Gaisa izvadīšana no cauruļvadiem un cilindriem ir obligāta darbība, ko pavada bremžu šķidruma maiņa, šļūteņu vai darba cilindru nomaiņa. ABS를 자동으로 제어하려면 ABS가 자동으로 진행되지 않고 ABS 탐색이 중단됩니다. Tas ir saistīts ar vārstu un hidrauliskā akumulatora klātbūtni, no kura nebūs iespējams izspiest gaisu standarta veidā.

Bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS) ierīce

Bremzējot, ABS 규칙은 다양한 종류의 실린더를 제어하고 새로운 작업을 수행합니다. Pateicoties 거기에, tiek samazināts bremzēšanas ceļš un vadītājs turpina kontrolēt automašīnas trajektoriju, pat spēcīgi bremzējot uz sniega, smiltīm vai slapja asfalta.

Abs sistēmas darbības 원칙. 동영상:

Bremžu pretbloķēšanas sistēma ietver šādas daļas:

• Vadības 블록. Elektronika, kas maina spiedienu, atverot un aizverot apvada vārstus. Tas analyzeizē informāciju par riteņu griešanos. Kad ritenis apstājas, vārsts daļēji samazina spiedienu un bloks nospiež vājāk.
• 트루마 센서리. Ierīces ir uzstādītas uz riteņu rumbām un darbojas, pateicoties Hall efektam. ECU에 대한 정보를 확인하세요.
• Hidrauliskais 블록. Tas sastāv no hidrauliskajiem akumulatoriem, ieplūdes un izplūdessolenoīda vārstiem, elektriskā sūkņa un amortizācijas kamerām.

Normālā stāvoklī izplūdes vārsti ir aizvērti un neļauj šķidrumam iziet no cilindra. Attiecīgi ieplūdes atveres ir atvērtas un netraucē spiediena palielināšanos, kad Tiek nospiests pedālis. Kad automašīna palēninās, šķidrums iekļūst cilindrā, palielinot spiedienu tajā. Ja ritenis sāk palēnināties pārāk ātri, ECU aizver ieplūdes vārstu, novēršot bloķēšanu. Ja nepieciešams, Tiek dots signāls, lai atvērtu izplūdes vārstu, samazinot spiedienu līdz vērtībai, Pie kuras ritenis Tiek atbloķēts.

Pretbloķēšanas sistēmu ABS veidi un veidi

Trīs bremžu pretbloķēšanas sistēmu veidi atšķiras pēc regulēšanas ķēžu skaita:

• 비엔카날라- kad viens ritenis ir bloķēts, visi četri riteņi Tiek atbrīvoti;
• 디브카날루- iedarbināšana notiek, pamatojoties uz labākā (augsts slieksnis) vai sliktākā (zems slieksnis) riteņa datiem;
• 체트루 카날루- Katrs ritenis ir individuāli regulējams, lai nodrošinātu maksimālu bremzēšanas veiktspēju.

스바릭! Mūsdienu mašīnas ir aprīkotas ar četru kanālu sistēmām.

Atkarībā no kompontu atrašanās vietas un apkopes funkcijām ir trīs ABS veidi:

• ar kompointiem (hidrauliskais modulis, vārsti, akumulators un sūknis), kas atrodas vienā vienībā;
• ar kompointiem, kas atrodas atstatus dažādu mezglu veidā;
• SBC 및 ESP 시스템을 확인하세요.

Neskatoties uz sarežģīto ierīci, ir pilnīgi iespējams patstāvīgi nomainīt bremžu šķidrumu ar ABS.

Kā pareizi un ātri sūknēt bremzes ar ABS

Bremžu sūknēšanas kārtību ietekmē sistēmas konstrukcija, kompointu izvietojums un papildu elektronisko moduļu klātbūtne. Jums jāsāk ar spiediena samazināšanu no akumulatora. Lai to izdarītu, izslēdziet aizdedzi (nav nepieciešams iedarbināt dzinēju) un krata pedāli.

Vienkāršs noslēpums ātrai bremžu asiņošanai. 동영상:

Izlasiet, kā atgaisot ABS bremzes, un uzkrājiet šādus materiālus, detaļas, armatūru un Instrumentus:

• vāciņa atslēga;
• gumijas (iespējams, plastmasas) šļūtene ar diametru, kas atbilst sprauslas gala biezumam;
• bremžu šķidrums;
• trauks(obligāti caurspīdīgs), kurā izleksi veco bremžu šķidrumu.

Jūs nevarat iztikt bez palīga, kuram pēc komandas jānospiež pedālis. Jūs veiksiet manipulācijas ar veidgabaliem, kas nodrošina šķidruma noņemšanu.

ABS에 대한 Bremžu atgaisošana, 모든 작업은 atrodas vienā blokā, maz atšķiras는 표준 절차가 없습니다. Vienīgais, kas jādara, ir izslēgt sistēmu, pavelkot drošinātāju. Šī metode darbojas vietējās Ladakhās.

Varat izmantot iebūvēto sūkni. Tad jums būs jāpumpē ar ieslēgtu aizdedzi vai pat ar ieslēgtu dzinēju. Bremžu atgaisošanas procedūra sākas no labā priekšējā cilindra un izskatās šādi:

• atvienojiet līmeņa kontroles sensora spaili, kas piestiprināta Pie izplešanās tvertnes vāka;
• noņemiet vāku;
• atveriet bremžu tvertni;
• Piepildiet rezervuāru ar bremžu šķidrumu līdz malām;
• uzlieciet šļūteni uz stiprinājuma gala;
• nolaidiet šļūtenes galu traukā, lai savāktu šķidrumu;
• atveriet veidgabalu, pagriežot par ceturtdaļu vai pusi apgrieziena;
• lai aktivizētu elektroniskās sistēmas, ieslēdziet aizdedzi;
• piespiediet bremzi;
• pagaidiet, līdz sūknis izspiež gaisa maisījumu;
• atlaidiet bremžu pedāli;
• Pievelciet armatūru ar uzgriežņu atslēgu.

Bremžu atgaisošanas shēma ir vienāda jebkurai automašīnai. Pirmkārt, gaiss Tiek noņemts no "tālās" ķēdes (automašīnās ar stūri kreisajā pusē tas atrodas labajā pusē), pēc tam no "tuvās".

설명: Asiņošanas laikā sekojiet līdzi bremžu šķidruma līmenim. Ja tas nokrītas zem maximuma, sistēma Piepildīsies ar gaisu. Tad darbs ir jādara no jauna.

시스템에 시스템이 설치되어 있고 테스트가 완료되지 않은 경우에는 테스트 진단이 필요합니다. 자동으로 전자 장치를 보호하는 데 필요한 저장 장치가 있으면 언제든지 확인하십시오. Šajā gadījumā būs arī jāizskrūvē armatūra un jāizlej gaisīgais šķidrums. Tomēr manipulācijas ar pedāļiem nav nepieciešamas. Tā vietā vārsti un elektriskais sūknis ir jāaktivizē, izmantojot atbilstošos izvēlnes vienumus. Tādējādi jūs varat sūknēt sistēmas VW Passat B6 un citām modernām automašīnām.

Bremžu atgaisošana pēc "Priora" Piemēra

ABS에 브레이크를 장착하고 자동으로 침대를 덮으십시오. Tas ļaus ērti Piekļūt aizmugurējo darba cilindru stiprinājumiem un novērsīs nepieciešamību izņemt diskus darbības laikā. 먼저 ABS를 깔끔하게 처리하는 절차를 진행하고, 모든 작업을 완료하세요. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka darbs jāveic, vispirms ieslēdzot aizdedzi. Šajā gadījumāsolenoīda vārsti būs atvērtā stāvoklī.

Priore bremžu atgaisošana. 동영상:

Darbs, kas sākas no labās aizmugures, Tiek veikts šādi:

• atvienojiet vadus no tvertnes vāka;
• noskrūvējiet vāku;
• ielej bremžu šķidrumu tvertnē līdz Malai;
• noņemiet aizsargvāciņu;
• atskrūvējiet stiprinājumu ar uzgriežņu atslēgu;
• savienojiet cauruli ar stiprinājuma galu;
• nolaidiet cauruli traukā;
• krata bremžu pedāli;
• nospiediet un turiet to šajā stāvoklī (šajā gadījumā jums ir nepieciešams palīgs);
• atveriet armatūru, pagriežot atslēgu;
• pagaidiet, līdz šķidrums iztecēs(bremžu pedālis nolaidīsies);
• pagrieziet armatūru;
• uzsūknējiet pedāli un atlaidiet "bremzi", līdz no caurules izplūst šķidrums, kas nesatur gaisa burbuļus;
• cieši Pievelciet kanalizācijas stiprinājumu;
• noņemiet cauruli ar uzgriežņu atslēgu;
• uzlikt vāciņu.

Pēc tam ir jāatkārto darbs ar atlikušajiem Trim cilindriem. Lai Piekļūtu priekšējo cilindru stiprinājumiem, jums būs jāpaceļ automašīna ar domkratu un jānoņem loks.

Bremžu atgaisošana pēc "Grants" un "Kalina" Piemēra

Kalina un Grant 모드는 ABS를 깔끔하게 유지하기 위해 필요한 작업을 수행하지만 사전에 실행되지 않습니다. Tāpēc jūs varat to droši izmantot1, tas ir Piemērots Visam VAZ zīmola modeļu klāstam.

파돔: pēc bremžu sūknēšanas Nesteidzieties nekavējoties atstāt garāžu. Ir nepieciešams pārbaudīt to sistēmas darbību. Pārbaudiet, vai pedāļi nav iekrituši un vai nav noplūdes.

Īpašs 악기 bremžu atgaisošanai

Pārdošanā ir Pieejams bremžu atgaisotājs, kas ļauj patstāvīgi nomainīt šķidrumu mašīnās ar ABS un viegli atbrīvoties no gaisa sistēmā. Lai to izdarītu, jums pat nav nepieciešams palīgs.

Bremžu atgaisošanas ierīce. 동영상:

Viena no populīrajām satelīttelevīzijas instalācijas sistēmām ir trīs satelītu sistēma: ABS-2 (75E), Horizons-2 / IS 15 (85E), Yamal 401 (90E). Raduga TV, Continent TV, Gazprom Spice, Gascom un citi와 같은 위성 통신 사업자는 없습니다. Šīs sistēmas aprīkojuma komplektā ietilpst: satelītantena, 2 papildu plastmasas stiprinājumi(다중 급지) vai viengabala paštaisīts 다중 급지, 3 lineārie pārveidotāji(galviņas) Ku-band, balsts vai masts fiksētai fi ksācijai. 안테나, DiSEqC(디스크) galvas slēdzis, HF - 케이블 75 Ohm un 6 F - savienotāji.

Lai saņemtu signālu no šiem satelītiem, ir jāizmanto universālie lineārās polarizācijas pārveidotāji.
Šo pārveidotāju uzlīmes satur galvenos uztveršanas parametrus: Uztveršanas frekvence 10.70-11.70 GHz, 11.70-12.75 GHz; Vidējā 주파수 950-1950MHz 및 1100-2150MHz; Vietējā 발진 주파수: 9750MHz 및 10600MHz; Paštrokšņa līmenis: 0.3dB. 발진기의 진동수는 10700-11700에서 11700-12750MHz로, 2050MHz에 도달하면 11700-12750MHz로 올라갑니다.
Tā kā satelītantena ir spogulis satelīta signālam, no tās virsmas atstarotais signāls Tiek savākts staros un nonāk pārveidotājā. Uzstādot papildu galviņas sānu daudzpadevēs, atstarotais signalāls no labā satelīta attiecībā pret centrālo ir jānoķer kreisajā pusē, bet atstarotais signalāls no kreisā satelīta labajā pusē. Tas ir, mums ir centrālais satelīts Horizons-2 / IS 15 (85E) - mēs to noķersim antenas centrā, Yamal 201 / 300K (90E) satelīts atrodas pa labi no 85 grādiem, tāpēc signāls no tā jāmeklē no kreisās puses. 위성 ABS-2 (75E) atrodas pa kreisi no Horizons-2 / IS 15 (85E), tāpēc mēs meklēsim signālu no 75 grādiem labajā pusē.

Sagatavošanas 다르비:
Pirms satelītantena uzstādīšanas tā ir jāsamontē un jāaprīko ar papildu armatūru un konvektoriem. Vispirms piestiprinām loku Pie spoguļa, ievērojot visus ģeometriskos izmērus - Pievelkam skrūves, pēc tam uzstādām stiprinājumus Pie kronšteina un konvektoru stiprinājumus (복수 급지). ABS-2 (75E) (85E) uz centrālās ass, iebarojiet tos ar atbilstošiem stiprinājumiem .
- Nogriežam 3 gabalus metru gara RF kabeļa (pēc iespējas mazāk), kabeļa galos uzliekam F-savienotājus un izolējam metāla daļu, tad pieskrūvējam šos 3 kabeļa gabalus Pie DiSEqC slēdž a. Tā kā kabeļus Pievienosim pēdējos, tad pēc antenas uzstādīšanas šajā sagatavošanas posmā vēlams tos parakstīt vai marķēt.
Antenas uzstādīšanas vietas izvēle:
Vietnei, kur tiks uzstādīta mūsu antena, jābūt brīvai dienvidrietumu virzienā (dienvidrietumos) no kokiem, mājām, bloķējošām konstrukcijām, kas var traucēt signālam no satelīta uz uztverš Anas šķīvi. Pirmkārt, jums ir jāatrod 안테나는 virziens uz satelītu un satelītantena slīpuma leņķis입니다. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir ar programmas palīdzību.Šī programma aprēķinās azimutu un augstumu, kas nepieciešams, lai uzstādītu un iestatītu šķīvi jebkuram Pieejamam satelītam j ūsu ģeogrāfiskajā uztveršanas 펑크타. Pēc azimuta noteikšanas tas tiek meklēts uz zemes, izmantojot kompasu. Programma var palīdzēt uzstādīt antenu saulē, aprēķinot laiku, kad saule atrodas pareizajā virzienā.Tā norāda laiku, kad saule kļūst vienā līnijā ar satelītu, t.i. brīdis, kad saule nomaina mūsu satelītu. 그렇다면, 당신이 원하는 모든 프로그램을 탐색할 수 있습니까? Šī ir visgrūtākā un visilgākā uzstādīšanas iespēja. Tas sastāv no jebkura satelīta meklēšanas, transponderu skenēšanas un mēģinājuma to identificēt, izmantojot frekvenču tabulas, kas jau atrodas uztvertajos kanālos. Un tad sāciet no zināmā satelīta atrašanās vietas.
Satelītantena iestatīšana:
Pirmkārt, jums ir jāpielāgo šķīvis centrālajam satelītam Horizons-2 / IS 15 (85E), pēc tam Pievelciet šķīvja griešanās leņķa un slīpuma leņķa skrūves, jo tāspie nedalās antenas uz stādīšana satelītiem ABS-2 (75E) 유엔 Yamal 401 (90E) . Horizons-2 / IS 15 (85E)는 TV를 포타티바이하지 않습니다.

탭. Nr.1. Transpondera parametri satelītantenas iestatīšanai:

위성	트랜스폰데리스	Kanāls vizuālai parbaudei
IS 15 (85E)	11720H28800	Yuvelirochka, Sojuz, 8채널
IS 15 (85E)	12000H 28000	TV 몰, 탑샵 TV
IS 15 (85E)	12640V 30000	Zvezda TV(0시간), Krievija 24, Nano
ABS-2 (75E)	11473V 22500	채널 디즈니 러시아(0h), TNT International(SNG)
ABS-2 (75E)	11605V 43200	미르(0h), 텔레카날 즈베즈다(0h), TNT4 우랄
ABS-2 (75E)	11665V 44922	Moya Planeta, 360° 포드모스코프
야말 401 (90E)	11265H 30000	러시아 뮤직 박스, STS(+7시간), STS 사랑(+7시간)
야말 401 (90E)	11471 V 11159	Pervij 운하(+2시간), Krievija 24
야말 401 (90E)	11670H 14400	비즈네사TV 24, 브릿지TV

1. Uztvērēja izvēlnē izvēlamies režīmu "Antenas uzstādīšana", "Manuālā meklēšanā" uzstādām satelītu IS 15 (85E), šajā satelītā izvēlamies transponderu - 11720 , H - horizontālā polarizācija, 28800 - plūsmas ātrums. , kļūdu labošana - 자동, šie dati ir norādīti 1. tabulā. Satelīta meklēšana jāveic, izmantojot spēcīgāko retranslatoru, un tikai pēc tam jāveic precīzā regulēšana, izmantojot transponderus ar vāju signālu, vienlaikus sasniedzot maksimālo signāla vērtību.
2. Orientējam antenu uz paredzamo satelīta atrašanās vietu, to var noteikt izmantojot programmu un kompasu vai blakus antenas, kas noregulētas uz 85 grādiem. Šis ir ļoti svarīgs noskaņošanas posms, un, ja neizvēlaties pareizo virzienu, jūs varat pavadīt ilgu un sāpīgu laiku ar antenas noregulēšanu, nesaņemot vēlamo rezultātu.
3. Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka virziens ir izvēlēts pareizi un slīpuma leņķis ir vidējā pozīcijā, jums vienmērīgi un lēni jāpagriež antena horizontālā virzienā, kontrolē jot signāla klātbūtni KVALITĀ TES skalā, vienā virzienā, un, ja skala nereaģē, tad citā. Pēc pirmās Piegājiena ir nepieciešams nedaudz mainīt slīpuma leņķi no augšas uz leju, atkal sākt kustēties horizontālā plaknē un tādējādi vairākas reizes, līdz parādās signāls. Kad izdodas noķert viismaz kaut kādu signālu, jāapstājas un ar nelielām kustībām uz augšu un uz leju, pa kreisi un pa labi, lai sasniegtu maksimālo signāla limeni uz skalas. Pēc tam mēs stingri nofiksējam skrūves plāksnes slīpuma leņķa un griešanās leņķa fiksēšanai. 그게 바로 sniedzot maksimālos rādījumus KVALITĀTES Skalā입니다.
Mums ir jāpārliecinās, ka antena ir precīzi noregulēta uz satelītu, uz kuru mēs to noregulējām, nevis uz kādu citu. Lai to izdarītu, skenējiet transponderus no 1. 표 un ieslēdziet kādu kanālu no galda. Ja kanāli netiek skenēti vai netiek rādīti, antena ir noregulēta uz citu satelītu un iestatījums ir jāatkārto. Kad viss ir izdarīts, ir jāpievelk Visas regulēšanas skrūves.

4. Atlikušo 2 satelītu(ABS-1 un Yamal 201/300K) iestatīšana sastāv no LNB pozīcijas noteikšanas attiecībā pret centrālo. Tas jāpārvieto visās plaknēs attiecībā pret plāksnes fokusu: uz augšu, uz leju, pa kreisi, pa labi, uz priekšu, atpakaļ. ABS-1 위성에 대한 정보는 Jāpievieno Kabelis ABS-1 커넥터에 달려 있으며, Jāiestata satelīta un signāla parametri no tabulas에 적합합니다. Mēs darām to pašu ar Yamal konvektoru. Pēc visām manipulācijām jums vēlreiz jāpārliecinās, vai visi satelīti ir pareizi iestatīti, vēlreiz pārbaudiet visu antenas elementu hermētiskumu. 모든 작업이 완료되면 DiSEqC(Disek) 파이에 대한 정보가 표시됩니다. Neaizmirstiet iestatīt porta numurus katram uztvērēja satelītam.

cienījamie nsktarelka.ru lasītāji, Šajā rakstā es vēršu jūzu uzmanību uz jaunāko abs2 satelītu transponderu sarakstu, frekvencm un citiem nepieciešameem parumetriem uztrelju ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju ju. Zijas lietotājiem.

Sākumā es sniegšu ABS2 satelītu transponderu sarakstu tabulas veidā ar frekvencēm un citiem parametriem. Tālāk soli pa solim apskatīsim Rainbow TV uztvērēja iestatīšanu. 당신이 좋아하는 것은 Rainbow TV 채널입니다.

ABS2 트랜스폰데루 주파수

ABS2 트랜스폰더는 sarakstu divās tabulās ar paskaidrojumiem, lai saprastu procesu, kāpēc daži kanāli rāda dažus kanālus, bet citi nē. Dažiem ir vairāk kanālu, bet citiem mazāk. Tātad iesākumam neliela izglītojoša programma.

Katram은 satelītam, ieskaitot ABS2, ir noteikts skaits retranslatoru(raidītāju)를 칭찬합니다. Katrs transponderis pārraida는 signālu noteiktā skaitā kanālu ar tam Piešķirto frekvenci를 평가합니다.

Papildus retranslatora frekvencei, simbolu ātrumam, polarizācijai, FEC - datiem, kurus mēs aizpildām, uzstādot uztvērēju, ir svarīgi zināt, ka satelīta apraidei ir divi standarti - DVB-S 및 DVB-S2.

Pretī katram retranslatoram tabulās parasti ir norādīts, kādāstandartā signāls Tiek pārraidīts.

Un kuri televīzijas kanāli jums būs Pieejami, ir atkarīgs no juūsu uztvērēja modeļa. 모델에 따라 발사 DVB-S 표준이 있고 표준 버전이 있고 파라이드 재번역이 Frekvencēs에 있으며 발사 표준이 표준입니다.

Bet uztvērējs, kas atbalsta DVB-S2 표준, ļaus skatīties TV 채널, kas Tiek pārraidīti no jebkura transpondera, gan DVB-S, gan DVB-S2

Ja jūs interesē augstas izšķirtspējas kanāli(HD kanāli), Tie ir Pieejami tikai uztvērējiem ar DVB-S2 atbalstu

Bet tas vēl nav viss. Katrs no jebkura satelīta transponderiem, ieskaitot ABS 2, darbojas noteiktā starā ar savu starojuma modeli. Tas nozīmē šādu koncepciju kā pārklājuma karti, Zemes teritoriju, uz kuras "spīd"별.

Turklāt paši transponderi ir sadalīti tajos, kas darbojas Ku joslā un C joslā.

ABS2 위성의 내부 전송 장치가 citi parametri, kas nepieciešami, lai konfigurētu mūsu uztvērēju, kas darbojas Ku joslā에 대해 알아보십시오. Tāpēc C - diapazons šeit netiek aplūkots, mēs to nepublicējam un neapspriežam.

ABS2 트랜스폰데루 주파수 - DVB-S 표준

주파수, MHz	S.R.	폴라리스.	독립 단기 치료소
11505	3400	V	7/8
11605	43200	V	7/8
11105	43200	시간	5/6
11793	43200	V	5/6
11531	22000	V	2/3
11733	43000	V	5/6
11665	44922	V	5/6
11045	44922	시간	5/6
11559	22000	V	5/6

ABS2 트랜스폰데루 주파수 - DVB-S2 표준

Iesaku izlasīt rakstu par to, kur skatīties frekvences atjauninājumu un kā to izmantot.

Soli pa solim uztvērēja iestatīšana 바라빅스네스 TV

Mēs saņēmām datus, teorētiski esam vairāk vai mazāk gudri, pāriesim Pie uztvērēja soli pa solim iestatīšanas uz ABS2. Paskaidrošu uztvērēja uzstādīšanu, izmantojot diezgan izplatīta uztvērēja Piemēru, vismaz mūsu reģionā GI-S 1025. Ja jums ir cits uztvērēja modelis, neuztraucieties, būtība ir ap tuveni tāda pati.

Vispirms izdzēsīsim vecos datus. Iestatījumus vēlams veikt lēnām, lai nevienu, nekur nenospiestu. Ja mēs Pastidzamies, mēs varam nojaukt svarīgus uztvērēja iestatījumus. Tomēr mēs varam이 노동합니다. Raksta beigās, kā jau solīju, izskatīsim iespējas, kāpēc pēc Rainbow TV uztvērēja estatīšanas tas nedarbojas.

Nospiediet uztvērēja tālvadības pults pogu MENU, atvērtajā logā atlasiet vienumu System un nospiediet OK.

Nākamajā logā atlasiet Dzēst visus kanālus un Labi.

Televizora ekrānā parādīsies jautājums — vai Tiešām vēlaties dzēst visus kanālus? Unvarianti ir jā un nē. Atlasiet Jā un apstipriniet darbību, nospiežot pogu Labi.


Pēc tam vairākas는 nospiediet pogu EXIT, līdz izejat no iestatījumiem을 reizes.

따따드. Kanāli ir noņemti. Televizora ekrānā neparādās neviens kanāls, tagad ir jānoņem vecā Raduga TV satelīta transponderi un jāreģistrē ABS2 satelīta retranslatoru frekvences un citi parametri.

Atvērtajā logā vēlreiz atlasiet Instalēt un Labi.

Mūsu priekšā tiks atvērts šāds 로그.

Satelīta nosaukumam jābūt attēlotam kā ABS1_KU 75E. Pats nosaukums liecina, ka satelīta retranslatori darbojas Ku joslā, un pats satelīts atrodas ģeostacionārā orbītā 75 grādu austrumu garuma pozīcijā. Šis ir mūsu satelīts.

Ja, atverot logu, Tiek parādīts cita satelīta nosaukums, ritiniet satelītus un atrodiet to, kas jūs interesē. Dažos gadījumos mūsu satelīts iestatījumos var būt nosaukts kā LMI1_KU 75E, tas ir labi, šis ir vecais satelīta nosaukums.

Ja vēlaties, varat rediģēt satelīta nosaukumu, es to nedaru. Satelīta nosaukums neietekmē pareizos uztvērēja iestatījumus.

Zemāk uz televizora ekrāna, mūsu atvērtajā logā, Tiek parādītas krāsainas pogas ar padomiem. Mūs interesē dzeltenā poga, kas parakstīta kā TP red., t.i., transponderu rediģēšana.

Vienreiz nospiediet uztvērēja tālvadības pults dzelteno pogu.

Tagad jaunajā logā, kas Tiek atvērts, dzeltenā poga pilda transponderu dzēšanas funkcijas. Sāksim noņemt vecā pavadoņa transponderus.

Vienreiz nospiežam dzelteno pogu, ekrānā Tiek parādīts uzraksts “Vai Tiešām vēlaties dzēst?”, Apstipriniet savu darbību ar pogu Labi. Tātad, līdz mēs izdzēsīsim visu veco frekvenču sarakstu. Vai arī nospiediet zilo pogu un uzreiz izdzēsiet visu transponderu sarakstu.

Parādās 로그, kurā jāievada viena no ABS2 satelīta transpondera parametri. Tātad pa vienam varat Pievienot visu jaunā Raduga TV satelīta transponderu sarakstu. Bet, kā likums, visi uztvērēji ir gudri, un Pietiek ar vienu. Es parasti ievadu vienu, šo.

Pēc retranslatora datu ievadīšanas signāla skalas, kas rāda jaudu un kvalitāti, tiks Piepildītas ar krāsu, un procenti uz skalām Pieaugs, kas nozīmē, ka antena ir noregulēta uz ABS2 satelītu. 당신이 신호를 보낼 때, 당신이 응답하지 않는 한, 당신이 응답하지 않는지 확인하십시오.

Par iespējamiem signāla trūkuma iemesliem mēs runāsim raksta beigās.

Iestatīšanas logā mūs interesē sarkanā poga ar nosaukumu Viens. sk. Tas pilnībā izklausās pēc vienas skenēšanas, t.i., kanālu meklēšana vienā satelītā. Vienreiz nospiediet sarkano pogu, televizora ekrānā parādīsies uznirstošais log ar skenēšanas opcijām.

Pēc noklusējuma skenēšanas opcijas ir šādas:

Meklēšanas režīms - viss.

Ja jums nav Raduga TV Piekļuves kartes, estatiet šo vienumu, nevis All - FTA. 물론, 네트워크 연결이 잘 되어 있는 경우에는 카드를 사용하는 것이 좋습니다.

Ar nākamo punktu viss ir skaidrs. Noklusējuma 프로그램은 TV+Radio에 표시됩니다. Šeit principā neko nevar pieskarties.

Trešais vienums ir noklusējuma skenēšanas veida manuālā meklēšana. Ir iespējams pārslēgties uz Autoscan.

Kādas ir atšķirības starp tām?

Izvēloties manuālās meklēšanas režīmu, Tiek skenēti uztvērēja iestatījumos aizsērējuši retranslatori. Kā jūs atceraties, mēs vērtējām tikai viena transpondera datus.

Izvēloties automātiskās meklēšanas funkciju, visi esošie satelītu transponderi Tiek skenēti, pamatojoties uz signālā ietverto informāciju. No vienas puses, tas ir labi, bet, no otras puses, jums būs daudz jārediģē, noņemot visu nevajadzīgo.

일반적으로 DVB-S 표준은 DVB-S 표준에 적합하지만 DVB-S2 표준은 kanāli, taču Tie, protams, netiks rādīti를 평가합니다. Skaņa būs, bet attēla nebūs. Un arī daži kanāli var tikt dublēti skenēšanas laikā.

Kad es meklēju TV kanālus, es pēc noklusējuma atstāju skenēšanas veidu - Manuāli (“Manuālā skenēšana” nozīmē transponderu meklēšanu, pamatojoties uz uztvērējā iebūvēto sarakstu, vai transponderus vai transponderus, kurus esam aizpildījuši) Un ceturtais vienums ir tīkls meklēšanu, kas pēc noklusējuma ir izslēgta , eslēdzu로.

Kas ir tīkla meklēšana?

NIT(네트워크 정보 테이블) - veicot manuālu meklēšanu, šīs funkcijas iespējošana ļauj meklēt jaunus TP. 실제로, 모든 작업에 대한 수동 작업이 이루어지고, Rainbow 통신에 대한 정보가 전송되고, 응답 시간이 변경될 수 있습니다.

Pēc satelītskenēšanas parametru izvēles ekrāna kreisajā stūrī novērojam, kātiek ierakstīti noķertie TV kanāli, bet labajā stūrī – radio kanāli. Kad skenēšana ir pabeigta, izejiet no iestatījumiem ar pogu EXIT un saglabājiet iestatījumus.

Rainbow TV 네라다 카날루스

Kāpēc Rainbow TV kanāli netiek rādīti šajā sadaļā, saprotams, protams, pēc tam, kad esam veikuši ABS2 satelīta iestatījumus. Izdzēsa vecos datus un ievadīja viena jauna transpondera parametrus, bet signāls netiek rādīts.

Kas varētu 하지만? 카디 이에메슬리?

Satelītantena nav noregulēta

Ja jūs, pirms uzzinājāt, ka jums ir jāpārkonfigurē uztvērējs jaunam Rainbow satelītam, nolēmāt nedaudz pagriezt satelītantenu, meklējot signālu, par 99 procentiem, jūs to nošāvāt tajā brīdī. 이르 라비. Izlasiet rakstu par sevi.

Mēģiniet는 labot situāciju를 두드립니다. Ja jūs, kā arī citi mājsaimniecības locekļi, nepieskārāties antenai, attiecīgi, 99%, tas nav par satelītantena iestatīšanu.

Mirstošais parveidotājs

11545년에 11545번으로 트랜스폰더가 이동하면 Rainbow uztvērēju jaunam satelītam, Pastastīšu par gadījumu, kas ar mani notika nesen.

Pēc tam, kad es ievadīju šī transpondera datus uztvērējā, signāls netika parādīts. Antenai neviens nepieskārās. Mēģināju uztvērējā ievadīt cita transpondera datus ar frekvenci 11605, signāla skalas pildījās ar krāsu.

Pēc satelīta skenēšanas izrādījās, ka uztvērējs redz visus transponderus, izņemot pašu pirmo ar frekvenci 11545. Viss tika izārstēts, vienkārši nomainot veco pārveidotāju pret jaunu.

집에 돌아오면, 당신은 당신의 신호를 확인하고, 내비게이션 신호를 수신할 수 있을 것입니다. Tu nekad nezini. 네팔리제자? Mēs ejam tālāk.

추신 Pašlaik 연산자 ir atspējojis retranslatoru 11545.

Sabojāti uztvērēja iestatījumi

Pilnīgi iespējams, ka, ieviešot jaunas frekvences jauniem transponderiem, mēs nejauši, nemanāmi izsitām uztvērējā jebkurus iestatījumus. Vai arī kāds는 izdarīja mūsu vietā를 인용합니다. Pārbaudiet, vai uztvērēja estatījumi ir pareizi.

Kādiem iestatījumiem jābūt, es jau rakstīju rakstā par satelītantena pašregulēšanu. Vai esat parbaudījis? Vai estatījumi ir pareizi, bet problēma nav atrisināta? Tad varbūt nākamais 변종.

카벨라 보자주미

지금은 Rainbow TV와 관련이 있습니다. Pārbaudiet koaksiālā kabeļa integritāti, kas savieno satelīta pārveidotāju ar uztvērēju. Varbūt kaut kur ir bojājumi. Savienojumi var 그러나 oksidējušies. Noņemiet jaunu kabeli un pieskrūvējiet savienotāju.

네팔리제자? Tad, visticamāk, problēma ir satelītantena iestatīšanā. Pirms mēģināt izlīdzināt satelītantenu, pārbaudiet kronšteina stiprinājumu.

Gadās arī, ka kronšteins tikko ir atlaidies. Attiecīgi mēs novēršam problēmu ar stiprinājumiem un pēc tam rīkojamies atbilstoši situācijai. Ja ir signalals, labi. 물론, 더 이상은 아닙니다.

Ja jums ir kādi jautājumi, jautājiet zemāk komentāros vai lasiet jaunu rakstu ar Pievienotu video.

Un raksta beigās “ABS2 transpondera frekvences, uztvērēja soli pa solim iestatīšana uz Rainbow TV”, skatieties video - Smieklīga deja

Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) veic ārkārtīgi svarīgas funkcijas automašīnā, šī elektronika ir atbildīga par riteņu bloķēšanu vai drīzāk to new bremzēšanas laikā, un attiecīgi ļauj saglabāt kontroli pār automašīnu, kā rezultātā nodrošina vadītāja, kā arī pasažieru drošību.

ABS 시스템: 플러스 및 마이너스

Automašīnas kustības laikā riteņi sāk slīdēt, šī sistēma bloķē to bloķēšanu un tādējādi novērš bremzēšanu ar sānslīdi. Un tas vislabāk ietekmē ne tikai stable, bet arī Transportlīdzekļu vadāmību bremzēšanas laikā. ABS 시스템의 시스템 관리: 보안 제어, 보안 제어의 안정성 제어.

Šai sistēmai ir vairākas priekšrocības:

• spēja bremzēt ne tikai Pie ieejas pagriezienā, bet arī uz tā loka;
• tiesības vienlaikus veikt gan bremzēšanu, gan manevrus;
• tūlītēja reakcija uz riteņu bloķēšanu bremzēšanas laikā;
• Atbrīvojiet jūs no sarežģītiem bremzēšanas paņēmieniem, šī sistēma paveiks visu jūsu vietā.

내기, neskatoties uz šādām acīmredzamām priekšrocībām, ir arī trūkumi:

• jūs precīzi nezināt, kur notiks apstāšanās, jo par to ir atbildīga sistēma;
• sākumā var 그러나 neliela aizkave, kas saistīta ar ceļa seguma pārbaudi, taču tas var izraisīt nepieredzējuša vadītāja paniku;
• uz nevienmērīga ceļa seguma ir dažas grūtības;
• var rasties 문제는 bremzēšanu uz vaļīgām virsmām에 대한 문제입니다.

Kā darbojas ABS(bremžu pretbloķēšanas sistēma)?

ABS () sastāv no šādām sastāvdaļām: ātruma sensori, kas ir uzstādīti uz automašīnas rumbas; vadības vārsti, kas atrodas bremžu sistēmas līnijā; saikne starp pirmajām divām sastāvdaļām ir vadības bloks, kas, saņemot signālu no sensora, attiecīgi kontrolē vārstus.

Ja riteņa ātrums bremzēšanas laikā kļūst mazāks par aprēķināto maksimālo palēninājuma ātrumu (tas Tiek aprēķināts automašīnas testēšanas laikā un katram modelim ir atšķirīgs), tad ātruma sensori to fiksē un pārraida šo signālu uz vad ības bloku, kas savukārt , sniedz nepieciešamo komandu vadības vārstiem, kas ierobežo bremzēšanas spēka vērtību. Tiklīdz ātrums sasniedz vajadzīgās vērtības, bremzēšanas spēks atkaltiek atjaunots.

ABS 시스템이 어떻게 작동합니까?

ABS 시스템은 알림을 받지 못합니다. Pirmais solis ir uzstādīt hidraulisko modulatoru. Jāuzliek Visa sistēma un jānostiprina vadības bloks ar skrūvēm. Tālāk ir Pievienota elektroinstalācija. Pēc hidrauliskā modulatora novietošanas uz atbalsta kronšteina ir nepieciešams uzstādīt iegūto konstrukciju motora nodalījumā.

Tagad mēģināsim atdzīvināt jauninājumu, šim nolūkam savienojiet kontaktus, kas atrodas modulatora augšējā savienotājā. Pēc tam bremžu caurules jāpievieno modulatoram, šim nolūkam ir nepieciešama kastes uzgriežņu atslēga ar īpašu sadalītu galvu. Un pārliecinieties, ka uzgriežņu spraugas nav noapalļotas. Pēc tam iesūknējiet šķidrumu galvenā bremžu cilindra rezervuārā un uzlieciet tam vāciņu.

Esiet piesardzīgs, Pievienojot bremžu šķidrumu, jo tas ir spēcīgs ķīmisks savienojums.

Tagad jus varat piestiprināt bremžu caurules turētājus, uzstādīt atbalsta kronšteinu, releju un montāžas bloku. Elektrības vadi ir ievietoti kronšteinā. Tagad ievietojiet montāžas bloku atbalsta kronšteinā un aizveriet tā vāku. Tālāk Tiek Pievienots akumulators. Un visbeidzot, jums ir jāuzsūknē bremžu sistēma. Lai to izdarītu, jums ir jānospiež bremžu pedālis ar izslēgtu dzinēju, pēc tam, Pievienojot šķidrumu līdz vajadzīgajam līmenim, sūknējiet sistēmu, līdz Tiek noņemts gaiss. Drošības apsvērumu dēļ izmantojiet aizsargbrilles. ABS 시스템은 8분 동안 작동하지 않으며, 실제로는 8분 동안 작동하지 않습니다.

Mūsdienās jaunas automašīnas ir aprīkotas ar dažādām sistēmām, ar kurām pat iesācēju vadītāji var viegli tikt galā ar braukšanu. Viena no senākajām sistēmām ir bremžu pretbloķēšanas sistēma. ABS sistēma ir uzstādīta pat automašīnu pamata konfigurācijā. Elektromehāniska iekārta, kas kontrolē Transportlīdzekļa bremzēšanu sarežģītās braukšanas situācijās, Piemēram, Slidenā, slapjā vai apledojumā. Patiesībā šī ir vadītāja labā roka, it īpaši iesācēja.

ABS가 없는 Pareiza bremzēšana

Katram autovadītājam ir jāapzinās, ka nepietiek tikai ar bremžu pedāļa savlaicīgu izmantošanu. 당신은 당신의 네트워크를 보호하기 위해 노력하고 있습니다. Ceļa segums var but atšķirīgs, līdz ar to riteņu slīdēšanas ātrums būs atšķirīgs. Tā rezultātā Transportlīdzeklis vairs nav vadams un var viegli slīdēt. Automašīnas īpašnieks ir nepieredzējis, tad automašīnas virziena kontrole var but pāri viņa spēkam.

Vissvarigākais šādā bremzēšanā ir nepieļaut riteņu stipru bloķēšanos, izraisot Transportlīdzekļa slīdēšanu. Lai izvairītos no šādiem gadījumiem, ieteicams izmantot intermitējošās bremzēšanas paņēmienu. Lai panāktu šādu pareizu bremzēšanu, ir nepieciešams periodiski nospiest un atlaist bremžu pedāli ar īsiem intervāliem, un nekādā gadījumā nedrīkst turēt bremžu pedāli nospiestu, līdz tas pilnībā apstājas. Izmantojot šo vienkāršo bremzēšanas paņēmienu, jūs varat kontrolēt automašīnu, neskatoties uz ceļa seguma kvalitāti.

그게 다야. Lai vadītu Transportlīdzekli šādās ārkārtas situācijās, tika izstrādāta bremžu pretbloķēšanas sistēma.

Kāds ir ABS noslēpums

Ir svarīgi zināt, pēc kāda principa darbojas ABS, jo tai ir cieša saistība ar vadības sistēmu, kas nozīmē, ka attiecīgi ar vadītāja un pasažiera drošības liīmeni. Tātad, sistēmas galvenā ideja ir tāda, ka tad, kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, Tiek nodrošināta tūlītēja vadība, un bremzēšanas spēks Tiek pārdalīts uz riteņiem. 거기 Pateicoties, mehāniskais Transportlīdzeklis ir vadāms jebkuros apstākļos un Tiek panākts ātruma samazināšanas efekts. 그게 다야. Auto spējas ieteicams pārbaudīt Specializētās sacīkšu trasēs, lai turpmāk novērstu delikātas situācijas uz ceļa.

Joprojām ir dažas ABS funkcijas. 예를 들어, ABS 시스템이 자동으로 작동하도록 설정하려면 시스템이 자동으로 작동하고, 브레이크 페달을 밟는 것이 필요하며, 시스템이 작동하지 않는 경우가 있습니다. Vibrācija un skaņa liecina, ka sistēma darbojas. Pa to laiku sensori nolasa ātruma rādījumus, un vadības bloks uzrauga spiedienu bremžu cilindros. Tādējādi tas neļauj riteņiem bloķēties, bet palēnina ātrumu ar ātriem grūdieniem. Pateicoties 거기, automašīnas ātrums samazinās, un tajā pašā laikā tas neiebrauc sānslīdē, kas ļauj vadīt Transportlīdzekli līdz tā apstājas. ABS 장치를 사용하여 슬라이드를 이동하는 방법을 알아보세요. Tik perfekta un kontrolēta bremzēšana iespējama tikai pateicoties ABS sistēmai.

Jāuzsver šādas darbības:

1. Spiediena izlaišana bremžu cilindrā.
2. Uzturiet nepārtrauktu spiedienu cilindrā.
3. Spiediena paaugstināšana līdz atbilstošam līmenim pašā bremžu cilindrā.

Ir svarīgi zināt, ka Transportlīdzekļa vārsta korpuss ir uzstādīts bremžu sistēmā pēc kārtas uzreiz aiz galvenā bremžu cilindra. Kas attiecas uzsolenoīda vārstu, tas ir sava veida vārsts, kas ielaiž un bloķē šķidrās vielas plūsmu uz pašiem bremžu cilindriem.

Vadība, kā arī Transportlīdzekļa bremžu sistēmas darba processi tiek veikta saskaņā ar informāciju, ko ABS vadības bloks saņem no ātruma sensoriem.

Bremzēšanas procesā ABS atšifrē informāciju no riteņu ātruma sensoriem, kā rezultātā Transportlīdzekļa ātrums samazinās vienmērīgi. Jebkura riteņa apstāšanās gadījumā no ātruma sensoriem uz vadības bloku Tiek nekavējoties nosūtīts signalāls. Saņemot šādu signālu, vadības modulis atbrīvo nosprostojumu, aktivizējot izplūdes vārstu, kas bloķē šķidras vielas iekļūšanu riteņa bremžu cilindrā. Šajā bīdī sūknis atgriež šķidrumu akumulatorā. Kad riteņa ātrums palielinās līdz Pieļaujamajam ātrumam, vadības bloks dos komandu aizvērt izplūdi un atvērt ieplūdes vārstu. Pēc tam Tiek iedarbināts sūknis, kas radis spiedienu bremžu cilindrā, kā rezultātā ritenis vēl vairāk palēnināsies. Šie procesi Tiek veikti uzreiz un ilgst līdz Transportlīdzekļa galīgajai apstāšanās brīdim.

Apspriežamā ABS darbības būtība ir jaunākā četru kanālu sistēma, kurā Tiek kontrolēti visi transitlīdzekļa riteņi.

Citi ievērojami veidi

1. Vienkanālu veido 센서, kas atrodas uz aizmugurējās ass, kura uzdevums ir sinhroni sadalīt bremzēšanas spēku uz četriem riteņiem. Šāda veida sistēmai ir tikai viens vārstu pāris, kuru dēļ tajā pašā laikā spiediens pilnībā mainās visā ķēdē.
2. Divu kanālu - tas veic riteņu pāru vadību, kas atrodas vienā pusē.
3. Trīs kanālu sastāv no Trim ātruma sensoriem: viens ir uzstādīts uz aizmugurējās ass, bet pārējie ir uzstādīti atsevišķi uz priekšējiem riteņiem. Minētajā sistēmā ir trīs vārstu pāri(ieplūdes un izplūdes). Šāda veida ABS darbība sastāv no priekšējo riteņu un aizmugurējo riteņu pāra individuālas vadības.

Salīdzinot dažādus ABS veidus, varam secināt, ka to atšķirība izpaužas tikai atšķirīgā skaitā pašu vārstu un ātruma regulēšanas sensoros. 시스템을 이동하는 데는 문제가 없지만, 시스템의 정체성을 확인하기 위해 프로세스를 진행하는 것이 중요합니다.

Sistēmas ieviešanas vēsture

Inženieri no vadošajiem autobūves uzņēmumiem 70. gadu pirmajā pusē cītīgi strādāja ABS izstrādē. 물론, 시스템이 작동하는 동안 시스템이 자동으로 작동하는 경우도 있습니다.

Sākotnēji automašīnām mehāniskie sensori tika uzstādīti tikai uz vienas ass, kas vadības modulim nosūtīja datus par spiediena izmaiņām bremžu ķēdēs. Izstrādātāji no Vācijas spēra šo jomu vienu soli tālāk un sāka izmantot sensorus bez kontaktiem, un tas, savukārt, katalizēja informācijas pārsūtīšanu uz loģisko bloku. Turklāt ir samazinājies viltus pozitīvo rezultātu skaits, un nodilums ir pazudis, jo ir novērstas berzes virsmas. Saskaņā ar to pašu principu, kas tika izmantots pirmajās pretbloķēšanas sistēmās, darbojas arī modernā sistēma.

Saliktā pretbloķēšanas sistēma

Hipotētiski ABS struktūra ir absolūti vienkārša un sastāv no šādām ierīcēm:

• 하이드로 블록
• 아트루마 센서리
• elektroniskais vadības bloks

Pēdējais pilda sistēmas (datora) "inteliģences" lomu, tāpēc nav grūti iedomāties, kādu lomu tas spēlē. Attiecībā uz ātruma kontroles sensoriem un vārsta korpusu ir nepieciešama dziļāka 분석이 필요합니다.

Kā darbojas ātruma 센서

Sensori, kas kontrolē ātrumu, darbojas pēc elektromagnētiskās indukcijas principa. Piedziņas ass pārnesumkārbā ir stingri nostiprināta spole ar magnētisko serdi. Tāpat rumbā ir fiksēts gredzenveida zobrats, kas griežas paralēli ritenim. Tad šī rotācija maina magnētiskā lauka parametrus, kas savukārt izraisa strāvas parādīšanos. Elektriskās strāvas stiprums palielināsies Tieši proorcionāli riteņu griešanās ātrumam. Pamatojoties uz šo spēku, savukārt Tiek izveidots signalāls, kas Tiek pārraidīts uz elektronisko vadības bloku. Impulsi Tiek pārraidīti no četriem ātruma sensoriem, kas ir divu veidu: aktīvi un pasīvi, kā arī atšķiras pēc konstrukcijas.

Aktīvais 센서라 팁은 darbojas ar magnētisko uzmavu입니다. Binārā signāla pārraide Tiek veikta, nolasot tā etiķeti. Pateicoties griešanās ātrumam, nav kļūdu, un rezultātā - precīzi impulsa dati.

Pasīvais는 izmanto īpašu ķemmi rumbas blokā에 대한 팁을 제공합니다. Pateicoties šādiem signāliem, 센서 spēj noteikt griešanās ātrumu. Ir svarīgi ņemt vērā vienu šīs konstrukcijas trūkumu - zemā ātrumā var rasties neprecizitāte.

하이드로블록스

Hidroblokā 설명:

• bremžu šķidruma uzglabāšanas tvertne - hidrauliskais akumulators;
• ieplūdes un izplūdessolenoīda vārsti, caur kuriem Tiek regulēts spiediens, kas Tiek padots uz Transportlīdzekļa bremžu cilindriem. Katrs ABS는 sķiras ar vārstu pāru skaitu에서 작동합니다.
• pateicoties universālajam sūknim, sistēmā Tiek uzcelts nepieciešamais spiediens, kā rezultātā bremžu šķidrums Tiek padots no akumulatora un nepieciešamības gadījumā to ņem atpakaļ.

Daži ABS 트루쿠미

Viens no lielākajiem bremžu pretbloķēšanas sistēmas trūkumiem ir tas, ka tās efektivitāte ir atkarīga no ceļa seguma kvalitātes un stāvokļa. 당신은 실험실 탐색을 시작하고, bremzēšanas는 당신의 daudz garāks를 확인합니다. 사실은 사실이지만, 실제로는 나쁜 일이 일어날 수도 있다는 사실을 알고 싶습니다. ABS atpazīst šādu riteņa apstāšanās veidu kā bloķēšanu un tādējādi pārtrauc bremzēšanu. Riteņu Piekabināšanas brīdī ar asfaltu ieprogrammā komanda nesakrīt ar šajā gadījumā nepieciešamo, un pati sistēma ir jāpārbūvē no jauna, kas aizņem laiku un palielina bremzē šanas ceļu. Šo efektu var samazināt, tikai samazinot Transportlīdzekļa ātrumu.

Nevienmērīgs, Piemēram, sniegs - asfalts vai ledus - asfalts, krītot uz slapja vai slīdoša ceļa posma, ABS novērtē segumu un pielāgo bremzēšanas procesu šim ceļam. Tajā pašā laikā, kad riteņi ietriecas asfaltā, atkal Tiek pārbūvēta ABS, kas atkal palielina bremzēšanas stieņa garumu.

Uz zemes ceļiem parastā bremžu sistēma darbojas daudz labāk un uzticamāk nekā bremžu pretbloķēšanas sistēma. Patiešām, normanālas bremzēšanas laikā bloķēts ritenis spiež zemi, radot nelielu kalnu, kas neļauj Transportlīdzeklim pārvietoties tālāk. Pateicoties 거기, automašīna apstājas ļoti ātri.

Vēl viens bremžu pretbloķēšanas sistēmas trūkums ir tas, ka, braucot ar mazu ātrumu, sistēma Tiek pilnībā atspējota. Gadījumā, ja ceļš ir slīps un tajā pašā laikā 슬라이드, jāatseras, ka bremzēšanai var 그러나 nepieciešama uzticama rokas bremze. Tāpēc tai vienmēr jābūt darba kārtībā.

Regulāra bremžu pretbloķēšanas sistēmas atspējošana automašīnās nav paredzēta. Dažreiz autovadītāji vēlas atspējot šo sistēmu. Lai to izdarītu, izvelciet kontaktdakšu no ierīces. 당신이 자동차를 운전할 때 자동차 시동이 걸리면 ABS가 없습니다. Tāpēc, bremzējot, aizmugurējie riteņi Tiek pilnībā bloķēti.

Ir svarīgi atzīmēt, ka ABS sistēma ir lielisks papildinājums automašīnas bremžu sistēmai, pateicoties kurai jūs varat vadīt automašīnu vissarežģītākajās un neparastākajās situācij ās. Neskatoties uz to, nevajadzētu aizmirst, ka nav iespējams pilnībā paļauties uz mašīnu. Arī no vadītāja는 ir jāpieliek lielas pūles, lai situāciju kontrolētu를 사용합니다.

동영상