferi lika sagatavot naudu normālam autobusam - 40,000 rubļu (diviem cilvēkiem ar nomaiņu)!!!, sākumā neticējām, bet kā vēlāk izrādījās, parkos tāseju normāla bas ziņas), sazvanoties ar puišiem, ar kuriem mācījos grupā, uzzināju, ka viņiem ir tāda pati situācija - šoferi parkos saka, ka tev ir jāmaksā, pretējā gadījumā strādāsi pie vr aka, neizkātasjo. zonas un saņem santīmus. Lai dabūtu normālu “izeju”, vajag strādniekam iedot līdz 5000 rubļiem mēnesī!!!, nopirkt brīvdienu 1000 rubļus!!!, beigās dot dispečeriem!!!, samaksāt mehāniķiem par remontu, kā autoservisā!!! utt!!! Izrādās, lai uzsāktu darbu ir jāiegulda diezgan mazs ieguldījums, man personīgi!!! Galu galā tagad, šodien, rīt rindā tiek izlaisti šoferi, kuri apmācību centrā apguvuši tikai teorētisko kursa daļu un pēc tam pabeiguši tā saukto “praksi” parkā - arī praktiskās braukšanas nebi ja. parkā vai ražotnē!!! Kad es mācījos rūpnīcā, mani sēdināja pie stūres (sacīja, ka pie stūres jābūt studentam), lai tikai nokļūtu tuvākajā galapunktā vai stāvētu tunelī mācību maršrutā, lai nevi ens neredz un spēludīs, pēlutālē kās, spēlutālē kās, spēlutālē neredz un sprei ko, pat braucienu instruktora personīgajā biznesā - tikai nebraukšanu! !! Starp citu, esam ar rūpnīcas vadību - kaut kas līdzīgs bezmaksas darbaspēkam, vienmēr taisot kaut kādus mājturības darbus, uzkopjot birojus, teritoriju, iekraujot un izkraujot utt. (normālā apģērbā ierasties nav iespējams, bet ja pēc skolas kaut kur jāiet?...) Iekšējo ceļu satiksmes noteikumu eksāmens rūpnīcā patiesībā ir kaut kas! !! ar viņiem veiksmīgi nokārtojām ieskaites un ieskaites, izmantojot tos, atbildēja uz teoriju, un iekšējā eksāmenā bijām spiesti ņemt MĀJDARBĪBAS bideskaites, kurās nepareizi formulēsīutā, kurās nepareizi formulēsīutā, kurās nepareizi formulēsītīt, kaepšējā nepareizi formulēti jas sītas bildes, vispār mūsu grupai bija uzskats, ka tās ir speciāli taisītas ka , kā saka, tu nepaiesi garām kasei un neiedosi katrs 3000 rubļus saņemošajam, ko mēs darījām... (instruktori, starp citu, teica, ka tas ir viena dēls no vadītājiem un lai mēs un Viņek viņi biņeki bi lā citādi... ) PAR SATIKSMES DEPARTMENTU IR ATSEVIŠĶA SARUNA!!! pašā apmācību sākumā instruktori jau pateica cenu un ka būs jāmaksā, acīmredzot apzinoties, ka ar tādu braukšanas apmācības kvalitāti savādāk nebūs... ;-) Punkts eksāmenam irks konsult ācija ar kaut, kādu cii āja katrs pa 22,000 rubles...un - MĒS IZMETA!!! ... Naudu tiešām kādam vēlāk atdeva, un kāds gribēja to pārplānot uz nākamo reizi, vispār, lūk, mums tāds stāsts... JAUTĀJUMS - lūk, kā tas var notikt parkos, ražotnē bez vadīp... At kapag ir acīmredzama... P.S. Tas ir aizvainojoši un pretīgi, ja tāds cilvēks kā es nāk ar mērķi iegūt profesiju, labi strādāt un strādāt un sastopas ar tik labi funkcionējošu sistēmu izspiešana ...