Aurora un oktobra revolūcija mūsu valsts iedzīvotāju apziņā ir nedalāmas viena no otras.
Bet jautāt par kaujas ceļu leģendārā Cruiser passerby uz ielas - neatbildēs. Un tikmēr oriģināls stāsts "Aurora" ir pārsteidzošs, gandrīz neticams ...
1. Es izdzīvoju "dvīņu māsas"
Gadsimta gada jubilejas gadā Cruiser "Aurora" iezīmē apaļo datumu. Viņš tika likts 1897. gadā pie kuģu būvētavas "jaunā admiralitāte".
120 gadus pēc tās vēstures, "Aurora" izdevās piedalīties trīs apgriezienos un divos pasaules karos, kas droši izdzīvoja līdz mūsdienām, kuru nevar teikt par saviem diviem vecākiem māsām.
Cruiser "Aurora" tika uzcelta ar trešo pēc diviem līdzīgiem kruīziem - "Diana" un "Pallades". Kuģu būves darbi notika programmas ietvaros "par mūsu jūras spēku vienādojumu ar vācu valodām un ar spēkiem, kas atrodas blakus Baltijas valstu videi."
Pirmajiem Krievijas bruņotajiem kruīziem bija diezgan vidējas militāras un darbības īpašības. "Diana" un "Pallada" devās uz cīnīties ar nodokli 1903. gadā, pastiprinot krievu squadron ostā Artūrā par Krievijas-Japānas kara sākuma priekšvakarā.
Heroic aizsardzības pilsētas Diana un Pallada laikā viņi pieņēma aktīvāko daļu tajā. 1904. gada 28. jūlijā Squadron sāka mēģinājums izrāvienu pret Vladivostoku. "Diana", laušanas no kaujas, devās uz Saigonu.
Atgriežoties uz Krieviju, viņa piedalījās pirmajā pasaules karā. Pēc revolūcijas 1922. gadā Cruiser tika pārdots padomju-vācu akciju sabiedrībai un izjauca metāllūžņos.
"Pallada" cieta ne mazāk skumjš liktenis. Man neizdevās izvairīties no deponētās ostas Artūrs, tas tika apdraudēts starp citiem kuģiem pēc lēmuma pieņemšanas par cietokšņa nodošanu.
2. imperatora "meita"
Tā kā Peter I, dod vārdus lieliem kuģiem Krievijas flotes bija prerogatīva autokrāts. "Aurora" nav izņēmums. Nicholas II piešķīra vienpadsmit iespējamos vārdus, no kuriem izvēlēties: "Aurora", "Askold", "Bogatyr", "Varyag", "Nayada", "Junon", "Helion", "Psihi", "Polcan", "Boyar", "Neptūns". Pēc īsa meditācijas imperators īss sastādīts laukos: "Aurora".
Kāpēc izvēle krita senās romiešu dievietes rīta rīta vārdā? Šajā gadījumā ir tik versija: Cruiser faktiski tika nosaukts pēc Aurora kuģošanas fregate, kas piedalījās aizstāvībā Petropavlovskas-Kamčatska no augstākajiem angļu-squadron krimas kara laikā 1854. gadā.
Starp citu, ēkas "Aurora" kopējās izmaksas bija 6,4 miljoni rubļu zelta.
3. Trīs gadi pēc izsmalcinātības
Svinīgā nolaišanās uz ūdens notika 1900. gada 11. maijā. 78 gadus vecais jūrnieks atradās kuģa augšējā klāja kā daļa no apsardzes apsardzes, kas kalpoja uz fregātu "Aurora".
Tomēr līdz 1903. gadam notika galvas transportlīdzekļu, vispārējo darbinieku un ieroču un ieroču uzstādīšana notika Aurora. Tikai pēc tam kreiseris devās uz savu pirmo garo triku pa maršrutu Portland - Alžīrija - Bizert - Piraeus - Port teica - Port Suez.
1904. gada janvārī Virenius pret admirāla pieslēgums, kurā Aurora sastāvēja no "Aurora", saņēma ziņas par kara sākumu ar Japānu un lai atgrieztos Baltijā.
4. Krokodili un Midmail
Pie dzimtenē, apkalpe "Aurora" nekavējoties saņēma pasūtījumu, lai nekavējoties doties uz Vladivostok, lai palīdzētu Klusā okeāna Squadre.
Iepriekšējā brauciena laikā, atrodoties Āfrikas ostā, jūrnieki ieņēma divus mājdzīvniekus - krokodilus pašiem iesaukiem. Viņi organizēja ar viņiem dažādas sacensības, mēģināja pieradināt, bet veltīgi. Pirmā krokodils izbēga no kuģa apmācības laikā, otrais tika nogalināts Tsushima kaujas 1905. gada 14. maijā.
Šajā liktenīgajā dienā, 50 kuģi no Krievijas Squadron ienāca Korejas šaurumā. Kad japāņu kreisētāji atvēra Squall uguns uz Krievijas transporta kuģiem, "Aurora" kopā ar vadošo "Oļegs" noslēdza kaujas. Viņiem palīdzēja "Vladimirs Monomakh", "Dmitrijs Donskoy" un "Svetlana".
Diemžēl cīņa tika zaudēta. Cruiser Evgeny Egoriev Kapteinis nomira. Cīņas laikā tika applūst vairāki kuģu nodalījumi, ieroči tika atspējoti, ugunsgrēks gulēja uz kreiseris. Bet "Aurora" neietekmēja - pat mēģināja pārtraukt līdz Vladivostokam. Tomēr degvielas rezerves ir pietiekami, lai sasniegtu Filipīnu salas, kur Cruiser bija internāts Manilas ostā.
Tikai 1905. gada 10. oktobrī pēc kara beigām ar Japānu uz kuģa, Andreevsky karogs tika pacelts atkal, amerikāņi izlaida kruīzu saviem dzimtajiem krastiem. Līdz 1913. gadam kuģis palika akadēmiska Marthermaine tiesa un veikusi tālsatiksmes pārgājienus Taizemē un Java salā.
5. Cruiser vai gaisa aizsardzības elements?
Pēc veterānu kategorijas Aurora ievadīja kuģa kuģus, kam tika uzticēts fargaters no somu uz botānisko līci. Bet spēlēt pirmajā pasaules karā "Aurora" joprojām bija, lai, lai gan, diezgan neparasts veids. Viņa spēlēja lomu gaisa aizsardzības cīņā pret zemu tauku saturu zema ātruma pretinieku lidmašīnas. Un ar uzdevumu Cruiser sita izcili.
6. Ziemas izmaksas bez "Aurora"
Ilgu laiku tika uzskatīts, ka 1917. gada oktobrī volejbols ar "Aurora" kalpoja par signālu uz ziemas pils vētras sākumu, bet tas nav.
1916. gada septembrī Aurora ieguva remontu pie admiralitātes rūpnīcas sienas. 1917. gada beigās sākās streiks sākās rūpnīcā. Vēlas, lai novērstu iespējamos nemierus uz kreiseris, viņa komandieris Nikolsky atklāja uguni no revolveres uz jūrniekiem, kurš reiz nolēma atstāt kuģi, tika nogalināts ar komandu, tad sacelšanās izcēlās uz kruīza.
No šī punkta uz komandu "Aurora" ievēlēja kuģa komiteja. Revolucionāro notikumu priekšvakarā 1917. gada 24. oktobrī Aurora aizgāja augšup no Lielās Nevas uz Nikolajova tiltu, nesniedzot to uz junkiem.
Kuģu elektriķi tilta atvēršana, kas savienots ar Vasilyevsky salu ar pilsētas centru. Tika pieņemts, ka 25. oktobrī 21.40, Cruiser dos pāris tukšgaitas šāvienu nozīmē "Uzmanību! Gatavība. "
Pirmais Petropavlovska cietokšņa ieroča un tikai tad ar "Aurora" skanēja leģendāro dīkstāvi uz ziemu. Bet viņam nebija nekādas saistības ar uzbrukuma sākumu.
Šāviens, vēlāk tika apstiprināts laikraksts "True", bija tikai aicināt revolucionārās masas uz modrību. Palace vētra sākās vairākas stundas vēlāk. Signālu tam tika piešķirts Volley uz Petropavlovskas cietokšņa ieročiem, no kurām divas nokrita pilī.
7. Neaizmirstiet veterānu dvēseles novecošanā ...
1922. gadā tika nolemts izmantot "Aurora" kā mācību kuģi Baltijas flotei. 1924. gadā zem padomju karoga kuģis veica tālu pārgājienu ap Skandināviju pagātnē Murmanskā un Arkhangelsk. Līdz 1941. gadam veterāns Cruiser vēlējās izslēgt no flotes sastāva, bet karš novērsa šis lēmums.
Daļa no ieročiem tika noņemti no kreisera un izmantoti gan uz citiem kuģiem, gan zemes baterijās. 1941. gada 9. jūlijs Artilērijas akumulators tika izveidots Īpašs mērķis, slavens Ļeņingradas aizstāvības vēsturē kā akumulatora "A" uz Cruiser nosaukuma galvaspilsētas vēstules. Diemžēl cīņās ierocis tika nogalināts, no kura dīkstāves šāviens tika veikts ziemas pilī.
1944. gadā Cruiser "Aurora" bija uz visiem laikiem uzstādīts Neva kā "piemineklis aktīvai Baltijas flotes jūrnieku aktīvai līdzdalībai buržuāziskās pagaidu valdības apglabāšanā." Viņa mūžīgās autostāvvietas kreiseris aizņēma tikai 1948. gada 17. novembrī pēc tam, kad viņš attēloja citu revolucionāru kreiseri - "Varyag" kinoteātrī.
Šodien, pēc cita plānotā remonta, leģendārais kreiseris "Aurora" atkal atgriezās viņa mūžīgā autostāvvieta.
Dmitrijs Sokolovs.
Topfoto / Fotodom,
Un vai zvanīt mums Cruiser "Polkan"?
Kad 1896. gada septembrī jaunā jūras kuģu būvniecība, lepns nosaukums "Aurora", joprojām nenotiek ikvienam Sanktpēterburgas kuģu būvētavā "New Admiralty". Jaunais projekts tika saukts par "Cruiser ar pārvietojumu 6630 tonnas" Diana "," ar kuru Cruiser pastāvēja gandrīz gadu. Tikai 1897. gadā viņš saņem vārdu, ko Nicholas II nāk klajā ar viņu. Imperators, lai viņš atkal nesaņēma galvu, piedāvāja iespējamo vārdu sarakstu. Starp tiem: "Aurora", "Nayada", "Helion", "Junon", "Psyche", "Askold", "Varyag", "Bogatyr", "Boyar", "Polcan", "Neptune". Imperatora saraksts Lasīt , Es domāju un uzrakstīja vārdu "Aurora" laukos.
Krokodili ar "Aurora" atsakās cīnīties
Svinīgā nolaišanās uz ūdens notika 1900. gada 11. maijā, klātbūtnē imperatora Nikolaja II un Empress Maria Fedorovna un Aleksandra Fedorovna, kas tika novērota, kas notika no Imperatora paviljona.
1905. gadā Krievijas-Japānas kara vidū kopā ar Cruiser apkalpes locekļiem, kas virzās uz augošā saules valsts krastiem, bija pāris krokodili, kas ņemti uz kuģa vienā no autostāvvietām Āfrikas osta. Tātad neparasts "kravas" ir izskaidrots vienkārši: jūrniekiem bija atļauts lietot kopā ar viņiem peldēšanas mājdzīvniekiem. Protams, mājās krokodilu dzīvniekus var saukt grūti, bet gan par gaumi, kā viņi saka, neapstrīdiet. Krokodili deva savu segvārdu pati, viņi organizēja plānoto peldēšanās viņiem un pat mēģināja pieradināt. Tomēr, kā izrādījās, krokodilu apmācība ir kokvilnas izskata darbs: iedomājoties labu brīdi, viens no krokodiliem, kas steidzās okeānā un dziedāja viņa zilos ūdeņos uz visiem laikiem. Komandas komandieris, kas vakarā tika papildināts ar piezīmi: "Viens no jaunajiem krokodiliem nebija gribēja doties uz karu, kas šodien tika izlaisti jautri, viņš dod priekšroku lēkt pār valdi un mirst." Otrais rāpuļu tika nogalināts Tsushima kaujas laikā.
Tie, kas domā par jūras dienestu, ir tas, ka visa diena jūrnieki saliekts atpakaļ, iekaisis klāju vai iegūt celmu no kapteiņa, jūs varat nekavējoties vilties, stāstot par dzīvības ierīci uz kreiseris. Atpūta Aurora bija jautrs un daudzveidīgs: laivu sacensības tika sakārtotas karnevālā, kas darbojas caur Marsu (platforma vienā no masta), lai panāktu konkurenci un teātra veiktspēju. Starp citu, kruīza "trupa", kas sastāvēja no jūrniekiem, izrādījās tik darījies, ka citi eskadronu kuģi bieži apmeklēja ar izrādēm.
Kreiseris varonis
Tsušim kaujas laikā Cruiser parādīja sevi kā uzticamu kuģi, kas spēj ne tikai atspoguļot uzbrukumu, bet arī radīt saspiešanas zaudējumus: kaujas laikā, Cruiser izlaida vairāk nekā 300 čaulas uz ienaidnieku, un neviens cits krievu kaujas bija . Pēc kaujas Aurora, pieci ieroči trūkst, neatgriezeniski zaudēja 16 cilvēki (starp tiem - kapteinis kuģa) un saņēma desmit "traumas"
Revolūcijas simbols
1917. gada revolūcijā tiek piešķirta Cruiser loma. Tomēr tagad jaunā valdība bija viņa milzīgais triumfanta taisnīguma simbols, uzreiz iznīcināja autokrātiju. Tomēr burtiski pirmajās dienās pēc tam, kad ap pilsētu, baumas, kas ... nav klusētas līdz šai dienai. Tātad, piemēram, ir viedoklis, ka ziemas pils uzbrukuma dienā tika atvērta. Tie, kas uzskatīja, ka šis leģenda vispirms steidzās pārliecināt kuģa komandu, kurš nosūtīja laikrakstam "True" uz redakcionālo biroju, kas teica, ka tikai viens tukšgaitas šāviens tika ražots no Cruiser, apkalpojot prasīt uz "modrību un gatavību. " Arī šo šāvienu nevarēja saukt par trauksmi, jo tas tika ražots pulksten 21:40, bet uzbrukums sākās pēc pusnakts. Turklāt jāpatur prātā, ka šajās dienās Cruiser bija remontā, kas izslēdza varbūtību, ka viņi nošāva kaujas kasetnes.
Turpmākais kreiseris liktenis
1941. gadā kreiseris bija pārvērsties par pieminekli, bet tas tika novērsts karš, kura laikā kuģis saņēma nopietnus bojājumus. 1944. gada jūlijā Cruiser tika nosūtīts remontam, kas pēc visiem četru gadu laikā pastiprinājās, veica "Aurora" pieminekli, kura Mācību bāze Leningrad Nakhimovska skolā atradās, kas vēlāk kļuva par centrālās filiāli Jūras muzejs.
Kad divus gadus vēlāk filma "Maryag" Cruiser "," Aurora "nolēma noņemt kuģi. Šaušanai Cruiser tika pārveidots, nosakot ceturto, viltus cauruli un mainīja deguna daļu.
1984. gada vasarā kruīzeris tika aizgājis uz kuģu būves rūpnīcu "lieliem remontiem un atkārtotai iekārtai". Trīs gadus vēlāk, kuģis steidzās uz savu vietu, tomēr eksperti apgalvo, ka kreiseris stāv tagad slavenā piestātne ir maz kopīga ar bijušo "Aurora". No šī kreisera tikai daļa no korpusa ir virs ūdenslīnija palika. Zemāks, izlej betona, balstās uz kuģa kapsētu.
2014. gada 21. septembrī kreiseris atkal dosies uz remontu, kas iepriekš tika lēsts 120 miljonu rubļu apmērā. Tātad, ja jūs esat flangu tehnoloģiju ventilators vai jūs interesē viena no slavenākajām Krievijas kuģu būvētavām, steidzieties, piestātne būs tukša apmēram divus gadus.
Aurora - Baltijas flotes 1. Ranga kreiseris, kas pazīstama ar savu lomu 1917. gada oktobra revolūcijā. Aurora paziņoja par aizvainojošu aizskarošu jauna ēra Krievijas vēsturē. Un kas ir patiešām stāsts par Cruiser "Aurora"? Tur ir daudz maz pazīstami fakti Par Aurora, kas tiks apspriests zemāk ...
Tas viss sākās ar faktu, ka būvniecība kuģa izstiepts vairāk nekā 6 gadus - "Aurora" uzsāka uz ūdens 11. maijā, 1900 pulksten 11:00 15 minūtes, un Cruiser ienāca flotē (pēc pabeigšanas visu goda darbs), Cruiser ieradās 1903. gada 16. jūlijā.
Daži unikāli unikāli tās cīņas īpašības, šis kuģis nekādā ziņā nebija. Ne īpašs ātrums (tikai 19 mezgli - eskadra kaujas šajā laikā izstrādāja 18 mezglu ātrumu), nav ieroču (8 sešu tehnoloģiju instrumenti galvenā kalibra - nav pārsteidzošs uguns jaudu) Cruiser nevarēja lepoties. Bruņoto kreiseru tipa kuģi ("Bogatyr") bija daudz grūtāk un pusotru reižu spēcīgāki. Un ierēdņu un komandu attieksme pret šiem "vietējās ražošanas dieviem" nebija pārāk labs - kruīzs, piemēram, "Diana" bija daudz trūkumu un pastāvīgi lauza
Tomēr tās uzdevumi ir izlūkošanas, ienaidnieka iepirkšanās kuģu iznīcināšana, kas aptver lineāros kuģus no ienaidnieka policijas darbinieku uzbrukumiem, Sentier Service - šie kruīzi bija diezgan uzstādīti, kam ir ciets (aptuveni septiņi tūkstoši tonnu) ar pārvietošana un laba navigācija. Ar pilnu rezervi ogļu (1430 tonnas) "Aurora" varētu sasniegt ostu Artūrs uz Vladivostok un atgriezties.
Visi kruīzi bija paredzēti Klusajam okeānam, kur militārais konflikts ar Japānu bija alus, un pirmie divi no kuģiem jau bija Tālajos Austrumos. 1903. gada septembris "Aurora" ar 559 cilvēku apkalpi saskaņā ar 1. ranga kapteini komandu I. V. Sukhotina pa kreisi Kronstadt. Vidusjūrā "Aurora" pievienojās counter-admiral A. A. Varenius atdalīšanās, kas sastāv no Squadron Armor "DDVA," Cruiser "Dmitrijs Donskoy" un vairāki iznīcinātāji un palīgkus. Tomēr Tālajos Austrumos, atdalīšanās bija novēlota - Āfrikas ostā Džibutijā uz Krievijas kuģiem, viņi uzzināja par nakts uzbrukumu japāņu uz ostas Arthur Squadron un kara sākumu. Turpmāk bija riskanti, kā Japānas flote bloķēja ostas Artūrs, un tur bija liela varbūtība tikties ar izcilu ienaidnieka spēkiem par pieeju tai. Priekšlikums tika iesniegts, lai nosūtītu VIENIUS, lai atdalītu Vladivostok Cruisers uz Singapūras zonu un staigāt kopā ar viņiem Vladivostok, nevis ostas Artūrā, bet tas nebija saprātīgs teikums.
1904. gada 5. aprīlī Aurora atgriezās Kronstadtā, kur viņa tika iekļauta 2. Klusā okeāna telpiskajā ierēdnā, kas atrodas Rodial viceprezidenta komandā, kurš gatavojās kampaņai uz cīņas Tālo Austrumu teātri. Šeit uz tā seši no astoņiem galvenā kalibera ieročiem tika pārklāti ar bruņu vairogiem - Arthur Squadron cīņas pieredze parādīja, ka fugasisko japāņu čaumalu fragmenti burtiski lieka neaizsargāto personālu. Turklāt komandieris tika mainīts uz Cruiser - viņi kļuva par 1. Rang E. R. Egoryev kapteini. 1904. gada 2. oktobrī kā daļa no Aurora eskadra, otro reizi devās uz ceļu - uz Tsssimim.
Admiral Rodisthensky bija persona diezgan nestandarta. Starp sašķidrināto "probhe do" admirālis bija sekojošais - viņš bija ieradums dot viņam martial kuģus no segvārdiem, kas ir ļoti tālu no paraugiem elegantu literatūru. Tātad, Cruiser "Admiral Nakhimov" sauca par "idiots", armadapors "Sisa Great" - "Invalīdu patversme", un tā tālāk. Kā daļu no eskadra bija divi kuģi ar sieviešu vārdi - bijušais jahta "Svetlana" un "Aurora". Pirmais kreiseris komandieris sauca par "kalpone", un "Aurora" tika piešķirts nosaukums "prostitūta pample". Es zinu, ka Hallborn, kāda veida kuģis viņš aicina tik ...
"Aurora" sastāvēja no Cruisers counter-admiral no Enkvista un Tsušimskas kaujas gaitā, apzinīgi veica Rodial kārtību, uz transportu. Šis uzdevums bija acīmredzami ne uz četru krievu kruīzu plecu, pret kuru viņi rīkojās pirmie astoņi un pēc tam sešpadsmit japāņu. Viņi tos izglāba tikai no varoņa nāves, ka krievu kaujas kuģu kolonna, kas, kas bija salikumīgi ienaidnieks, nejauši tuvojās viņiem. Kaut kas ir īpašs kreiseris cīņā, pats - autors bojājuma, ko "Aurora", ko padomju avoti bojājumu, ka japāņu kreiseris "idzumi" faktiski Cruiser "Vladimir Monomahh".
Sākumā Tsushim kaujas, 14. Aurora sekoja Otrā Oļejas komandas karoga kreiseris, aptverot transporta kolonnu no austrumiem. Plkst. 14:30, kā daļa no viņa komandas kopā ar izlūkošanas atdalīšanos (2 kruīzi, 1 papildu kreiseris), kas noslēgts cīņā ar 3. (4 kreiseri, vice admiral S. Jaunava) un 4. (4 kreiseri, counter-admiral ar. URIU) Japānas kaujas atdalīšanās, un plkst. 15:20 arī ar 6. japāņu kaujas (4 kreiseri, counter-admiral K. Togo). Apmēram 16:00, kuģis nokrita zem ugunsgrēka divu bruņoto kreisožu no 1. japāņu kaujas atdalīšanas, saņēma nopietnus bojājumus un papildus stājās cīņā ar 5. japāņu kaujas komandu (3 kreiseri, 1 armadioles piekrastes aizsardzība, vice admiral S. Katoka). Apmēram 16:30 kopā ar atdalīšanu viņš atstāja aizsargā Krievijas bruņas, bet 17: 30-18: 00 piedalījās pēdējā kārtā kaujas pēdējā posmā.
Šajā cīņā kuģis saņēma apmēram 10 kalibra ieejas zāles no 8 līdz 3 collām, apkalpe zaudēja 15 cilvēki nogalināti un 83 ievainoti. Kuģa kapteinis 1 Ranga E. R. Egoryev bija nāvējoši - viņš bija nāvīgi ievainots kaujas rindā ar korpusa fragmentu (apglabāts jūrā 15 ° 00 "S.Sh., 119 ° 15" V.d.). (Krievijas-Japānas karā, komandiera dēls, kurš kalpoja Vladivostoku kruīzu kruīza (uz Cruiser "Krievija"), kurš kļuva par admirālu padomju laikos un mācīja jūras vēsturi Ļeņingradas institūtā Precīza mehānika un optika - lithmo.)
Pēc kapteiņa nāves komanda "Aurora" pieņēma vecāko virsnieku kapteini 2 rangu A. K. Nexin, arī ievainots. Aurora Cruiser saņēma 37 asmeņus, bet neizdevās. Dūmu caurules bija nopietni bojātas, deguna raktuves aparātu un vairāku priekšējo kooešu ogļu caurumu atdalīšana bija applūst. Daži ugunsgrēki tika pārbaudīti uz Cruiser. Visi RangeFinder stacijas, četri 75 mm un viens 6-DM instruments nav izdevies.
Naktī, 14/15, pēc flagmanis no atdalīšanas, piespiedu gaitu līdz 18 tonnām., Tumsā, viņš lauza prom no veikšanas pretinieka un vērsās pie dienvidiem. Pēc vairākiem mēģinājumiem vērsties uz ziemeļiem, atspoguļojot torpēdu uzbrukumus japāņu iznīcinātājiem, abiem Oa Enkvista kuģiem, "Oļegs" un "Aurora" - ar Cruiser "Pearliem", kas tos pievienojās, nonāca pie Manilas neitrālā ostā (Filipīnas, ASV protektorāts), kur 1905. gada 27. maijā, 1905. gada 27. maijā līdz kara beigām. No komandas tika ņemts no komandas, kas nav piedalīšanās turpmākajās karikātos. Lai ārstētu kritušos un ievainotus, gan pārejā uz Tālajiem Austrumiem, gan cīņas par kuģi izmantoja X-ray aparātu, bija pirmais pasaulē, izmantojot radioskopijas izmantošanu kuģa apstākļos.
1906. gadā Aurora atgriezās Baltijā, kļūstot par Jūras korpusa akadēmisko tiesu. 1906-1908 Sanktpēterburgā bija galvenais korpusa un mehānismu remonts. Ar demontāžas torpēdu ierīcēm, uzstādot papildu divus 6-DM pistoles, nevis četrus 75 mm, dzelzceļa uzstādīšanu barjeras raktuvju ražošanai. 10.10.1907 ir pārklasificēts no Cruisers i Rank Cruiser.
No 1909. gada krišanas 1910. gada pavasarī "Aurora", kas ir daudz buru ar "Gardemary atdalīšanu" Vidusjūrā un Atlantijas okeānā. Apmeklēja Vigo ostas, Alžīriju, Bizert, Tulonu, Villefranches-sur-Mer, Smyrna, Neapoles, Messina, Court, Piraeus, Pragus, Gibraltārs, Vigo, Cherbourg, Ķīle. Šīs peldēšanas laikā Machkovsky atdalīšanā (4 Cruisers) atradās Grieķijas ostās saistībā ar militārās nemiernieku draudiem. No 1911. gada pavasara līdz 1911. gada pavasarim kuģis bija otrajā ilgtermiņa apmācībā maršrutā Libava - Christianzand - Vigo - Bizerta - Piraeus un Poros - Melasina - Malaga - Vigo - Sherbour - Libava. Kopš 1911. gada viņš sastāvēja no 1. rezervāta kreisējuma brigādes. No 1911. gada rudens līdz 1912. gada vasarai Aurora devās uz trešo ilgtermiņa apmācību Peldēšana dalībai svinībās King Siamas koronācijas gadījumā (1911. gada 16. decembris), apmeklēja Atlantijas okeāna ostas, \\ t Vidusjūra, Indijas un Klusā okeāna okeāni. 1912. gada pavasarī un vasarā Cruiser bija daļa no Starptautiskās "Powers-Patroness" Krētā, stāvēja kā krievu kantera Tiesas līcī.
Pirmais pasaules karš "Aurora" tikās kā daļa no otrās kruīzu brigādes Baltijas flotes (kopā ar Oļegu, Bogatyr un Diana). Krievijas komanda gaidīja spēcīgu vācu flotes atklāto jūru uz Somijas līci un streiku uz Kronstadtu un pat Sanktpēterburgā. Parley, šis drauds tika steidzami paceltas raktuves, un centrālā mino-artilērijas pozīcija bija aprīkota. Cruiser, uzdevums veikt noskaņojumu mutē no Somijas līča tika ievietots, lai informētu izskatu vācu dieders savlaicīgi. Cruiser devās uz gaiteni pēc pāriem, un pēc patruļas perioda, viens pāris aizstāja otru. Pirmais krievu kuģu panākums ir sasniegts 26. augustā, kad Odenssholm sala sēdēja uz akmeņiem Vācijas Light Cruiser "Magdeburg". Cruisers "Pallada" (vecākā māsa "Aurora" nomira ostas Artūrā, un šī jaunā "Pallada" tika uzcelta pēc Krievijas-Japānas kara) un "Bogatyr" mēģināja uztvert bezpalīdzīgo ienaidnieka kuģi. Lai gan vāciešiem izdevās uzspridzināt savu kreiseri, nelaimes gadījuma vietā, Krievijas nirēji atrada slepenus vācu ciphers, kas karā viņa kalpoja labu servisu un krieviem un britiem.
Bet krievu kuģi gaidīja jaunu apdraudējumu - no oktobra, vācu zemūdenes sāka darboties Baltijas jūrā. Anti-vecāku aizsardzība par flotēm visā pasaulē bija tad savā bērnībā - neviens nezināja, kā un ko varētu skar neredzams ienaidnieks, kas slēpjas zem ūdens, un kā izvairīties no viņa pēkšņiem uzbrukumiem. Arī acs nebija arī niršanas čaumalas, ne īpaši dziļas bumbas un hidrolītatori. Virszemes transportlīdzekļi varēja paļauties tikai uz veco labo RAM - galu galā, neņemt tādu pašu nopietni attīstīto anekdotisko norādījumu, kurā tie ir parakstīti, lai segtu novērotos vēderus ar maisiņiem un pārvērš tos ar sārdēm. 1914. gada 11. oktobrī pie ieejas Somijas līcī, vācu zemūdens "U-26", kas atrodas Captain-leitnanta von Berkheimas komandā, atrada divus krievu kreisētājus: beigu serviss "Pallada" un "Aurora" tuvojas viņai . Vācijas zemūdens komandieris ar vācu pedantiju un skrupuity novērtē un klasificētiem mērķiem - visiem rakstiem, jaunais bruņotais kreiseris bija daudz vairāk vilinošs laupījums, nevis veterāns no Krievijas-Japānas kara. Torpedo Hit izraisīja boezapa ragavas uz "Palladius", un Cruiser nogrima kopā ar visu apkalpi - tikai daži jūrnieki paliek uz viļņiem ... "Aurora" uzsāka un slēpa Schärah. Un atkal, jums nevajadzētu vainot krievu jūrniekus gļģu - kā jau minēts, viņi nav varējuši cīnīties ar zemūdenēm vēl, un Krievijas komanda jau ir pazīstama par desmit dienām agrāk nekā traģēdija Ziemeļjūrā, kur vācu valodā Laivu nogrima trīs angļu bruņotie kreiseri uzreiz. "Aurora" atkal izvairījās no nāves - liktenis skaidri turēja kreiseri.
"Aurora" loma 1917. gada oktobra notikumos Petrogradā nav īpaši ilgstoša - par to, vairāk nekā pietiekami. Mēs tikai atzīmējam, ka draudi šaut ziemas pils no kreisera ieročiem bija tīrs ūdens blefs. Cruiser stāvēja remontā, un tāpēc viss viesis tika izkrauts ar viņu, pilnībā ievērojot instrukcijas. Un mākslas zīmoga "Halp" Aurora "ir nepareizi tikai gramatiski, jo" Volley "vienlaikus ir vienlaicīgi ražoti šāvieni no vismaz diviem stublājiem. Tādējādi no tā izriet, ka Aurora leģendas kā simbols revolūcijas - mīts - mīts.
1918. gadā "Aurora" bija atkāpšanās, un no 1919. gada pavasara - saglabāšanā. 1922. gada septembrī Īpašā komisija pārbaudīja kuģi un noslēdza: "kuģa ārējo stāvokli un to ieviešot ilgtermiņa uzglabāšanu, ļauj kuģim gatavs lietošanai kā mācību kuģis pēc salīdzinoši vienkāršiem remonta darbiem . " 1940. - 1945. gadā Aurora stāvēja Oranienbaum. 1948. gadā Cruiser tika likts uz "Eternal autostāvvietu" pie lielā kakla dzegvielas sienas, kur atrodas muzejs. Tomēr moderns kreiseris ir tikai reprodukcija, jo saskaņā ar pēdējo 1984. gada rekonstrukciju vairāk nekā 50% no korpusa un add-ons tika aizstāts. No ievērojamākajām atšķirībām no oriģināla - metienu izmantošana jaunā ēkā, nevis kniedēt tehnoloģiju. Pats kuģis tika vilkts uz Navy jūras jūras bāzi piekrastes joslā līča Somijas pie ciema plūsmu, kur viņš tika savākts un applūst. Kuģa daļas, kas bija izvirzītas no ūdens 80. gadu beigās, bija saplēsti būvmateriāliem un sastatņu iedzīvotājiem ciema ...
Mēs to negaidām atpakaļ no rekonstrukcijas
Aurora ir krievu bruņotais kreiseris i ranga veids "Diana". Viņš piedalījās Tsušimā cīņā. Cruiser "Aurora" saņēma visā pasaulē slavu, iesniedzot vienu šāvēja signālu no ieroča līdz 1917. gada oktobra revolūcijas sākumam. Lielā Tēvijas kara laikā kuģis piedalījās Ļeņingradas aizstāvībā. Pēc kara beigām viņš turpināja kalpot par izglītības kuģu plankumu un muzeju, liekot uz autostāvvietu uz upes. Neva Sanktpēterburgā. Šajā laikā "Aurora" kļuva par krievu flotes kuģu simbolu, un tagad ir Krievijas kultūras mantojuma objekts.
Cruiser "Aurora", kā arī citi kuģi no viņa tipa ("Diana" un "Pallada"), tika uzcelta uz kuģu būves programmu 1895 ar mērķi "vienādojumu mūsu jūras spēkiem ar vācu un ar spēkiem blakus esošajiem uz Baltijas valstu vidējo stāvokli. " "Diana" tipa kreiseris kļuva par vienu no pirmajiem bruņotajiem kruīziem Krievijas, izstrādājot projektu, kas tika ņemts vērā, pirmkārt, ārvalstu pieredze. Tomēr tās laikā (jo īpaši Krievijas-Japānas kara laikā) šāda veida kuģi bija neefektīvi, ņemot vērā daudzu taktisko un tehnisko elementu "atpalicību" (ātrums, bruņojums, rezervēšana).
Līdz XX gadsimta sākumam. Krievijas ārpolitikas situācija bija diezgan sarežģīta: pretrunu saglabāšana ar Angliju, palielinot Vācijas attīstību, Japānas stāvokļa stiprināšanu. Šo faktoru uzskaite pieprasīja stiprināt armiju un floti, tas ir, jaunu kuģu būvniecība. Izmaiņas kuģu būves programmā, kas pieņemta 1895. gadā, tika pieņemts, lai izveidotu laika posmā no 1896. līdz 1905. gadam. 36 jauni kuģi, starp tiem deviņi kreiseri, no kuriem divi (tad trīs) - "Carapasnaya", tas ir, bruņotais karpas. Pēc tam šie trīs bruņotie kreiseri kļuva par "Diana" veidu.
Par nākotnes kruīzu taktisko un tehnisko elementu (TTE) izstrādes pamatu izveidoja SK Warfovik, Cruiser projekts ar 6000 tonnu pārvietošanu, kuras prototips bija jaunākais (uzsākts 1895. gadā) Angļu kreiseris HMS Talbot un franču bruņotais kreiseris d'Entrecasteaux (1896). 1896. gada jūnija sākumā plānotais sērija tika paplašināta līdz trim kuģiem, trešā daļa (nākotne "Aurora") tika noteikta jaunajā admiralitātē. 1896. gada 20. aprīlī Jūras tehniskā komiteja (MTC) apstiprināja bruņoto Cruiser i Rank tehnisko projektu.
1897. gada 31. martā imperators Nicholas II pavēlēja atsaukties uz Cruiser "Aurora" par godu romiešu dievietei rītausmā. Šo nosaukumu izvēlējās self-konteiners no vienpadsmit ierosinātajiem nosaukumiem. L. L. Polenov, tomēr uzskata, ka Cruiser tika nosaukts pēc Aurora kuģošanas fregate, godināja Aizsardzības Petropavlovsk-Kamchatsky laikā Krimas kara laikā.
Neskatoties uz to, ka faktiski darbs pie "Aurora" būvniecības tika uzsākta daudz nekā "Diana" un "Pallades", oficiālā šāda veida kreisēšanas grāmatzīme notika vienā dienā: 23. maijs, 1897. Tajā pašā laikā, pirmais 10 h. 30 min. Svinīgā ceremonija notika Aurora klātbūtnē Admiral General Aleksejs Alexandrovich. Sudraba hipotēku plāksne tika nodrošināta starp 60. un 61. krokām, un izvirzīja Flag un Gyus no nākotnes kreiseris uz speciāli uzstādītām karoga.
"Diana" tipa kreisētājam būtu jākļūst par pirmajiem sērijveida kruīziem Krievijā, bet nebija iespējams panākt vienveidību starp tiem: "Aurora", kas izveidota, izņemot "Diana" un "Pallada", automašīnas, katli, stūres ierīces. Elektriskie piedziņas pēdējiem pasūtīja trīs dažādi augi eksperimenta secībā: tāpēc bija iespējams zināt, kuri diskus būtu visefektīvākais, lai tos varētu uzstādīt uz citiem flotes kuģiem. Tātad, stūres iekārtu "Aurora" elektriskie diski pasūtīja uzņēmumam "Siemens un Galka".
Ratiņkrēslu darbi tika uzsākti 1897. gada rudenī, un tie tika vilkti trīs ar pusi gadi (daudzos aspektos, pateicoties atsevišķu kuģa elementu nesagatavotībai). Visbeidzot, 1900. gada 24. maijā korpuss tika nolaists imperatora Nikolaja II klātbūtnē un Maria Fedorovna un Aleksandra Fedorovna. Sākot ar šo, sākās galveno mašīnu, palīgmateriālu, vispārējo darbinieku, bruņojuma un citu iekārtu uzstādīšana. 1902. gadā pirmo reizi Krievijas flotē Aurora saņēma halles sistēmas enkurus, jaunumu, kurai nebija laika, lai aprīkotu pārējos divus šāda veida kuģus. 1900. minūtē Cruiser pieņēma pirmos testus, kas ir 1903. gada 14. jūnijs
Cruiser tiešā būvniecībā (no būvniecības brīža piedalījās četri celtnieki: E. R. DE GRIER, K. M. Tokarevskis, N. I. Pushchin un A. A. Bazhenovs.
Kopējās izmaksas būvniecības "Aurora" tiek lēsta 6,4 miljoni rubļu.
Hull "Aurora" ir trīs klāji: augšējo un divu iekšējo (akumulatoru un bruņas), kā arī tvertnes virsbūvi. Uz visu bruņu klāja perimetru, ko sauca par dzīvojamo, platforma atrodas, vēl divas - uz kuģa galiem.
Galvenās šķērsvirziena starpsienas (zem bruņas klāja) sadalīt iekšējo telpu turēt trīspadsmit punktus. Četri nodalījumi (deguna, katlu nodaļas, mašīnu nodaļas, barības) aizņem vietu starp bruņas un akumulatoru klājiem un nodrošina kuģa shiplessnessness.
Ārējā tērauda korpusā bija garums 6,4 m un biezums līdz 16 mm un tika pievienots komplektam ar divām rindu rindām. Zemūdens daļā ķermeņa, tērauda loksnes tika piestiprināta pie vnakroy, virsmas - jack uz spilventiņiem. Fake Bounts loksņu biezums sasniedza 3 mm.
Mājokļa zemūdens daļa un tā superūdens daļa 840 mm virs ūdenslīnijas bija milimetru vara apdare, kas, lai izvairītos no elektroķīmiskās korozijas un piesārņojuma, tika pievienots koka apdare No ērču, fiksēts uz korpusa, izmantojot bronzas skrūves.
Diametrālā plaknē uz horizontālās ķīļa Falekil tika uzstādīts, kam bija divi slāņi un izgatavoti no diviem kokiem (augšējā rinda - no ērču, zemākas - no ozola).
Bija divi masti uz Cruiser, kuru pamati tika pievienoti bruņas klāja. Fock mastu augstums - 23,8 m; Groto masta - 21,6 m.
Bruņoto Cruiser dizains uzņemas cietas karapas klāja klātbūtni, kas aizsargā visas būtnes daļas kuģa (mašīna, katlu mājas un kaklasaites, pagrabs artilērijas un mīnu munīcijas, Central Combat Post, Iekštelpu lidmašīnas). Tās horizontālajai daļai "Aurora" ir biezums 38 mm, kas palielinās līdz 63,5 mm sijām uz sāniem un padomiem.
Kaujas griešana ir aizsargāta no priekšpuses, uz sāniem un aiz gaisa kuģa ar biezumu 152 mm, kas ļāva to aizsargāt pat no barošanas kursa; No augšas - bruņu loksne ar biezumu 51 mm izgatavoti no malomagnētiskā tērauda.
Vertikāla rezervēšana 38 mm bieza ir sēžot liftu un kontroles diskus, kur nav bruņas klāja.
Katla iekārta sastāvēja no 1894. gada Belville parauga katliem, kas atrodas trīs nodalījumos (deguna, barības un vidējā katlā). Uz kreisera malām tika uzlikti galvenie tvaika cauruļvada caurules uz galvenajiem tvaika transportlīdzekļiem. Papildu katli "Aurora", tāpat kā cita veida tipa kuģiem, nebija. Ņemot to vērā, tvaika piegāde palīglīdzekļu mehānismiem tika veikta caur tvaika cauruļvadu no galvenajiem katliem.
Trīs katlu nodaļās stāvēja skurstenis ar augstumu 27,4 m. Lai nodrošinātu katlu darbu kuģa tvertnēm, 332 tonnas svaiga ūdens (apkalpes vajadzībām - 135 tonnas), ko varētu papildināt ar palīdzību Aplis sistēmas atsāļošanas iestatījumi, kuru kopējais sniegums sasniedza līdz 60 tonnām ūdens dienā.
Lai pielāgotu ogles Aurora, bija 24 ogļu bedres, kas atrodas savienojuma telpā katlu mājās, kā arī 8 ogļu rezerves degvielu, kas bija starp bruņas un akumulatoru klājiem visā mašīnu filiālēs. Šie 32 bedrītes var uzņemt līdz 965 tonnām ogļu; Parastā degvielas rezerve tika uzskatīta par 800 tonnu ogļu. Pilna rezerve ogļu varētu būt pietiekami, lai 4000 jūdzes peldēšanas pie ātruma 10 mezgliem.
Galvenie dzinēji bija trīs tvaika mašīnas trīskāršā paplašināšanās (kopējā ietilpība - 11600 ZS). Viņiem bija jāspēj nodrošināt 20 mezglu ātrumu (Aurora testos sasniedza maksimālo ātrumu 19,2 NK, kas kopumā pārsniedza maksimālo ātrumu "Diana" un "Pallades" par testēšanu). Pavadonis pavadīto tvaiku veica trīs ledusskapji; Bija arī pāris palīgiekārtas un mehānismu kondensators.
Cruiser vadītāji ir trīs trīs smilšu bronzas airēšanas skrūves. Vidējā skrūve bija kreisā rotācijas skrūve, labais pagriezts pretēji pulksteņrādītāja virzienam, pa kreisi - pulksteņrādītāja virzienā (skats no pakaļgala uz deguna).
Ūdensnecaurlaidīga sistēma
Sistēmas uzdevums: sūknējiet lielāko ūdens no kuģa nodalījumiem pēc caurumu blīvējuma. Par to tas bija autonomiski izmantots vienā turbīnā (ūdensapgāde - 250 t / h) galā, ICO - cirkulācijas sūkņi ledusskapji un seši turbīnas ūdens apgādes 400 t / h.
Drenāžas sistēma
Sistēmas uzdevums: ūdens noņemšana, kas paliek pēc tam, kad tas ir uzkrājis ūdenstilpju vai uzkrāto lietā, kas izriet no filtrēšanas, liešanas gultņiem, putām un klājiem. Lai to izdarītu, kuģim bija mugurkaula caurule sarkanā vara, kas bija 31 uzņemšanas ieņēmumi un 21 atlaišanas vārsts. Pati noteci veica trīs Wortinton sistēmas sūkņi.
Balasta sistēma
Aurora, tur bija viens Kingston no plūdu sistēmas padomiem un divi vidējā ūdensnecaurlaidīgu nodalījumiem, kas tika veikti ar akumulatora klāju. Drives Kingstons applūst dzīvojamā klāja.
Ugunsdzēsības sistēma
Zem bruņu klāja pa labo pusi, tika uzlikts ugunsmūra cauruļu šoseja. Ūdensapgādei tika izmantoti divi Twington sūkņi. Krāni no galvenās caurules bija uz augšējā klāja, kas iet uz vara rotācijas ragiem, lai pievienotu uguns šļūtenes.
Laivu rokas
divas 30 pēdu tvaika laivas;
viens 16-uzmundrinošs barcase;
viena 18 uzmundrinoša barcase;
viena 14 tirgotāju laiva;
viena 12 tirgotāja laiva;
divi 6-lielākā daļa jelvatu;
Visus airu kuģus apkalpoja rotācijas dūņas, un tvaika laivas bija treknrakstā.
Dzīvojamās telpas tika aprēķinātas uz 570 apkalpes iedzīvotājiem un par savienojuma pamatiniciatīvu izvietošanu ar tās galveno mītni. Zemākā rinda gulēja uz piekaramajām gultām, kas atrodas kuģa degunā. 10 diriģents gulēja piecās dubultās kabīnes bruņu klāja, virsnieku un admirals - telpās starp deguna un vidējiem dūmu trompetiem.
Pārtikas rezerve tika izstrādāta divu mēnešu laikā, bija ledusskapis un saldēšanas iekārta.
Artilērijas ieroči "Aurora" veidoja astoņus 152 mm ar garumu 45 kalibros no ieročiem no CAE sistēmas ieročiem, kas atrodas uz viena uz pusmīlības un izžūšanas un sešiem uz augšējā klāja (trīs no katras puses) . Maksimālais šaušanas diapazons no ieroča līdz 9800 m, ātrums - 5 kadri minūtē ar mehānisku barošanu čaulas un 2 kadri - ar manuālo. Kopējā uzmava sastāvēja no 1414 kadriem. Korpusi savā darbībā tika sadalīti bruņas pīrsingā, fuhaazny un shrapnel.
Uz augšu un akumulatoru klājiem, divdesmit četri 75 mm tika uzstādīti ar barelu garumu 50 kalibros no kanas sistēmas vertikālām mašīnām metru sistēmas. Šaušanas diapazons ir līdz 7000 m, ātrums - 10 šāvieni minūtē ar mehānisko plūsmu un 4 - ar manuālo. Viņu munīcija sastāvēja no bruņu caurduršanas 6240 munīcijas. Uz Marsa un tilti ir 8 viena 37 mm giek ieroči un divi mērķtiecīgi 63,5 mm ieroči no Baranovsky sistēmas. Šiem ieročiem bija 3600 un 1440 munīcija.
Mīnu kaujas aprīkojums ietvēra vienu uzraudzītu ievelkamu torpēdu vienību, kurš atlaida torpēdas caur mīkstinošu ābolu, un divi zemūdens traversa paneļi uzstādīti konkurējoši. Whitehead torpēdu šaušana tika veikta ar saspiestu gaisu pie kuģa ātruma līdz 17 obligācijām. Torpēdu ierīču filmēšana tika veikta, izmantojot trīs objektus (vienu katrai ierīcei), kas atrodas kaujas mežizstrādē. Munīcija bija astoņi torpēda kalibrs 381 mm un 1500 m attālums. Divi no tiem tika uzglabāti degunā, seši vairāk - zemūdens vienībā.
Minnie, ir arī 35 sferogoniskas šķēršļu raktuves, kuras varētu uzstādīt no aizsprostiem vai laivām un kuģa laivām. Par "Aurora" sāniem tika publicēti īpašos cauruļveida stabos, kas pretī šķēršļiem, ja kreiseris tika nostiprināts atklātā raidīšanā.
Kuģa ārējo savienojumu nodrošināja signālu karogi, kā arī (retāk) "izkausētas kausētas lampas" - prožektori ar spoguļa diametru 75 cm. Galvenā pēdējā iecelšana bija apgaismojums ienaidnieka tumšajā laikā iznīcinātāji. Aurora bija seši prožektori ekspluatācijā. Par nakts tālu vizuālu trauksmi uz kreiseris bija divi komplekti ugunsgrēku kolonikas sistēmas V. V. Tabulevich. Tas ir jauns, lai tam, ka aģents sastāvēja no divām sarkanām un baltām krāsām laternas. Lai uzlabotu gaismas gaismu, tika izmantots īpašs degošs pulveris, kas ļāva gaismām ar labvēlīgiem meteoroloģiskajiem apstākļiem attālumā līdz 10 jūdzēm. Trauksme tika veikta, pārsūtot numurus uz morse alfabētu: punkts tika apzīmēts ar balta lampas zibspuldzi un sarkans.
Novērojums tika veikts ar vizuālo cauruļu un binokļu palīdzību.
Cruiser artilērijas ugunsdzēsības sistēma ļāva artilērijas virsnieku pārvaldīt visu kuģa artilēriju un katru ieroci atsevišķi. Attālums līdz mērķim tika mērīts, izmantojot Barras un zīmoga sistēmu, kas iegādāta Anglijā.
Ilgstošie darbības testi ļāva "Aurora", lai padarītu savu pirmo izeju uz jūru. Tikai 1903. gada 25. septembrī Cruiser tika vērsta uz Tālajiem Austrumiem pa maršrutu Portland - Alžīrija - Spice - Bizerta - Piraeus - Port teica - Port Suez . 1907. gada janvāra sasniedzot Džibutiju. 1904. gada janvārī. Counter-Admiral A. A. Varenius ir uzzinājis par kara sākumu ar Japānu un atgriezās Baltijā, kur ieradās līdz 1904. gada aprīlim
Pēc atgriešanās Baltijas "Aurora" tika iekļauta Klusā okeāna flotes otrajā eskadronā, kas bija vajadzēja doties pēc iespējas ātrāk Vladivostokā, lai, pirmkārt, palīdzēt kuģiem no Klusā okeāna Squadron, un, otrkārt, sagraut Japānas flote un dibināt dominēšanu Japānas jūrā. Cruiser ieradās vice-admiral Z. P. Rodvlensky komandu, un 1904. gada 2. oktobrī viņa savienojuma sastāvā atstāja Libavu, tādējādi uzsākot ilgu pāreju uz Klusais okeāns.
7. oktobrī Cruiser un viņa savienojums gandrīz sasniedza Lielbritānijas krastu, kas bija Krievijas politiskais pretinieks cīņā pret Japānu un tā sabiedroto - tāpēc ZP Rodless pasūtīja, lai visi kuģi uz augstu kaujas stāvokli gatavība. Dogger bankas rajonā savienojums ir atradis neidentificētus kuģus (kas izraisa britu zvejas kuģi) un tos atlaida. Un zem armadioriem ugunsgrēks Aurora un Dmitrijs Donskoy samazinājās arī. Šis tā sauktais gļira incidents izraisīja lielu starptautisku skandālu.
Līdz 1905. gada 1. maijam Z. P. Rodvlensky eskadra sasniedza Wang Fongas līci, no kurienes tas tika publicēts pēdējā pārejā uz Vladivostoku. 14. maijā, 50 kuģu savienojumi ienāca Korejas šaurumā, kur Tsušim cīņa notika pēc dažām stundām vēlāk. Šīs kaujas laikā Aurora darbojās kā daļa no Circas Admiral O. Enkvista komandas. Sakarā ar izvēlēto Z. P. Rodestrial būvniecība Aurora kuģiem, tāpat kā otrs kreiseris tās savienojumu, pirmajās 45 minūšu kaujas (no 13 h. 45 min. Līdz 14 stundām 30 minūtes) nepieņēma līdzdalību. Par 14 h. 30 min. Deviņi japāņu kreiseri izvēlējās krievu somskrona transporta kuģus un "Aurora" kopā ar flagmanu Cruiser Oļegu ienāca kaujā. Ar labāko iespējamo, "Vladimirs Monomakh", "Dmitrijs Donskoy" un "Svetlana" arī palīdzēja viņiem. Tomēr Krievijas somskrijas sakāve jau bija neizbēgama. Ar nakts sākumu 15. maijā, krievu somistra izkaisītie kuģi veica atsevišķus mēģinājumus izlauzties caur Vladivostoku. Tātad, "Aurora", "Oļegs" un "Pērles" veica šādus mēģinājumus, bet neveiksmīgi. Evating torpedo uzbrukumi japāņu iznīcinātājiem, šie kuģi saņēma rīkojumu O. A. Enkvista, lai vērsties pie dienvidiem, tādējādi atstājot kaujas zonu un korejiešu šaurumu. Līdz 21. maijam šie trīs kruīzi ar gandrīz beidzot degvielas rezervēm varēja sasniegt Filipīnu salas, kur Manila bija internāts ostā. Laikā Tsushim kaujas Aurora, smagi ievainojumi; 10 cilvēku apkalpe tika nogalināti, vēl 80 - ievainoti. Vienīgais nogalināts Cruiser kaujas virsnieks izrādījās viņa komandieris 1. Ranga E. G. Egoryev kapteinis.
Būt Manilā četrus mēnešus, apkalpe "Aurora" uz saviem spēkiem veica remonta un atjaunošanas darbus. 1905. gada 10. oktobris, saņēmis vēstījumu par kara beigām ar Japānu, uz Cruiser atkal tika izvirzīts Andreev karogs un GÜS; Amerikāņi atgriezās iepriekš nodeva ieroču slēdzenes. Saņemot recepti, lai atgrieztos Baltijā, Aurora sasniedza Libavu 1906. gada 19. februārī. Notika kuģa valsts pārbaude. Pēc tam, FRANCO-krievu, Obukhovska rūpnīcu un Kronstadi militārās ostas spēki bija kreiseris un tās artilērijas ieroču remonts. Jau 1907. - 1908. gadā. Aurora varēja piedalīties apmācību peldēšanā.
Jāatzīmē, ka iekšzemes jūras konstruktori 1906. gadā, t.i. Kad "Aurora" tikko atgriezās Lebavā, novērtēja jauno kvalitatīvo citu valstu kuģu būves attīstības līmeni. Galvenais kuģu būves KK Warnik inspektors tika izstrādāts priekšlikums pētīt laika jaunumu - turbīnas dzinējs - atturēties no lielo kuģu tūlītējas būvniecības ar šādu enerģijas iekārtu, un noskaidrot tos uz "Aurora" un "Diana" vai izveidojiet kreiseri ar pārvietojumu līdz 5000 tonnām atbilstoši kreiseris "Novik" tipam. Tomēr šis priekšlikums netika izpildīts.
Kad 1907. gada septembrī tika ieviesta jauna Krievijas flotes kuģu klasifikācija (Cruiser tagad tika sadalīts bruņotajos kruīzos un kruīzos, nevis rindās un atkarībā no rezervēšanas sistēmas) "Aurora", kā arī " Diana "tika aizstāts ar kruīziem.
1909. gadā Diana (vadošais), "Aurora" un "Bogatyr" tika iekļauti "peldēšanai ar kuģu mammarīniem", un pēc augstākā izskata Nikolaja II devās 1909. gada 1. oktobrī Vidusjūrā, kura laikā ūdeņi tika atrasti līdz 1910. gada martam. Šajā laikā notika daudzas dažādas mācības un nodarbības. 1911 - 1913. "Aurora" palika apmācības kuģis, padarot tālu peldēšanu Taizemē, par aptuveni. Java.
1914. gada jūlijā uzkrātais mezgls pretrunām starp divu bloku valstīm - entunts un Vācija ar saviem sabiedrotajiem - lauza un sāka pirmo pasaules karš. Augusta vidū gandrīz pēc desmit gadu pārtraukuma "Aurora" tika iekļauts kaujas kuģos, viņa tika uzņemta 2. Cruisers Brigade. Visi šā brigādes kuģi tika uzcelti pirms Krievijas un Japānas kara, tāpēc komanda centās tos izmantot tikai kā jutīgu pakalpojumu.
1914. gada novembrī Aurora pārbaudīja dvētājus, kas vadīja no somu uz Batnisko līci. Ziemas "Aurora" un "Diana", kas tika iekļauta arī šajā savienojumā, veica Sveeborgā, kur šajā laikā tika nodota modernizācija. Tad - atkal noderīgs un zinātnieku serviss.
Tikai 1916. gada kampaņā Aurora notika piedalīties tieši karadarbībā. Šobrīd Cruiser bija Marine Corps komandas rīcībā, kur tas tika nodots kuģa vadības eksāmeniem. Šā gada laikā 75 mm kreiseris ieroči tika pārvērsti tādā veidā, lai varētu aizdegties zema kaklasaites zema ātruma gaisa kuģiem, kas bija pietiekami, lai veiksmīgi fotografētu pirmās pasaules kara lidmašīnā. Tātad, bet Rīgas līcī "Aurora" veiksmīgi atspoguļoja uzbrukumus no gaisa.
Bet uz kuģa bija nepieciešams, lai labotu, kāpēc 1916. gada 6. septembrī Kronstadtā ieradās "Aurora". Septembrī viņa tika nodota Petrogradā goda sienā admiralitātes rūpnīcā. Remonta laikā otrā dibena tika aizstāta MCO apgabalā, saņēma jaunus katlus un atjaunoja tvaika mašīnas. Cruiser modernizācija un ieroči tika pakļauti: lielākais 152 mm ieroču pacēluma leņķis tika palielināts un attiecīgi, maksimālais apdedzināšanas diapazons; Sagatavotas vietas trīs 76,2 mm anti-lidmašīnu ieroču uzstādīšanai F. F. F. Ledska sistēmas, kas tomēr tika izveidota tikai 1923. gadā.
1917. gada 27. februārī uz admiralitātes un Franco-Krievijas rūpnīcām, kuru spēki tika remontēti, sākās streiks. Komandieris "Aurora" M. I. Nikolskis, kas vēlas novērst sacelšanos uz kuģa, atklāja uguni no revolveras uz krasta krastā, par kuru, kā rezultātā, viņš tika nošauts ar komandu. No šī punkta uz kuģa komandieriem ievēlēja kuģa komiteja.
No 1917. gada 24. oktobra Aurora piedalījās revolucionārajos notikumos tieši: par kārtību starpposma revolucionāro komiteju (VRC) šajā dienā, Cruiser pieauga augšup no lielās Nevas no valdošās sienas auga līdz šķīries junkers Nikolaja tilts, piespiežot viņa pēdējo, lai atstātu viņu. Tad elektriķi "Aurora" tilta pārvarams, tādējādi savienojot Vasilyevsky salu ar pilsētas centru. Nākamajā dienā visi pilsētas stratēģiskie objekti bija bolševiku rokās. Vienojoties ar VRK V. A. ANTONOV-OVSEENKO "AURORA" sekretāru "", neilgi pirms ziemas pils uzbrukuma sākuma Petropavlovka brīdinājuma šāvējs dos pāris tukšgaitas kadrus no sešiem līdzdimens. " Pie 21 h 40 min. Šķīda no Petropavlovskas cietokšņa ieročiem un piecām minūtēm "Aurora" izgatavoja vienu tukšgaitu no deguna 152-mm lielgabalu, kas padarīja to slavenu. Tomēr ziemas pilī ar šiem šāvieniem ir tieši savienota tieši, kā tas sākās vēlāk.
1922. gada oktobra beigās Cruiser sadalīšanās sākās, lai to turpinātu izmantot kā mācību kuģi Baltijas flotei. Par svētku dienu 1923. gada 23. februārī, neskatoties uz to, ka Aurora vēl joprojām nav tehniski, karogs un Gyus tika izvirzīts uz kreiseris. 1923. gada jūnijā kuģa korpuss bija ievērojami atjaunots, viņš tika atkārtoti re-reaģents, ieskaitot artilērijas pagrabu un lifti bija vieni. Tādējādi "Aurora" saņēma desmit 130 mm ieročus (vietā 152-mm), divas 76,2 mm anti-lidmašīnu ieroči no Leder sistēmas, divi pāri 7,62 mm Maxim Machine Guns. 18. jūlijā bija skriešanas testi, un kritienā, Cruiser piedalījās Baltijas flotes kuģu manevros.
Bet canonizācija "Aurora" sākās agrāk. 1923. gada 3. augustā Cruiser čempions veica centrālo Izpildu komiteju, t.i. Augstākā valsts vara. Tas nekavējoties uzlaboja kuģa politiskā stāvokļa Ideolu, uzveda viņu revolūcijas simbola rangā.
1924. gadā Aurora veica savu pirmo garo triku zem padomju karoga: Cruiser nāca uz leju Skandināvija, sasniedza Murmansku un Arhangelsk. Līdz 1927. gadam kuģis piedalījās dažādās kampaņās (galvenokārt PSRS teritoriālajos ūdeņos). 1927. gada 2. novembrī, par godu 10 gadu jubilejai revolūcijas, Aurora tika piešķirta vienīgā valsts atalgojums tajā laikā - kārtība Sarkanā banera:
"Prezidijs, ar sirsnīgu apbrīnu atcerējās oktobra revolūcijas desmito gadu jubilejas dienās, cīņa par Aurora Cruiser par revolūcijas progresīvajām pozīcijām, apbalvo viņu ar sarkanās bannera kārtību attiecībā uz atšķirībām dienās Oktobris.
(No CEC lēmuma) "
Tajā pašā gadā filma "oktobra" tika noņemta, kur "Aurora" piedalījās šaušanā. Šie divi notikumi radīja kreiseri vēl vairāk slavens.
Kopš 1928. gada kreiseris atkal kļuva par mācību programmu un katru gadu veica mācību programmu uz kuģa ar kadetiem ārzemēs. Jo īpaši Aurora apmeklēja Kopenhāgenu, Šimundu, Oslo, Bergenu. Vizīte Bergenā 1930. gada augustā kļuva par "Aurora" pēdējo ārvalstu kampaņu sakarā ar nodilumu katlu (viņu trešais tika iegūts no darbības). Cruiser bija nepieciešams, lai kapitālais remonts, ko viņš devās 1933. gada beigās 1935. gadā dažādu iemeslu dēļ, tostarp tāpēc, ka morālā un tehniski novecojušo kuģu remonts bija nepiemērots, remontdarbi apstājās. Tagad tas ir kļuvis neērti sakarā ar to, ka darbinieki augu tiem. Marty nebija laika, lai nomainītu katlus, "Aurora" bija jākļūst par treniņu Brandvachta: viņa tika nogādāta uz austrumu Kronstadt Raid, kur prakse pirmos kursus jūras skolu notika uz tā.
Saskaņā ar dažiem pētniekiem, 1941. gadā Aurora plānoja izslēgt no flotes sastāva, bet tas tika novērsts iepriekš minētais Patriotisks karš. Kad tika izveidots drauds vācu karaspēka uz Ļeņingradas, Cruiser tika nekavējoties iekļauts Cronstadt Airfranch. Atpakaļ 1941. gada jūnijā, kadeti "Aurora" devās uz priekšu, tad pakāpeniska kruīza apkalpes kritums sākās (ar kara sākumu - 260 cilvēki), kas tika izplatīts Baltijas flotes vai uz priekšu.
Pēc kara sākuma "Aurora" bija desmit 130 mm ieroči, četri 76,2 mm pretgaisa ieroči, trīs 45 mm lielgabali, viens Maxim Machine Gun. No 1941. gada jūlija ar "Aurora" sāka demontēt viņas artilērijas ieročus un izmantot to vai nu uz citiem kuģiem (piemēram, par cīņas flotiles kanoniem), vai izmantot kā daļu no zemes baterijām. 1941. gada 9. jūlijā no 9 130 mm kreiseris ieroči ir izveidojuši artilērijas speciālo akumulatoru. No sarežģīta Ļeņingradas un Kronstadt arsenālos ieroči drīz izveidoja 2. akumulatoru, un abi tika pārcelti uz Leningradas priekšpuses 42. armiju. Ļeņingradas aizstāvības vēsturē tie ir pazīstami kā akumulators "A" ("Aurora") un akumulators "B" ("Baltic" / "Bolševik"). No faktiskā apkalpes "Aurora" akumulatora personīgajā sastāvā "A" bija tikai neliela summa. Saskaņā ar gaidāmo ienaidnieku, akumulators "A" pirmais atvērts ugunsgrēks 6. septembrī, 1941. Tad nedēļas laikā akumulators cīnījās ar vācu tvertnēm, cīnās pilnā apkārtnē līdz pēdējam lādiņam. Līdz astotajai cīņai no 165 personāla cilvēkiem ieradās to tikai 26.
Aurora Cruiser piedalījās karadarbībā pie Ļeņingradas 1941. gada 8. septembrī. Apkalpes palika uz kuģa, bija atspoguļot Vācijas aviācijas baro, un 16. septembrī, saskaņā ar aculiecinieku liecībām, Zenitchikova "Aurora" izdevās samazināt viens ienaidnieks lidmašīnas. Tajā pašā laikā "Aurora" pastāvīgi bija ar artilērijas lobīšanu, kas laiku pa laikam veica vācu baterijas līdz galīgajai Leningradas blokādes noņemšanai. Kopumā kara laikā Cruiser saņēma vismaz 7 hits. Novembra beigās Biotopu apstākļi Cruiser kļuva nepanesami, un apkalpe tika pārcelta uz krastu.
Tātad par pieticīgu, bet joprojām ievērojama "Aurora" līdzdalība Ļeņingradas aizsardzībā, ko runā PSRS N. G. Kuzņecova Commissar:
"Cruiser" Aurora "nav iedomājies nopietnu kaujas vērtību, bet arī visu gadu kara gadu īpašo pakalpojumu. Ilgtermiņa pakalpojums iekrīt atsevišķu kuģu īpatsvars, pat pēc tam, kad viņi "zaudēja" sākotnējās kaujas īpašības. Tāds ir Cruiser "Aurora".
1944. gada vidū tika nolemts izveidot Ļeņingradas Nakhimovas jūras kara skolu. Daži Nakhimovtsev tika plānots novietot uz peldošā bāzes, kas īslaicīgi kļūtu par "Aurora". Tomēr ar Lēmumu A. A. Zhdanov, Cruiser "Aurora" bija paredzēts uz visiem laikiem uzstādīts uz Neva, "kā piemineklis aktīvai līdzdalībai jūrnieku Baltijas flotes pagaidu pagaidu valdības apglabāšanā." Nekavējoties darbs sāka atjaunot kruīza korpusa ūdensnecaurlaidību, kas saņēma daudzus bojājumus. Vairāk nekā trīs gadu kapitālais remonts (no 1945. gada vidus 1948. gada vidū tika remontēti: korpusa, airu skrūves, sānu tvaika transportlīdzekļi, sānu airu vārpstas, borta mašīnu kronšteini, atlikušie katli; Reorganizācija tika veikta arī saistībā ar jauno funkciju swimbāžu kuģa. (Diemžēl, šī reorganizācija ir negatīva ietekme uz saglabāšanu vēsturisko izskatu Cruiser. Starp citu, "Aurora" līdzdalību ietekmēja arī loma "Varyag" tajā pašā filmā, nošāva 1947. gadā) novembrī 17, 1948, Cruiser paņēma savu vietu pirmo reizi. Par mūžīgo autostāvvietu uz lielās debesis. Tūlīt uz "Aurora" bija absolvēšanas uzņēmums Nakhimovtsev. No tā laika līdz 1961. gadam
Cruiser "Aurora" vēsturē bija daudz neaizmirstamu notikumu. Kuģis piedalījās Tsušimskas cīņā, izglāba itāļus zemestrīces laikā un cīnījās ar vāciešiem pirmajā pasaules karā. Tomēr daudzi kruīzi ir pazīstami, pateicoties vienam šāvējam, kas deva signālu uz uzbrukumu ziemas pilī.
No trim divvietīgiem karakuģiem, visi godība devās uz viņu - Cruiser "Aurora". Kuģu būvētavas nonāca no krastiem 1900. gadā, viņam nebija kaut kas izcils savam laikam. Tas bija parasts militārais kuģis. Bet notikumi, kuros viņam bija iespēja piedalīties, pacēla kuģi uz Olympus Glory. Cruiser Aurora vēsture ir bagāta ar bīstamiem incidentiem, bet viņš izdzīvoja un saglabājās līdz mūsdienām.
Būvniecības kuģis
Cruiser "Aurora" būvniecība sākās 1896. gadā. Viņš bija pēdējais kuģis, no trim bruņoto kruīzu sērijām Klusajā okeānā. Pirmo kuģi sauca par "Pallada", un otrais - "Diana". Jāatzīmē, ka projekts netika nosaukts pēc pirmā kuģa, kā tas bija ierasts, bet par godu otrajam - Diana. Tas ir ieinteresēts un lakonisks. Kuģa būvētavas izvietojums sākās 1985. gadā:
- Galerija sala ir aprīkota Pallad un Diana kuģiem.
- Jauna admiralitāte sagatavoja platformu "Aurora".
Visas ēkas tika svinīgi noteiktas dienā, 1987. gada 23. maijā. Attiecību pastiprināšanās ar Vāciju Baltika veica korekcijas programmā, un termiņi kuģu ražošanai tika maksimāli saspiesti. 1900. gada 11. maijā "Aurora" korpuss pēdējo reizi tika uzsākta karaļa ģimenes aplausi. Tālāk uz kreiseris, pievienojumprogrammas un uzstādīšana elektroenerģijas mašīna tika veikti. Un trīs gadus vēlāk, 17. jūlijs, kuģis tika pasūtīts.
Visu gadu trešajam kreiserim nebija nosaukuma. Dokumentācijā viņš tika minēts kā "kreiseris ar 6 630 tonnu pārvietošanu, piemēram," Diana ". Tikai 1987. gadā Nikolajs II sniedza sarakstu ar nosaukumiem: "Askold", "Aurora", "Bogatyr", "Boyar", "Varyag", "Helion", "Nayada", "Neptune", "Psya", "Polcan "un" Juno ". Lielākā daļa ķēniņa patika "Aurora", senās romiešu dievietes nosaukumu.
Cruiser tehniskās īpašības
"Aurora" mājokli, tāpat kā divi citi šāda veida kruīzi - trīs pietiekami. Viņš pieņem darbā mīksto tēraudu kuģu būvei. Bruņoti (Carapasnaya) klāja bija aizsardzība pret ienaidnieka artilērijas eņģēm. Visi dalījās 13 starpsienas par lielāko vitalitāti kuģa pēc maniem bojājumiem. Galvenā barošanas bloks ietvēra 3 vertikāli uzstādītas mašīnas un 24 tvaika katli. Radītā enerģija tika pārcelta uz 3 skrūvēm. Akmeņogles tika izmantota kā degviela, kuru rezerves sasniedza 1000 tonnas.
| Projekta autors | K. K. Warrior, Baltijas rūpnīcas direktors |
| Komanda (jūrnieki, vecākie), cilvēki. | 550 |
| Amatpersonas, cilvēki | 20 |
| Pārvietojums, T. | 6731,3 |
| Garums, M. | 126,8 |
| Platums, M. | 16,8 |
| Nogulsnes, M. | 6,4 |
| Maksimālais ātrums, ultraskaņa. | 19,2 |
| Limits diapazons, jūdzes | 4 000 (ar 10 mezglu ātrumu) |
| Enerģijas uzstādīšanas spēks, L / S | 11 610 |
| Hidroakustika | Stacijas skaņas powered komunikācijas "fessenden" (kopš 1916) |
| Komunikācijas veidi | Sistēmas radio stacija A. S. Popova |
| T.S.F sistēmas radio stacija | |
| 75 mm griešanas sistēmas prožektori (6 gab.) | |
| Vadības ierīces fotografēšanai | Puao sistēma N. K. Gaisler |
| 1,4 metru attālumāFinders Barra Strodes sistēma (2 gab.) | |
| Bruņojums | Artilērija |
| Mīnijs | |
| Anti-Mining (tīkls) | |
| Torpēdināts |
Pirmo reizi uz "Diana" kuģiem tika uzstādīta automātiskās ūdens sūkņu sistēma. Tā sastāvēja no 8 elektriskajiem sūkņiem. Sākotnēji inovācija sniedza daudz apkalpes problēmas nepilnību dēļ. Problēmas izdevās likvidēt tikai uz "Aurora", pirms došanās uz Klusā okeānu.
Cīņa Cunima
Jūras politiskā situācija Tālajos Austrumos pieprasīja nekavējoties stiprināt Klusā okeāna flotes. No Baltijas kuģiem tika izveidota atdalīšanās, kur viņi ieslēdza "Aurora", samazinot tās testēšanu. 1903. gada 25. septembrī Cruiser spēlēja lielā Kronstadt RAID enkurus. Visā ceļā tika pastāvīgi izpaužas kuģa trūkumi, kurus komanda izslēgta ceļā.
1905. gada 1. maijā otrais Klusā okeāna Savienotājs runāja no Vjetnamas krastiem Vladivostoka virzienā. "Aurora" saņēma otro vietu būvēšanas kuģu secībā un sāka iet cauri Cruiser "Oļegam" Brilvater Trail. Divas nedēļas vēlāk, tālu pa pusnakti 14. maijā, Krievijas Squadron ienāca korejiešu šauruma ūdenī. Tur viņi jau gaidīja Japānas kuģus, kas tika atrasti plkst. 6:30. No 10:30 cīņa ar galvu militārajām tiesām.
"Aurora" kaujā pie 11:14. Sākumā jaunais kuģis atbalstīja ugunscireris "Vladimirs Monomakh", kurā dominēja shootout ar Japānas bruņoto kreiseri "Idzumi". Jau stundu japāņu pastiprinājās ar pastiprinājumu, un visas ienaidnieka uguns spēks ieguva "Aurora". Īpaši grūti veidoja 15:00.
Kuģis varēja pieskarties no ienaidnieka torpēdām. Bet tas nebija iespējams izvairīties no vairāku kaitējumu no ienaidnieka artilērijas sāļiem. Viens apvalks nolaists lūka, kur visas tās ir pasūtījušas fragmenti. Nāvīgi ievainoja kapteini. Deguna nodalījums applūst. Masts ar karogu tika nošauts un rožu 6 reizes.
Līdz 19:00, pārdzīvojušie Krievijas tiesas Admiral Enzwist's Squad: "Oļegs", "Pearls" un "Aurora", atkāpās haotiskā kārtībā uz dienvidrietumiem, atstājot Korejas šaurumu. Sakāve kļuva skaidrs. Ceļš uz Vladivostok tika slēgts. Japāņi plānoja pabeigt krasta atliekas naktī. Bet Krievijas tiesām izdevās noplēst. Par "Aurora" nomira: 1 virsnieks (Kuģa komandieris Kuģa kapteinis Evgeny Romanovich Egoriev) un 8 komandas locekļiem. Cruiser atjaunots Manilā atgriezās Baltijas jūrā 1906. gadā.
Itālijas apelsīni
1910. Aurora, "Aurora" atradās pie Apenīna pussalas un devās uz Messina vidū par atlīdzību. Cruiser gaidīja zelta medaļu, jo divus gadus agrāk komanda saglabāja itāļus zemestrīces laikā. Pirmajā pietauvošanās naktī pilsēta sāka mirgot no liesmas valodām. Krievu jūrnieki steidzās glābt vietējos iedzīvotājus pirms vietējo ugunsdzēsēju ierašanās. Papildus zelta medaļu, kurš gaidīja komandu 2 gadus, iedzīvotāji pateicās komandai, lai ietaupītu ugunsgrēka laikā, oderējot citronus un apelsīnus.
Gully incidents
Brauciena laikā uz Klusā okeānu, krievu kuģu apkalpes bija pagaidu un sagaidāmā tikšanās ar Japānas jebkur. Igaunie ieroči bija pastāvīgi ražošanā. 8-19 oktobrī, 100 km attālumā no Lielbritānijas krastiem banku bankām, nezināms trīs Mahl kuģis parādījās kopā ar flotili, pārvietojot krustojošo kursu. Transports "Kamčatka" pieprasīja palīdzību, kā tas likās viņam, ka viņi tika uzbruka.
"Aurora", "Dmitrijs Donskoy" un citi kuģi ietvēra prožektorus un sāka uzstādīt nezināmas tiesas. Kad divas flotes tika sajauktas, "Aurora" ieguva 5 čaulas no paša, jo tumsā kruīzs tika pieņemts Japānas kuģim. Nākotnē izrādījās, ka krievu kuģi saskārās ar angļu zvejas kuģiem. Gadījuma rezultātā divi cilvēki nomira. Lieta ir sarežģījusi diplomātus starp Lielbritāniju un Krieviju.
Kuģa dalība pirmajā pasaules karā
Cruiser "Aurora", kā kaujas kuģis, nevarēja pieņemt dalību pirmajā pasaules karā. Tomēr bija iespējams parādīt savu kaujas spēku tikai vidū militārā konflikta 1916. gadā. 75 mm kuģu ieroči tika modernizētas, lai efektīvi uzvarētu zemu astes gaisa kuģi. Martial nodokli "Aurora" tika noteikta laukumā Rīgas jūras līcī, kur kreiseris veiksmīgi pārtrauca aviācijas reidi kaujas un civilās tiesas.
Februāra revolūcija
Pēc tam, kad pārceltu priekšējo "Aurora", kas nosūtīts uzturēšanai. 1917. gada 27. februārī Admiralteysky un Franco-Krievijas darbiniekiem bija darba ņēmēju streiks remonta rūpnīcās. Cruiser komanda vēlējās pievienoties streikotājiem, bet kuģa komandierim M. I. Nikolsky nolēma nomierināt sauszemes apkalpi, fotografējot izejošos jūrniekus no revolvera. Jūrnieki arestēja komandieri un nošāva to. Pēc tam, kad Aurora komandieru sacelšanās bija parakstīta kuģa komiteja.
Oktobra revolūcija: vēsturiskais salu
Pēc februāra revolūcijas kreiseris bija pakārtots pagaidu revolucionārajai komitejai. 1917. gada 24. oktobrī kuģa komandieris tika uzkāpt Neva uz Nikolaja tiltu, kas bija šķīries Junker. Enerģētikas mehānika "Aurora" izdevās samazināt tiltu, kas atkal apvienots Vasilyevsky Island un pilsētas centrs. Līdz vakaram tika sagatavots uzbrukums ziemas pils. Kā signāls uzņemšanai, lielgabala shot nolēma piemērot. Pēc 21:54 "Aurora" izgatavoja vienu voleju no deguna pistoles, kas pagodināja karakuģi.
Šaušana filmā par "Varyag"
1944. gada vasarā Leningradas administrācija pasūtīja blokāde pasūtīja izveidot "Aurora" no Petrogradskaya krastmalas ar nākamo aprīkojumu uz muzeja kreiseris. Taču lēmums tika atlikts uz 2 gadiem, jo \u200b\u200b1945. gada rudenī sākās šaušana par leģendāro kreiseri "Varyag". "Varyag" attēls ieguva "Aurora". Šim nolūkam kuģis tika atjaunots pēc vācu aviācijas čaulošanas, uzcēla 4. skursteņa cauruli un pakaišus izcirtņus.
Cruiser "Aurora" bija paredzēts doties 1941. gada rudenī. Narcar Navy parakstīja dekrētu par šā nosaukuma piešķiršanu jaunu kuģi būvniecībā. Flotē ir aizliegti divi kuģi ar tādiem pašiem nosaukumiem. Bet kreiseris, lai iznīcinātu Otrā pasaules kara sākumu.
Nakhimovska skolas pamats
1948. gadā "Aurora" pietauvots no Petrogradskaya krastmalas, pāri ceļam no Nakhimovskas skolas. Izglītības iestāde Viņš paņēma patraksu pār kreiseri. Kuģa klājus tika organizēta izglītības ēka un Centrālās jūras muzeja filiāle. 1960. gadā padomju valdība piešķīra kruīza pieminekļa statusu un tulkoja to valsts uzturēšanai.
Remonts un jauns dzīves kuģis muzejs
2014. gada 21. septembrī pulksten 10:00, Cruiser "Aurora" tika rezervēts no krastmalas un velk remontam. Muzeja kuģis bija darīt ceļu uz Kronstadt Shipping rūpnīcu. Pie 14:50, kuģis notika sausā doks. P. I. Veselshchinsky. 2016. gada 16. jūlijs "Aurora" atgriezās Petrogradas krastmalā. Kuģa struktūra ir pilnībā atjaunināta. Izveidoja atjauninātu muzeja ekspozīciju. Atvēršanas dienā 1,500 cilvēki apmeklēja "Aurora".
