tālummaiņa Noklikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu

Mācību centrs Valsts vienotais uzņēmums "Mosgortrans" aicina ikvienu uz apmācībām un padziļinātām apmācībām

Nu jau 65 gadus Mosgortrans valsts vienotā uzņēmuma Mācību un kursu centra filiāle nodarbojas ar autovadītāju apmācību, pārkvalifikāciju un kvalifikācijas paaugstināšanu. Tās sienās profesionālo izglītību ieguva vairāk nekā 600 tūkstoši cilvēku.

1944. gada 15. janvārī ar PSRS Tautas komisāru padomes lēmumu tika izveidota Maskavas tramvaju pārvaldes Mācību un ražošanas rūpnīca. Mācību centrs kopā ar Maskavu sarežģītajā pēckara periodā risināja sauszemes transporta atjaunošanas un attīstības problēmas. Viņš nodarbojās ar tramvaju, trolejbusu un autobusu vadītāju, ritošā sastāva remonta mehāniķu apmācību un pārkvalifikāciju, kā arī vadītāju kvalifikācijas paaugstināšanu. Ņemot vērā augsts līmenis skolotāju un rūpnieciskās apmācības meistaru profesionālās iemaņas, labs darbs, pēckara Maskavas valdība Mācību centram uzticēja grūto, bet godpilno uzdevumu apmācīt Lielās invalīdus. Tēvijas karš, darbs un bērnība personīgajam transportam.

Kopš 1958. gada 31. jūlija Mācību centrs apmāca pilsētas pasažieru sauszemes transporta uzņēmumu darbiniekus (galvenokārt autovadītājus).

Mācību centrā Maskavas pilsētas intereses vienmēr ir guvušas atsaucību un sapratni. Tātad 1980. gadā UKK paveica lielu darbu, lai sagatavotu braucējus olimpiskajām spēlēm, apmācot 2500 tūkstošus cilvēku, lai tās apkalpotu. Un 1998. gadā 1200 cilvēku tika apmācīti kalpot Pasaules jaunatnes olimpiādē. Tas viss kļuva iespējams tikai tāpēc, ka 70. gadu sākumā tika uzcelta jauna Mācību centra ēka, kuras celtniecība tika pabeigta 1994. gadā.

Mācību centrs nodrošina apmācību studentiem saskaņā ar mācību programma un attiecīgās valsts un citu kompetento institūciju apstiprinātās programmās, ir teorētiskās un praktiskās apmācības nodarbības. Klases ir aprīkotas ar uzskates līdzekļiem un tehniskajiem mācību līdzekļiem un atbilst visām mūsdienu prasībām izglītības iestāde, ir datorklase un kinoklase ar modernu video tehniku.

Šobrīd Valsts vienotā uzņēmuma "Mosgortrans" Mācību centrs ik gadu apmāca ap tūkstoti autovadītāju un Mācību centra sienās savas prasmes pilnveido vairāk nekā 14 tūkstoši VK "Mosgortrans" darbinieku.

Mācību centra klasēs un laboratorijās ir radīti visi apstākļi tramvaju, trolejbusu un autobusu vadītāju, kā arī ritošā sastāva apkopē un remontā iesaistīto strādnieku augsti kvalificētai apmācībai.

Mācību centrā tiek apmācīti Maskavas apgabala un citu Krievijas Federācijas reģionu iedzīvotāji, un citu valstu pilsoņi, kuri izteikuši vēlmi strādāt Valsts vienotā uzņēmuma Mosgortrans uzņēmumos, tiek pārkvalificēti.

Ikviens, kurš vēlas iegūt darbu tramvaju depo, autobusu un trolejbusu depo, var pieteikties jebkurā no šiem transporta uzņēmumiem un tiks nosūtīts mācīties uz mācību centru ar stipendiju.

Valsts vienotā uzņēmuma "Mosgortrans" mācību centrā veikto galveno apmācību un pārkvalifikācijas veidu saraksts:

Trolejbusu vadītāju apmācība

Tramvaja vadītāju apmācība

Autobusa vadītāju apmācība

Autovadītāju pārkvalifikācija no “B”, “C” kategorijas uz “D” kategoriju.

Autovadītāju pārkvalifikācija no “D” kategorijas uz “E” kategoriju.

Autovadītāju un remontstrādnieku apmācība un sertifikācija, kas strādā un nodarbojas ar gāzes balonu transportlīdzekļu apkopi un remontu.

Visu kategoriju vadītāju padziļināta apmācība līdz atbilstošajai kategorijai (1. un 2. klase)

Rūpnieciskās braukšanas apmācības meistaru apmācība un padziļināta apmācība.

Autovadītāju ikgadējā padziļināta apmācība saskaņā ar Satiksmes ministrijas 1995.09.03. rīkojumu Nr.27. par satiksmes drošību.

Elektrisko un gāzes metinātāju apmācība, sertifikācija un resertifikācija.

Mācību un kursu centrs aicina uz apmācībām un padziļinātām apmācībām šādās profesijās:

Trolejbusu, autobusu un tramvaju vadītāju apmācība;

Autobusu vadītāju pārkvalifikācija no “B”, “C” kategorijas uz “D” kategoriju, kā arī no “D” kategorijas uz “E” kategoriju.

Inženiertehniskie darbinieki ir apmācīti un sertificēti darba drošībā darbam ar pacelšanas mehānismiem un iekārtām, kas darbojas zem augsta spiediena (kuģi, katli, cauruļvadi).

Autobusu vadītāju apmācībai mācību centrā ir izveidoti multimediju datorsimulatori, kas izgatavoti uz militāri rūpnieciskajā kompleksā izmantotajām tehnoloģijām. Klases ir aprīkotas ar mācību nodrošināšanai nepieciešamo aprīkojumu.

Lai saņemtu nosūtījumu mācībām, personām, kuras piesakās darbam Valsts vienotajā uzņēmumā "Mosgortrans", jāvēršas tramvaju depo, autobusu un trolejbusu depo personāla daļās.

Ja rodas jautājumi par apmācību izmaksām un nosacījumiem tiem, kas vēlas studēt individuāli vai pēc citu uzņēmumu pieteikumiem, zvaniet: 8-499-794-36-54; 8-499-613-25-44.

Godātie kolēģi, rakstu jums šoferu vārdā, kuri ir spiesti paciest autobusu parku un mācību rūpnīcas vadības patvaļu un tirāniju. Mācību centru absolvēju 2012. gada 7. novembrī (eksāmens ceļu policijā), pēc saņemšanas vadītāja apliecība un dokumenti, mācību centrā nokārtoja formalitātes parkā, saņēma norādījumus no kolonnas priekšnieka un sāka tā saukto praksi. Visas “prakses” laikā šoferis-instruktors atļāva braukt tikai dažas reizes, t.i. no 112 stundām obligātās prakses pie stūres pavadīju 6-8 stundas, motivācija tāda - “... man tev nav laika, atnāksi rīt, es ielikšu parakstu simtā. -gada grāmata un esmu brīvs, kāpēc man tāda atbildība, man par tevi piemaksā santīmu, pats pamazām visu iemācīsies...” Vispār nedomāju spriest vai tiešām te ir problēma motivācijā, pārlieku lielā atbildībā?tas tieši ietekmē pasažieru un apkārtējo drošību!!! Pat prakses laikā no mūsu kolonnas šoferi lika sagatavot naudu normālam autobusam - 40 000 rubļu (diviem cilvēkiem ar nomaiņu)!!!, sākumā neticējām, bet kā vēlāk izrādījās, parkos tā ir normāla prakse, tā dara konvoju vadītāji (domāju, ka ne bez vadības ziņas), sazvanoties ar puišiem, ar kuriem mācījos grupā, uzzināju, ka viņiem ir tāda pati situācija - šoferi parkos saka, ka tev ir jāmaksā, pretējā gadījumā strādāsi pie vraka, neizkāpjot no vietas. zonas un saņem santīmus. Lai dabūtu normālu “izeju”, vajag strādniekam iedot līdz 5000 rubļiem mēnesī!!!, nopirkt brīvdienu 1000 rubļus!!!, beigās dot dispečeriem!!!, samaksāt mehāniķiem par remontu, kā autoservisā!!! utt!!! Izrādās, lai uzsāktu darbu ir jāiegulda diezgan mazs ieguldījums, man personīgi!!! Galu galā tagad, šodien, rīt rindā tiek izlaisti šoferi, kuri apmācību centrā apguvuši tikai teorētisko kursa daļu un pēc tam pabeiguši tā saukto “praksi” parkā - arī praktiskās braukšanas nebija. parkā vai ražotnē!!! Kad es mācījos rūpnīcā, mani sēdināja pie stūres (sacīja, ka pie stūres jābūt studentam), lai tikai nokļūtu tuvākajā galapunktā vai stāvētu tunelī mācību maršrutā, lai neviens neredz un spēlēt kārtis, stāstīt stāstus, pārdot dīzeļdegvielu - vispār jebko, pat braucienu, lai apmeklētu instruktora personīgo biznesu - tikai nebraukšanu!!! Starp citu, esam ar rūpnīcas vadību - kaut kas līdzīgs bezmaksas darbaspēkam, vienmēr taisot kaut kādus mājturības darbus, uzkopjot birojus, teritoriju, iekraujot un izkraujot utt. (normālā apģērbā ierasties nav iespējams, bet ja pēc skolas kaut kur jāiet?...) Iekšējo ceļu satiksmes noteikumu eksāmens rūpnīcā patiesībā ir kaut kas!!! ar viņiem veiksmīgi nokārtojām ieskaites un ieskaites, izmantojot tos, atbildēja uz teoriju, un iekšējā eksāmenā bijām spiesti ņemt MĀJDARBĪBAS biļetes, kurās nepareizi formulēti jautājumi un atbildes, kaut kādas nesaprotamas izstieptas paštaisītas bildes, vispār mūsu grupai bija uzskats, ka tās ir speciāli taisītas ka, kā saka, tu nepaiesi garām kasei un neiedosi katrs 3000 rubļus saņemošajam, ko mēs darījām... (instruktori, starp citu, teica, ka tas ir viena dēls no vadītājiem un lai mēs un Viņi bijām pieklājīgāki pret viņu, citādi...) PAR SATIKSMES DEPARTAMENTU IR ATSEVIŠĶA SARUNA!!! pašā apmācību sākumā instruktori jau pateica cenu un ka būs jāmaksā, acīmredzot apzinoties, ka ar tādu braukšanas apmācības kvalitāti savādāk nebūs... ;-) Punkts eksāmenam ir konsultācija ar kaut kādu cilvēku, kurš teica, ka vedīs uz ceļu policiju , maksāja katrs pa 22 000 rubļiem... un - MĒS IZMETA!!! ... Naudu tiešām kādam vēlāk atdeva, un kāds gribēja to pārplānot uz nākamo reizi, vispār, lūk, mums tāds stāsts... JAUTĀJUMS - lūk, kā tas var notikt parkos, ražotnē bez vadības zināšanas... Atbilde, manuprāt, ir acīmredzama... P.S. Tas ir aizvainojoši un pretīgi, ja tāds cilvēks kā es nāk ar mērķi iegūt profesiju, labi strādāt un strādāt un sastopas ar tik labi funkcionējošu sistēmu izspiešana ...